一種帶磁力對(duì)中功能的路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)用激振裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于路基試驗(yàn)裝備領(lǐng)域，具體涉及一種帶磁力對(duì)中功能的路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)用激振裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公路、鐵路，尤其是高速鐵路的勘探選址和竣工驗(yàn)收，都離不開路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)，高頻重載的激振裝置是路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)系統(tǒng)的核心設(shè)備。路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)中常使用激振器，主要通過電機(jī)或者液壓馬達(dá)帶動(dòng)一對(duì)偏心塊周期性回轉(zhuǎn)，對(duì)試驗(yàn)路基產(chǎn)生激振力。工程中，通常采用兩組偏心塊反向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高頻重載垂直激振力的工作方式?；剞D(zhuǎn)過程中，兩組偏心塊產(chǎn)生的水平分力大小相等，方向相反，理論上可不考慮激振器水平偏移。但由于機(jī)加工誤差，或者使用磨損等原因所致激振器偏心塊的對(duì)稱度變化，被測(cè)試路基也存在一定的傾斜度，這些因素導(dǎo)致實(shí)際工作中易出現(xiàn)激振器水平偏移現(xiàn)象。路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)時(shí)，在指定試驗(yàn)區(qū)域路基土層中埋設(shè)有很多檢測(cè)傳感器，對(duì)路基土層的力學(xué)特性進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)分析，如果激振器工作過程中累積水平偏移過大，將會(huì)導(dǎo)致激振受力區(qū)域與傳感器測(cè)試區(qū)域不重合，使測(cè)試出現(xiàn)較大誤差或失效。工程中必須對(duì)激振器水平位置偏移量進(jìn)行限制。本專利技術(shù)設(shè)計(jì)出一種帶磁力對(duì)中功能的路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)用激振裝置主要解決這一工程技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在解決路基動(dòng)力響應(yīng)激振器的水平位置偏離問題，目的是提供一種簡(jiǎn)單、有效、可靠的帶磁力對(duì)中功能的路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)用激振裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是，一種帶磁力對(duì)中功能的路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)用激振裝置，包括磁力對(duì)中裝置101、激振裝置201、油源裝置301，磁力對(duì)中裝置101放置在試驗(yàn)路基上，激振裝置201放置于磁力對(duì)中裝置101的限位框中，油源裝置301的出油口 9和回油口8與激振裝置201的進(jìn)油口 5和回油口 6分別通過高壓軟管7連接；
其中磁力對(duì)中裝置101，是四個(gè)對(duì)中導(dǎo)向邊2組成的一個(gè)矩形限位框，每一個(gè)對(duì)中導(dǎo)向邊2正對(duì)激振裝置201的一側(cè)設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)安裝一塊對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29右側(cè)面安裝防碰撞護(hù)板30，對(duì)中導(dǎo)向邊2通過配重質(zhì)量塊I緊壓在試驗(yàn)路基上，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29豎直方向高度大于激振裝置201的激振振幅；
其中激振裝置201，包括激振板18，激振板18正對(duì)著對(duì)中導(dǎo)向邊2的四個(gè)側(cè)面設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)均安裝有對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28，激振板18上方安裝有箱體3，在箱體3側(cè)板上開兩對(duì)通孔，貫穿前、后側(cè)板，主動(dòng)軸23和從動(dòng)軸19通過通孔安裝在箱體3中，主動(dòng)齒輪22、從動(dòng)齒輪21分別安裝在主動(dòng)軸23、從動(dòng)軸19的中間，主動(dòng)齒輪22和從動(dòng)齒輪21外嚙合，在主動(dòng)齒輪22兩側(cè)分別安裝偏心塊26和偏心塊27，在從動(dòng)齒輪21兩側(cè)分別安裝偏心塊24和偏心塊25，在箱體3的側(cè)板上安裝有液壓馬達(dá)4，液壓馬達(dá)4輸出軸與主動(dòng)軸23連接，在液壓馬達(dá)4的進(jìn)油口、出油口處設(shè)有激振裝置201的進(jìn)油口 5和回油口 6，在箱體3的側(cè)板上，從動(dòng)軸19的端部，裝有動(dòng)平衡配重塊20 ;
其中油源裝置301，吸油過濾器16安裝在油箱17的出油口，液壓泵11進(jìn)油口與吸油過濾器16相連，液壓泵11的出油口接至油源裝置301的出油口 9，變頻器14控制電機(jī)13，電機(jī)13驅(qū)動(dòng)液壓泵11，液壓泵11與出油口 9之間的管道上安裝有溢流閥15和壓力表10，油箱17的進(jìn)油口接至油源裝置301的回油口 8，油源裝置301安裝在可移動(dòng)推車12上。
[0005]所述激振板18為不導(dǎo)磁奧氏體型不銹鋼板，激振板18正對(duì)著對(duì)中導(dǎo)向邊2的四個(gè)側(cè)面設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)均安裝有對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28與對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29磁極方向?yàn)橥瑯O相對(duì)，相互間的作用力為斥力。
[0006]所述磁力對(duì)中裝置101中的對(duì)中導(dǎo)向邊2，正對(duì)激振裝置201 —側(cè)設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)安裝一個(gè)對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29右側(cè)面安裝防碰撞護(hù)板30，對(duì)中導(dǎo)向邊2的左側(cè)有一平面，用于放置配重質(zhì)量塊1，對(duì)中導(dǎo)向邊2底部為帶波紋槽的防滑面。
[0007]所述激振裝置201通過變頻器14，可調(diào)節(jié)控制電機(jī)13和液壓泵11的轉(zhuǎn)速，液壓泵11輸出液壓油的流量可調(diào)，從而控制液壓馬達(dá)4轉(zhuǎn)速改變，調(diào)節(jié)激振裝置201的激振頻率，可以模擬不同車型運(yùn)行時(shí)對(duì)路基的激振效果。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下積極效果:
1、采用本發(fā)明中的磁力對(duì)中裝置限位，對(duì)激振器水平位置偏移量進(jìn)行限制，可以避免激振器工作過程中累積水平偏移過大，導(dǎo)致激振受力區(qū)域與傳感器測(cè)試區(qū)域不重合，使測(cè)試出現(xiàn)較大誤差或失效的問題；
2、通過變頻器進(jìn)行電機(jī)調(diào)速，方便調(diào)節(jié)激振頻率，可以模擬不同時(shí)速、不同軸重的車輛通行時(shí)對(duì)路基的激振效果；
3、整個(gè)激振裝置采用分體式設(shè)計(jì)，方便運(yùn)輸和安裝。
[0009]因此，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，能夠解決路基動(dòng)力響應(yīng)激振器的位置偏離問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的激振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的激振裝置的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明的磁力對(duì)中裝置局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，并非對(duì)其保護(hù)范圍的限制。
[0015]本發(fā)明提供的一種帶磁力對(duì)中功能的路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)用激振裝置包括磁力對(duì)中裝置101、激振裝置201、油源裝置301，磁力對(duì)中裝置101放置在試驗(yàn)路基上，激振裝置201放置于磁力對(duì)中裝置101限位框中，油源裝置301的出油口 9和回油口 8與激振裝置201的進(jìn)油口 5和回油口 6分別通過高壓軟管7連接。
[0016]所述磁力對(duì)中裝置101，如圖1、圖4所示，利用永磁鐵同極性之間的斥力作對(duì)中力，具體方法是四個(gè)對(duì)中導(dǎo)向邊2組成的一個(gè)矩形限位框，每一個(gè)對(duì)中導(dǎo)向邊2正對(duì)激振裝置201 —側(cè)設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)安裝一塊對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29右側(cè)面安裝防碰撞護(hù)板30，對(duì)中導(dǎo)向邊2通過配重質(zhì)量塊I緊壓在試驗(yàn)路基上，限位框豎直方向高度大于激振裝置201的激振振幅。所述磁力對(duì)中裝置101包括:
配重質(zhì)量塊1，將對(duì)中導(dǎo)向邊2緊壓在試驗(yàn)路基上，固定限位框位置；
對(duì)中導(dǎo)向邊2，正對(duì)激振裝置201 —側(cè)設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)安裝一個(gè)對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條右側(cè)面安裝防碰撞護(hù)板30，對(duì)中導(dǎo)向邊2的左側(cè)有一平面，用來放置配重質(zhì)量塊1，對(duì)中導(dǎo)向邊2底部為帶波紋槽的防滑面；
對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29，為條形永磁鐵，材料為釹鐵硼強(qiáng)磁鐵，牌號(hào)為N45，寬度為50mm，長(zhǎng)度比對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28長(zhǎng)60mm，高度比對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28高20mm，對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29與對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28極性分布為同極相對(duì)，相互間的作用力為斥力；
防碰撞護(hù)板30，材料為天然橡膠，安裝在對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條29的碰撞面上。
[0017]所述激振裝置201，如圖1、圖2、圖3所示，通過液壓馬達(dá)帶動(dòng)兩軸對(duì)稱偏心機(jī)構(gòu)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生豎直方向周期性簡(jiǎn)諧振動(dòng)，作為路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)激振裝置。所述激振裝置201包括:
激振板18，為不導(dǎo)磁奧氏體型不銹鋼板，正對(duì)著對(duì)中導(dǎo)向邊2的四個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝槽，槽內(nèi)均安裝有對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28 ；
對(duì)中導(dǎo)向磁鋼條28，為條形永磁鐵，材料選釹鐵硼強(qiáng)磁鐵，牌號(hào)為N45，寬度為50mm，長(zhǎng)度和高度略小于激振板18側(cè)面的長(zhǎng)度和高度，通過螺釘緊固，安裝在激振板18的安裝槽內(nèi)；
箱體3，安裝在激振板18上方，固定激振裝置201的元件，保護(hù)內(nèi)部裝置；
主動(dòng)軸23，貫穿箱體3的前、后側(cè)板，與液壓馬達(dá)4的輸出軸相連；
從動(dòng)軸19，貫穿箱體3的前、后側(cè)板，與主動(dòng)軸23 —起工作；
液壓馬達(dá)4，安裝在箱體3的側(cè)板上，其輸出軸與主動(dòng)軸23連接，在液壓馬達(dá)4的進(jìn)油口、出油口分別設(shè)有激振裝置201的進(jìn)油口 5、回油口 6 ;
動(dòng)平衡配重塊20，安裝在箱體3的側(cè)板上，從動(dòng)軸19的端部所在位置，用來平衡激振