專利名稱：鐵道車輛車輪數(shù)顯檢查器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路車輛車輪檢測專用量具領域，用于測量車輛車輪的輪緣厚度和踏面磨耗等參數(shù)。
目前鐵路推廣使用的車輛車輪輪緣厚度和踏面磨耗檢測的檢查器是機械游標式，測量時通過機械位移、游標來讀數(shù)，但此類檢查器測量時讀數(shù)不方便，有人為觀測誤差。
本實用新型的目的在于克服上述技術的缺點，提供一種測量精度高，操作方便，讀數(shù)直觀的鐵道車輛車輪數(shù)顯檢查器。
本實用新型的技術方案以如下方式實現(xiàn)它由底板、滑道、尺框、踏面磨耗測量基準、踏面磨耗測尺、輪緣厚度測尺及數(shù)字顯示部份組成。其特征在于帶有踏面磨耗測量基準的尺框內開有上、下兩個導槽，其下面導槽套裝在與底板水平臂連為一體的滑道上，上面導槽內裝有輪緣厚度測尺，踏面磨耗測量基準與輪緣厚度測頭之間的垂直距離為12mm，底板垂直臂上裝有踏面磨耗測尺，踏面磨耗測尺與踏面磨耗測頭成直角狀，輪緣厚度測尺和踏面磨耗測尺上分別裝有輪緣厚度顯示模塊和踏面磨耗顯示模塊。
本實用新型的優(yōu)點在于帶有踏面測量基準的尺框具有上、下兩個導槽，可方便地選擇踏面基準點，將測量基準點固定在滾動圓中心，采用了容柵傳感器數(shù)字顯示技術，測量時，輪緣厚度測尺和踏面磨耗測尺的移動使其定柵與相對應的數(shù)字顯示模塊的動柵產(chǎn)生相對位移，由位移的變化轉變成數(shù)字量顯示在顯示屏上，讀數(shù)直觀、準確，克服了人為因素造成的誤差。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的背面示意圖。
下面給出本實用新型的具體實施例帶有踏面磨耗測量基準13的尺框10內開有上、下兩個導槽，下面的導槽套裝在與底板1水平臂連為一體的滑道9上，上面導槽內裝有輪緣厚度測尺2，踏面磨耗測量基準13與輪緣厚度測頭14之間的垂直距離為12mm，輪緣厚度測尺緊固釘5和踏面測定緊固釘4分別控制上、下兩個滑道，輪緣厚度測尺2上貼有容柵傳感器的定柵3，尺框10上裝有輪緣厚度顯示模塊7，顯示模塊7的正面為輪緣厚度顯示屏6，背面為容柵傳感器的動柵，底板1的垂直臂表面上固定一個帶有導槽的尺框，其上方固定有踏面磨耗顯示模塊23，踏面磨耗測尺19嵌入尺框的導槽內，并在其內由踏面磨耗緊固釘21控制做縱向移動，踏面磨耗測尺19與踏面磨耗測頭25呈直角狀，踏面磨耗測尺19的表面貼有容柵傳感器的定柵20，踏面磨耗顯示模塊23的正面為踏面磨耗顯示屏22，背面為容柵傳感器的動柵，輪緣厚度顯示模塊7和踏面磨耗顯示模塊23上均設有清零鍵11、16及公英制轉換鍵12、17，定位角鐵18固定在底板1的垂直臂背面內側方。
現(xiàn)場測量時1、踏面磨耗的測量推動踏面磨耗推動釘24，將踏面磨耗測尺19由上向下垂直移動，當踏面磨耗測頭25與輪緣厚度測尺2上邊緣接觸時，即為清零狀態(tài)。按動踏面磨耗測尺清零鍵16，“公-英”制轉換鍵17，使踏面磨耗顯示屏22呈“mm000.00”，向上推動踏面磨耗測尺19和向右推動輪緣厚度測尺2，將本實用新型置于車輪上，定位角鐵18和踏面測量基準13分別靠緊輪輞和踏面滾動圓中心70mm刻線15處，向下移動踏面磨耗測尺19，使測頭25接觸輪緣頂部，即可在踏面磨耗顯示屏22上讀出磨耗值。
2、踏面擦傷、剝離的測量移動尺框10，使踏面測量基準13置干擦傷、剝離處，推動踏面磨耗推動釘24，帶動踏面磨耗測尺19，使踏面磨耗測頭25接觸輪緣頂部，按動踏面磨耗測尺清零鍵16及公一英制轉換鍵17，然后，轉動車輪或移動檢查器，在未擦傷、剝離處重新測量，在踏面磨耗顯示屏22上讀出擦傷、剝離值。
3、輪緣厚度的測量移動尺框10，使踏面測量基準13移至踏面滾動圓中心70mm刻線15處，緊固輪緣厚度測尺緊固釘5固定尺框10，向左水平方向移動輪緣厚度測尺2，使測頭14接觸輪輞零點基準面26，按動輪緣厚度測尺清零鍵11及公一英制轉換鍵12，使踏面磨耗顯示屏呈“mm000.00”狀態(tài)，沿水平方向向右拉開輪緣厚度測尺2，將本實用新型置于車輪上，定位角鐵18和踏面測量基準13分別靠緊輪輞和踏面滾動圓中心70mm刻線15處，再向左移動輪緣厚度測尺2，使輪緣厚度測頭14接觸輪緣，便可在輪緣厚度顯示屏22上測得輪緣厚度值。
權利要求1.一種鐵道車輛車輪數(shù)顯檢查器，它由底板(1)、尺框(10)、滑道(9)、輪緣厚度測尺(2)和踏面磨耗測尺(19)組成，其特征在于帶有踏面磨耗測量基準(13)的尺框(10)內開有上、下兩個導槽，其下面導槽套裝在與底板(1)水平臂連為一體的滑道(9)上，上面導槽內裝有輪緣厚度測尺(2)，踏面測量基準(13)與輪緣厚度測頭(14)之間的垂直距離為12mm，底板(1)垂直臂上裝有踏面磨耗測尺(19)，踏面磨耗測尺(19)與踏面磨耗測頭(25)成直角狀，輪緣厚度測尺(2)和踏面磨耗測尺(19)上分別裝有輪緣厚度顯示模塊(7)和踏面磨耗顯示模塊(23)。
2.如權利要求1所述的鐵道車輛車輪數(shù)顯檢查器，其特征在于踏面磨耗測尺(19)和輪緣厚度測尺(2)的表面分別貼有容柵傳感器的定柵(20)、(3)，踏面磨耗顯示模塊(23)和輪緣厚度顯示模塊(7)的背面裝有容柵傳感器的動柵，定柵和動柵之間保持一定微小距離。
3.如權利要求1所述的鐵道車輛車輪數(shù)顯檢查器，其特征在于其背面刻有70mm刻線(15)處測量點。
專利摘要鐵道車輛車輪數(shù)顯檢查器,屬于鐵路車輛車輪檢測專用量具,它由底板、輪緣厚度測尺和踏面磨耗測尺、滑道、尺框及數(shù)字顯示部分組成,其特征在于帶有踏面測量基準的尺框具有上、下兩個導槽,可方便選擇踏面基準點,將測量基準直接固定在滾動圓中心,本實用新型采用容柵傳感數(shù)字技術,在測量過程中,將輪緣厚度測尺和踏面磨耗測尺的定柵和數(shù)顯模塊動柵之間的位移變化變成數(shù)字信號在顯示屏上示出,解決了現(xiàn)有機械式測量存在人為誤差的缺點,讀數(shù)直觀,操作簡便。
文檔編號G01M17/10GK2315561SQ9724234
公開日1999年4月21日 申請日期1997年12月29日 優(yōu)先權日1997年12月29日
發(fā)明者王曉政, 付德利 申請人:哈爾濱鐵路局計量測試中心