專利名稱：汽車水箱干式快速測(cè)漏儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測(cè)漏儀，尤其涉及汽車水箱干式快速測(cè)漏儀。
汽車水箱必須進(jìn)行密封性能測(cè)試，是水箱保質(zhì)的重要指標(biāo)。國(guó)內(nèi)水箱制造廠均用傳統(tǒng)的充氣浸水法來(lái)觀察每只水箱的泄漏情況，但這種目察測(cè)漏的人為因素影響很大，使質(zhì)量保證的可靠性降低，精度不高，而且每只水箱在檢測(cè)后需用大量電熱烘干，消耗較多能源，同時(shí)還影響水箱的外觀質(zhì)量，生產(chǎn)率不高，因此極需改變方法來(lái)測(cè)漏。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車水箱干式快速測(cè)漏儀。
以下結(jié)合附圖加以說(shuō)明。


圖1是汽車水箱干式快速測(cè)漏儀示意圖；圖2是氣動(dòng)密封夾緊塞頭示意圖。
汽車水箱干式測(cè)漏儀，它的調(diào)壓閥3出口與二位二通(常閉)電磁閥5、6進(jìn)口相接，二位二通電磁閥5或6與壓力傳感器7，二位二通電磁閥(常開)8，差壓傳感器9及帶單向閥的快速接頭10或11相接，二位二通電磁閥6或5與二位二通電磁閥8，差壓傳感器9及帶單向閥的快速接頭11或10相接。所說(shuō)的調(diào)壓閥3進(jìn)口與調(diào)壓閥4進(jìn)口相接，調(diào)壓閥4出口經(jīng)二位三通電磁閥13與帶單向閥的快速接頭14、15及氣動(dòng)密封夾緊塞頭16、17相接，氣動(dòng)密封夾緊塞頭16與帶單向閥的快速接頭10相接，氣動(dòng)密封夾緊塞頭17與帶單向閥的快速接頭11相接。氣動(dòng)密封夾緊塞頭16與無(wú)泄漏標(biāo)準(zhǔn)水箱18相接，氣動(dòng)密封夾緊塞頭17與待測(cè)水箱19相接。無(wú)泄漏標(biāo)準(zhǔn)水箱與待測(cè)水箱是同一型號(hào)相同容積的水箱。在由泄漏造成的不合格率＜1％。
氣動(dòng)密封夾緊塞頭具有氣動(dòng)活塞25、氣缸24，氣動(dòng)活塞中間設(shè)有氣動(dòng)活塞拉桿28，氣動(dòng)活塞拉桿中間為充氣管，一端設(shè)有水箱充氣接頭21，固緊螺母23，手柄20，氣動(dòng)活塞偏心設(shè)有氣動(dòng)夾緊接頭22和氣動(dòng)充氣管并與氣缸相通，氣動(dòng)活塞與氣缸內(nèi)壁設(shè)有密封件29，氣缸頂中心設(shè)有圓孔，與氣動(dòng)活塞拉桿外側(cè)相接，相互間設(shè)有密封件26，氣動(dòng)活塞拉桿外側(cè)套有橡皮塞27，氣動(dòng)活塞拉桿另一端設(shè)有橡皮塞固定件。
本實(shí)用新型工作時(shí)，拉開常閉閥2后，壓力為0.5～0.6Mpa的穩(wěn)定壓力氣體自氣源1流入測(cè)漏儀管路。首先打開閥13，使經(jīng)過調(diào)壓閥4、且壓力穩(wěn)定在0.3MPa的氣體分別控制氣動(dòng)密封夾緊塞頭16、17，使水箱18、19在充氣時(shí)得到有效的密封。接著，打開閥5、6，使經(jīng)過調(diào)壓閥3、且壓力穩(wěn)定在0.11MPa的氣體向水箱18、19充氣。然后，關(guān)閉閥5和6，由于閥8處于常開狀態(tài)，則水箱18、19的氣壓相同，差壓傳感器無(wú)信號(hào)輸出。檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉閥8，如兩個(gè)水箱無(wú)壓差，則表明這兩個(gè)水箱無(wú)泄漏現(xiàn)象發(fā)生；如有壓差信號(hào)輸出，則表明有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，此時(shí)只要更換1只標(biāo)準(zhǔn)水箱進(jìn)行對(duì)比，即可作出正確的判斷。
由于5、6、8、13均為電磁閥，且壓力傳感器可以隨時(shí)給出測(cè)量管路的氣體壓力值，故整個(gè)測(cè)量過程極易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
氣動(dòng)密封夾緊塞頭工作時(shí)，手持手柄20，使橡皮塞27插入水箱18或19的進(jìn)口，當(dāng)來(lái)自閥13的氣體經(jīng)接頭22進(jìn)入氣缸24內(nèi)，此氣動(dòng)壓力足以使活塞25帶動(dòng)活塞拉桿28左移，從而使橡皮塞27因受到軸向壓縮而變?yōu)橹芟驍U(kuò)張，以實(shí)現(xiàn)密封夾緊之目的。來(lái)自閥5或6的氣體則經(jīng)接頭21及活塞拉桿28的充氣管向水箱充氣。當(dāng)測(cè)量結(jié)束后，關(guān)閉閥13，使進(jìn)入氣缸24內(nèi)的氣體經(jīng)接頭22及閥13排至大氣，此時(shí)，氣動(dòng)密封夾緊塞頭16或17的恢復(fù)力使活塞25、拉桿28及橡皮塞27恢復(fù)至原始狀態(tài)，則橡皮塞27即以從水箱18或19的進(jìn)口脫開。
本測(cè)漏儀是基于氣壓差原理來(lái)測(cè)量汽車水箱密封性能的。當(dāng)一只無(wú)泄漏的水箱和一只待檢測(cè)的產(chǎn)品水箱置于同一壓力的氣路中，充氣后與氣源切斷。若產(chǎn)品水箱無(wú)泄漏，則兩者之間無(wú)壓差存在；若產(chǎn)品水箱有泄漏，則兩者之間有壓差存在，通過差壓計(jì)即可準(zhǔn)確判斷泄漏情況，如超出允許值，即為為合格。
汽車水箱干式快速測(cè)漏儀從根本上克服了濕式測(cè)漏法存在的缺陷，它不僅提高了可靠性、精度和外觀質(zhì)量，節(jié)約了大量電能和耗資；而且測(cè)量迅速，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，有利于提高生產(chǎn)率。
權(quán)利要求1.一種汽車水箱干式快速測(cè)漏儀其特征在于調(diào)壓閥[3]出口與二位二通(常閉)電磁閥[5]、[6]進(jìn)口相接，二位二通電磁閥[5]或[6]與壓力傳感器[7]，二位二通電磁閥(常開)[8]，差壓傳感器[9]及帶單向閥的快速接頭[10]或[11]相接，二位二通電磁閥[6]或[5]與二位二通電磁閥[8]，差壓傳感器[9]及帶單向閥的快速接頭[11]或[10]相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱干式快速測(cè)漏儀，其特征在于所說(shuō)的調(diào)壓閥[3]進(jìn)口與調(diào)壓閥[4]進(jìn)口相接，調(diào)壓閥[4]出口經(jīng)二位三通電磁閥[13]與帶單向閥的快速接頭[14]、[15]及氣動(dòng)密封夾緊塞頭[16]、[17]相接，氣動(dòng)密封夾緊塞頭[16]與帶單向閥的快速接頭[10]相接，氣動(dòng)密封夾緊塞頭[17]與帶單向閥的快速接頭[11]相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車水箱干式快速測(cè)漏儀，其特征在于所說(shuō)的氣動(dòng)密封夾緊塞頭[16]與無(wú)泄漏標(biāo)準(zhǔn)水箱[18]相接，氣動(dòng)密封夾緊塞頭[17]與待測(cè)水箱[19]相接
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車水箱干式快速測(cè)漏儀，其特征在于所說(shuō)的氣動(dòng)密封夾緊塞頭具有氣動(dòng)活塞[25]、氣缸[24]，氣動(dòng)活塞中間設(shè)有氣動(dòng)活塞拉桿[28]，氣動(dòng)活塞拉桿中間為充氣管，一端設(shè)有水箱充氣接頭[21]，固緊螺母[23]，手柄[20]，氣動(dòng)活塞偏心設(shè)有氣動(dòng)夾緊接頭[22]和氣動(dòng)充氣管，并與氣缸相通，氣動(dòng)活塞與氣缸內(nèi)壁設(shè)有密封件[29]，氣缸頂中心設(shè)有圓孔與氣動(dòng)活塞拉桿外測(cè)相接，相互間設(shè)有密封件[26]，氣動(dòng)活塞拉桿外側(cè)套有橡皮塞[27]，氣動(dòng)活塞拉桿另一端設(shè)有橡皮塞固定件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車水箱干式測(cè)漏儀，它是調(diào)壓閥3出口與二位二通(常閉)電磁閥5、6進(jìn)口相接，二位二通電磁閥5或6與壓力傳感器7，二位二通電磁閥(常開)8，差壓傳感器9及帶單向閥的快速接頭10或11相接，二位二通電磁閥6或5與二位二通電磁閥8，差壓傳感器9及帶單向閥的快速接頭11或10相接。本實(shí)用新型克服了濕式測(cè)漏法存在的缺陷，它不僅提高了可靠性、精度和外觀質(zhì)量，節(jié)約了大量電能和耗資，而且測(cè)量迅速，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)G01M3/32GK2233575SQ9520161
公開日1996年8月21日 申請(qǐng)日期1995年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月11日
發(fā)明者朱崇基, 齊放, 何文華, 王仁泉, 許耀良, 周有平, 張祖榮, 蔡敏強(qiáng), 徐慶祥, 王維明 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)