專利名稱：列車(chē)測(cè)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力檢測(cè)器特別適用于鐵路客、貨車(chē)主風(fēng)管風(fēng)壓的檢測(cè)和對(duì)其車(chē)中風(fēng)表的校對(duì)。
目前我國(guó)鐵路客、貨車(chē)主風(fēng)管風(fēng)壓的檢測(cè)和車(chē)中風(fēng)表的校對(duì)沒(méi)有專用檢測(cè)儀器，是采用自制的工具，在風(fēng)管連接器的軟管末端安裝一塊壓力表，這種工具笨重、檢測(cè)效率低，達(dá)不到測(cè)量精度。拆卸時(shí)由于壓力突變?nèi)菀讉撕蛽p壞工具。
本實(shí)用新型的目的是克服上述自制工具的缺點(diǎn)，提供一種用于測(cè)量客、貨車(chē)主風(fēng)管風(fēng)壓大小，并對(duì)客、貨車(chē)風(fēng)表校對(duì)測(cè)量的專用計(jì)量器具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的列車(chē)測(cè)壓器是由測(cè)壓堵、夾緊機(jī)構(gòu)、壓力表所組成測(cè)壓堵成圓盤(pán)形，底部有凸出的圓臺(tái)與連接器的孔相對(duì)應(yīng)，中間有螺紋孔與壓力表螺扣聯(lián)接，其外側(cè)有與夾緊機(jī)構(gòu)相連的銷釘孔；夾緊機(jī)構(gòu)是由手柄、測(cè)壓勾、卡簧、銷軸組成的杠桿偏心夾緊機(jī)構(gòu)；壓力表的入口處安裝有壓力緩沖螺釘，螺釘中心有一個(gè)階梯形細(xì)孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有自制測(cè)壓工具相比具有體積小、重量輕、測(cè)試裝卸方便，便于攜帶使用安全，在風(fēng)管增壓、卸壓和壓力突變的情況下使壓力表免受沖擊，從而延長(zhǎng)了壓力表的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。


圖1為列車(chē)測(cè)壓器的安裝示意圖圖2為列車(chē)測(cè)壓器的俯視圖圖3為列車(chē)測(cè)壓器的左視圖圖4為緩沖螺釘安裝局部放大圖列車(chē)測(cè)壓器是由測(cè)壓堵、夾緊機(jī)構(gòu)、壓力表所組成測(cè)壓堵5成圓盤(pán)形，底部有凸出的圓臺(tái)與連接器12的孔相對(duì)應(yīng)，中間有螺紋孔與壓力表3螺扣聯(lián)接，其外側(cè)有與夾緊機(jī)構(gòu)的手柄2相連的銷釘孔13；夾緊機(jī)構(gòu)是由手柄2、測(cè)壓勾1、卡簧7、銷軸6等組成的杠桿偏心夾緊機(jī)構(gòu)；壓力表3的入口處安裝有壓力緩沖螺釘11，螺釘中心有一個(gè)細(xì)的通孔，孔為階梯形，尖端和底部孔徑各為φ0.5mm、φ2mm，壓力風(fēng)經(jīng)緩沖螺釘11減緩了進(jìn)出壓力表3的空氣壓力，在增壓、卸壓和壓力突變的情況下，使壓力表3免受沖擊，從而延長(zhǎng)了壓力表3的使用壽命。為了提高壓力表3與測(cè)壓堵5的聯(lián)接密封性，在其聯(lián)接處槽內(nèi)放置密封墊4。夾緊機(jī)構(gòu)是由手柄2、測(cè)壓勾1、卡簧7、銷軸6組成的杠桿偏心夾緊機(jī)構(gòu)，為便于存放在手柄2的端部的手柄堵8上、設(shè)有掛銷10，在銷上安裝有掛環(huán)9。
測(cè)壓堵5和測(cè)壓勾1均采用增強(qiáng)尼龍1010，壓力表3采用φ60、0～1000KPa、1.5級(jí)壓力表3，手柄2采用A3冷拉無(wú)縫鋼管彎制而成。
使用時(shí)將測(cè)壓器的測(cè)壓堵5的上平面放置到軟管連接器12上部舌頭內(nèi)，使測(cè)壓堵5底圓臺(tái)放入軟管連接器12的孔內(nèi)，然后將測(cè)壓勾1勾在連接器12的底邊邊緣上，靠緊后將手柄2搬起，使其狀態(tài)如圖1所示，而后將車(chē)上風(fēng)管閥門(mén)打開(kāi)，壓力風(fēng)經(jīng)緩沖螺釘11后進(jìn)入壓力表3進(jìn)行測(cè)量。
權(quán)利要求1.列車(chē)測(cè)壓器用于鐵路客、貨車(chē)主風(fēng)管風(fēng)壓的檢測(cè)和對(duì)車(chē)中風(fēng)表的校對(duì)，其特征在于它由測(cè)壓堵、夾緊機(jī)構(gòu)、壓力表所組成測(cè)壓堵成圓盤(pán)形，底部有凸出的圓臺(tái)與連接器的孔相對(duì)應(yīng)，中間有螺紋孔與壓力表螺扣聯(lián)接，其外側(cè)有與夾緊機(jī)構(gòu)相連的銷釘孔；夾緊機(jī)構(gòu)是由手柄、測(cè)壓勾、卡簧、銷軸組成的杠桿偏心夾緊機(jī)構(gòu)；壓力表的入口處裝有壓力緩沖螺釘，螺釘中心有階梯形細(xì)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)測(cè)壓器，其特征在于測(cè)壓堵和測(cè)壓勾均采用增強(qiáng)尼龍材料制造。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)測(cè)壓器，其特征在于壓力表采用φ60、0～1000KPa、1.5級(jí)壓力表。
專利摘要列車(chē)測(cè)壓器涉及一種壓力檢測(cè)器特別適用于鐵路客、貨車(chē)主風(fēng)管風(fēng)壓的檢測(cè)，本實(shí)用新型是由測(cè)壓堵、夾緊機(jī)構(gòu)、壓力表所組成，測(cè)壓堵成圓盤(pán)形，底部有凸出的圓臺(tái)與連接器的孔相對(duì)應(yīng)，中間有螺紋孔與壓力表螺扣聯(lián)接，其外側(cè)有與夾緊機(jī)構(gòu)相連的銷釘孔；夾緊機(jī)構(gòu)是由手柄、測(cè)壓鉤、卡簧銷軸組成的杠桿偏心夾緊機(jī)構(gòu)；壓力表的入口處裝有壓力緩沖螺釘、螺釘中心有階梯形細(xì)孔。該測(cè)壓器具有體積小，重量輕、使用安全、便于安裝和攜帶等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L23/00GK2101864SQ9120821
公開(kāi)日1992年4月15日 申請(qǐng)日期1991年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月22日
發(fā)明者李永平, 李連成, 李光 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯軌距尺廠, 鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所