本技術(shù)屬于道路施工，具體的說，涉及一種路面厚度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、道路的厚度對道路的質(zhì)量有至關(guān)重要的影響，因此在道路建成后需要對道路徑向取樣檢測。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，對于路面厚度的檢測通常采用一個轉(zhuǎn)動套筒在路面上鉆出一個圓柱狀的取樣品，將取樣品取出后對樣品的厚度進(jìn)行測量，以獲得路面的厚度情況。

3、現(xiàn)有的轉(zhuǎn)動套筒在鉆完路面后，鉆出的樣品并不完全能隨轉(zhuǎn)動套筒一起離開路面，實(shí)際情況中存在很多樣品無法一起隨轉(zhuǎn)動套筒一起離開路面，還需要通過夾子將鉆出的樣品從路面中取出，增加了工人的勞動負(fù)荷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決或部分解決相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種路面厚度檢測裝置，能夠提高樣品隨第二筒體一起離開路面的概率，進(jìn)而降低工人的工作負(fù)荷。

2、本申請第一方面提供了一種路面厚度檢測裝置，包括：

3、移動車架，所述移動車架具有車輪；

4、支撐柱，所述支撐柱豎直延伸，且所述支撐柱與所述移動車架固定連接；

5、滑動平臺，所述滑動平臺與所述支撐柱滑動連接，所述滑動平臺上開設(shè)有螺紋孔；

6、絲桿，所述絲桿穿過所述螺紋孔與所述滑動平臺螺紋連接；所述絲桿的下端與所述移動車架轉(zhuǎn)動連接；

7、豎直延伸的第一筒體，所述第一筒體通過第一軸承與所述滑動平臺轉(zhuǎn)動連接；

8、豎直延伸的第二筒體，所述第二筒體上端與所述第一筒體的下端固定連接，且所述第二筒體與所述第一筒體同軸設(shè)置；

9、驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)與所述滑動平臺固定連接，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端與所述第一筒體傳動連接；

10、夾持塊，所述夾持塊位于所述第二筒體內(nèi)，且與所述第二筒體的內(nèi)壁抵接，所述夾持塊具有凹腔，所述凹腔具有開口，所述凹腔呈漸括狀，沿所述凹腔的底部至所述開口的方向上，所述凹腔的截面尺寸逐漸增加。

11、其中，第一筒體穿過滑動平臺。凹腔的內(nèi)壁呈傾斜設(shè)置；車輪的數(shù)量為多個，且多個車輪均與移動車架轉(zhuǎn)動連接。驅(qū)動電機(jī)通過電源線與外部電源電連接。

12、第二筒體的下端具有鋸齒，用于更好的切割路面，便于更快的獲取到樣品。

13、可選的，在一個方案中，還包括連接管、頂蓋、進(jìn)水管；所述連接管穿設(shè)在所述第一筒體內(nèi)，所述連接管通過第二軸承與所述頂蓋轉(zhuǎn)動連接，所述頂蓋蓋設(shè)在所述第一筒體上，且所述頂蓋與所述滑動平臺固定連接；所述進(jìn)水管通過第三軸承與所述連接管轉(zhuǎn)動連接；所述夾持塊與所述連接管固定連接，且所述連接管與所述凹腔連通。

14、具體的，進(jìn)水管連通有連接頭；第三軸承的外圈與連接頭固定連接，第三軸承的內(nèi)圈與連接管的外圈抵接固定，第三軸承上設(shè)有密封環(huán)，減少漏水的可能。

15、可選的，在一個方案中，所述連接管的下端連通有噴頭，所述噴頭位于所述凹腔內(nèi)；所述噴頭的噴水方向沿所述第一筒體的徑向向外延伸。

16、具體的，所述移動車架的一端上固定設(shè)有推動把手。

17、可選的，在一個方案中，所述支撐柱的數(shù)量為相互間隔設(shè)置的兩個，各所述支撐柱的下端均與所述移動車架固定連接，且兩個所述支撐柱的上端通過連接板固定在一起，所述絲桿穿過所述連接板，并與所述連接板轉(zhuǎn)動連接。

18、具有的，所述支撐柱的上端與連接板固定連接。

19、可選的，在一個方案中，所述絲桿的上端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤位于所述連接板的上方。

20、可選的，在一個方案中，還包括出水管，所述出水管與所述進(jìn)水管連通，所述出水管與所述滑動平臺固定連接，且所述出水管的出水口位于所述第二筒體的上部位置，所述出水管的出水口的出水方向指向所述第二筒體。

21、可選的，在一個方案中，所述移動車架上固定連接有連接桿，所述連接桿與所述連接板固定連接。

22、可選的，在一個方案中，所述驅(qū)動電機(jī)與所述第一筒體通過皮帶傳動。

23、可選的，在一個方案中，所述支撐柱呈圓柱狀，所述滑動平臺具有通孔，所述通孔滑動套設(shè)在所述支撐柱上。

24、可選的，在一個方案中，所述第一軸承的數(shù)量為兩個，兩個所述第一軸承為止推軸承。

25、具體的，所述第二軸承、所述第三軸承均為止推軸承。

26、本實(shí)用新型的有益效果：

27、驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動第一筒體轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第二筒體轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動絲桿致使滑動平臺升降移動，進(jìn)而保證了第二筒體向路面鉆取樣品和將樣品從路面中取出。

28、當(dāng)?shù)诙淄蚕蛳裸@取樣品至樣品的頂部進(jìn)入到夾持塊的凹腔中，樣品的頂部從凹腔的開口進(jìn)入到凹腔內(nèi)，由于凹腔的呈漸括狀，因此當(dāng)樣品的頂部越靠近凹腔的底部時，樣品受到凹腔抵接的壓力逐漸增加，進(jìn)而使得樣品卡在第二筒體內(nèi)，當(dāng)將第二筒體從路面中取出時，能將樣品一同取出。避免了工人需要用夾子再將樣品從路面取出的情況，取出第二筒體后通過敲擊第二筒體便能將樣品與第二筒體分離，操作簡單方便，減輕工人的勞動強(qiáng)度。

29、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種路面厚度檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：還包括連接管、頂蓋、進(jìn)水管；所述連接管穿設(shè)在所述第一筒體內(nèi)，所述連接管通過第二軸承與所述頂蓋轉(zhuǎn)動連接，所述頂蓋蓋設(shè)在所述第一筒體上，且所述頂蓋與所述滑動平臺固定連接；所述進(jìn)水管通過第三軸承與所述連接管轉(zhuǎn)動連接；所述夾持塊與所述連接管固定連接，且所述連接管與所述凹腔連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述連接管的下端連通有噴頭，所述噴頭位于所述凹腔內(nèi)；所述噴頭的噴水方向沿所述第一筒體的徑向向外延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述支撐柱的數(shù)量為相互間隔設(shè)置的兩個，各所述支撐柱的下端均與所述移動車架固定連接，且兩個所述支撐柱的上端通過連接板固定在一起，所述絲桿穿過所述連接板，并與所述連接板轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述絲桿的上端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤位于所述連接板的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：還包括出水管，所述出水管與所述進(jìn)水管連通，所述出水管與所述滑動平臺固定連接，且所述出水管的出水口位于所述第二筒體的上部位置，所述出水管的出水口的出水方向指向所述第二筒體。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述移動車架上固定連接有連接桿，所述連接桿與所述連接板固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)與所述第一筒體通過皮帶傳動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述支撐柱呈圓柱狀，所述滑動平臺具有通孔，所述通孔滑動套設(shè)在所述支撐柱上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面厚度檢測裝置，其特征在于：所述第一軸承的數(shù)量為兩個，兩個所述第一軸承為止推軸承。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種路面厚度檢測裝置，移動車架具有車輪；支撐柱豎直延伸，且支撐柱與移動車架固定連接；滑動平臺與支撐柱滑動連接，滑動平臺上開設(shè)有螺紋孔；絲桿穿過螺紋孔與滑動平臺螺紋連接；絲桿的下端與移動車架轉(zhuǎn)動連接；第一筒體通過第一軸承與滑動平臺轉(zhuǎn)動連接；第二筒體上端與第一筒體的下端固定連接；驅(qū)動電機(jī)與滑動平臺固定連接，驅(qū)動電機(jī)的輸出端與第一筒體傳動連接；夾持塊位于第二筒體內(nèi)，且與第二筒體的內(nèi)壁抵接，夾持塊具有凹腔，凹腔具有開口，凹腔呈漸括狀，沿凹腔的底部至開口的方向上，凹腔的截面尺寸逐漸增加。能夠提高樣品隨第二筒體一起離開路面的概率，進(jìn)而降低工人的工作負(fù)荷。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉丹,劉殿國
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張曉丹
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2024/12/19