本技術(shù)屬于電梯檢修，特別是涉及一種電梯制動器抱閘間隙測量裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是當(dāng)今時代極為常見的生活設(shè)施，電梯的安全性和可靠性，與乘梯人員的生命安全息息相關(guān)，而制動器則是電梯機械系統(tǒng)的關(guān)鍵安全設(shè)施之一，直接影響著電梯的安全性和舒適感。為了給乘客帶來足夠的舒適感，并實現(xiàn)電梯停留平層的準(zhǔn)確度，需要合理調(diào)整制動器在啟動時松閘、平層停站時抱閘的時間變化及制動力矩的大小。同時，為減小電梯制動器抱閘、松閘時的時間和噪聲，則必須嚴(yán)格控制制動器線圈內(nèi)兩塊鐵芯之間的間隙。一般認(rèn)為，該間隙越小越好，一般以松閘后閘瓦不觸碰運轉(zhuǎn)著的制動輪為宜，但如果間隙過小，容易磨損抱閘，如果間隙過大，容易造成電梯溜車，甚至出現(xiàn)電梯沖頂?shù)仁鹿?。所以，對抱閘間隙的測量不僅是電梯舒適度、精準(zhǔn)度的要求，更是安全性的要求。中國實用新型216845944?u型公開了一種測量電梯制動器間隙的曲面塞規(guī)尺組件，包括多個不同厚度的單片曲面塞規(guī)尺，單片曲面塞規(guī)尺疊加在一起，并在其一端通過一個轉(zhuǎn)軸串接起來；所有單片曲面塞規(guī)尺疊加在一起的厚度不小于制動輪和制動閘瓦之間間隙的大?。凰袉纹嫒?guī)尺呈曲面形狀；所有單片曲面塞規(guī)尺的長度、寬度、弧度分別相同；所有單片曲面塞規(guī)尺的長度大于制動輪的寬度；所有單片曲面塞規(guī)尺的弧度與制動輪外側(cè)的弧度相同。上述裝置通過塞尺進(jìn)行直觀測量，根據(jù)人員對塞尺進(jìn)入該縫隙后的松緊度進(jìn)行判斷，不僅包含部分主觀因素，而且只能針對電梯停留在固定位置進(jìn)行測量，無法準(zhǔn)確、全面地體現(xiàn)出電梯運動過程中，抱閘間隙的變化情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中電梯抱閘間隙測量裝置只能針對電梯停留在固定位置進(jìn)行測量，無法準(zhǔn)確、全面地體現(xiàn)出電梯運動過程中，抱閘間隙的變化情況。

2、本實用新型提供一種電梯制動器抱閘間隙測量裝置，安裝在電梯制動器抱閘上，電梯制動器抱閘包括靜塊、動塊，靜塊內(nèi)設(shè)有電磁線圈，動塊內(nèi)設(shè)有電磁鐵芯，靜塊內(nèi)電磁線圈被通電時，動塊朝向靜塊移動并與靜塊貼合，裝置包括固定支架、活動支架、位移傳感器，所述固定支架包括第一背板、連接在第一背板左側(cè)的第一連接板，第一連接板與靜板外側(cè)面固定連接，所述位移傳感器固定連接在第一背板外表面，所述活動支架滑動套接在固定支架內(nèi)側(cè)，所述活動支架包括第二背板，連接在第二背板左右兩側(cè)的第二連接板和第三連接板，第二連接板與第一連接板通過拉簧連接，第三連接板內(nèi)側(cè)面與動塊外側(cè)面抵接，第二背板外側(cè)面設(shè)有設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)調(diào)節(jié)頂桿，調(diào)節(jié)頂桿與位移傳感器觸頭處于同一水平線，二者配合監(jiān)測動塊的行程。

3、進(jìn)一步的，所述抱閘動塊與靜塊吸合時，調(diào)整調(diào)節(jié)頂桿使其與位移傳感器觸頭無間隙接觸，抱閘動板與靜板分離時，位移傳感器讀取頂桿的位移值，作為抱閘間隙值。

4、進(jìn)一步的，所述支撐板為l型，支撐板設(shè)有通孔，所述調(diào)節(jié)頂桿包括內(nèi)螺桿和外套管，外套管內(nèi)壁設(shè)有與內(nèi)螺桿配合的螺紋，內(nèi)螺桿穿過通孔螺接于外套桿內(nèi)，內(nèi)螺桿一端設(shè)有手輪，內(nèi)螺桿另一端穿出外套管與位移傳感器觸頭配合測量位移值。

5、進(jìn)一步的，所述位移傳感器輸出端連接電腦或手機。

6、進(jìn)一步的，所述固定支架第一背板上下兩側(cè)分別設(shè)有上滑槽和下滑槽，所述活動支架第二背板上下兩側(cè)設(shè)有上側(cè)板和下側(cè)板，上側(cè)板和下側(cè)板均設(shè)有滑塊，滑塊滑動連接在上滑槽和下滑槽內(nèi)。

7、本實用新型具有如下有益效果：本實用新型電梯制動器抱閘間隙測量裝置不僅可以讀取某一具體時間點的抱閘間隙值，還可以讀取電梯運行中，抱閘間隙的動態(tài)情況，并生成間隙動態(tài)曲線。在不改變電梯機械結(jié)構(gòu)和電氣線路的情況下，檢測人員可以隨時隨地掌握抱閘間隙的實時數(shù)值和動態(tài)變化情況，并可以現(xiàn)場驗證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，真正實現(xiàn)了抱閘間隙測量的精準(zhǔn)性與全面性。

技術(shù)特征：

1.一種電梯制動器抱閘間隙測量裝置，安裝在電梯制動器抱閘上，電梯制動器抱閘包括靜塊、動塊，靜塊內(nèi)設(shè)有電磁線圈，動塊內(nèi)設(shè)有電磁鐵芯，靜塊內(nèi)電磁線圈被通電時，動塊朝向靜塊移動并與靜塊貼合，其特征在于，包括固定支架、活動支架、位移傳感器，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器抱閘間隙測量裝置，其特征在于，所述抱閘動塊與靜塊吸合時，調(diào)整調(diào)節(jié)頂桿使其與位移傳感器觸頭無間隙接觸，抱閘動板與靜板分離時，位移傳感器讀取頂桿的位移值，作為抱閘間隙值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器抱閘間隙測量裝置，其特征在于，所述支撐板為l型，支撐板設(shè)有通孔，所述調(diào)節(jié)頂桿包括內(nèi)螺桿和外套管，外套管內(nèi)壁設(shè)有與內(nèi)螺桿配合的螺紋，內(nèi)螺桿穿過通孔螺接于外套桿內(nèi)，內(nèi)螺桿一端設(shè)有手輪，內(nèi)螺桿另一端穿出外套管與位移傳感器觸頭配合測量位移值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器抱閘間隙測量裝置，其特征在于，所述位移傳感器輸出端連接電腦或手機。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器抱閘間隙測量裝置，其特征在于，所述固定支架第一背板上下兩側(cè)分別設(shè)有上滑槽和下滑槽，所述活動支架第二背板上下兩側(cè)設(shè)有上側(cè)板和下側(cè)板，上側(cè)板和下側(cè)板均設(shè)有滑塊，滑塊滑動連接在上滑槽和下滑槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種電梯制動器抱閘間隙測量裝置，包括固定支架、活動支架、位移傳感器，固定支架包括第一背板、第一連接板，第一連接板與靜板外側(cè)面固定連接，位移傳感器固定連接在第一背板外表面，活動支架滑動套接在固定支架內(nèi)側(cè)，活動支架包括第二背板，第二連接板和第三連接板，第二連接板與第一連接板通過拉簧連接，第三連接板內(nèi)側(cè)面與動塊外側(cè)面抵接，第二背板外側(cè)面設(shè)調(diào)節(jié)頂桿，調(diào)節(jié)頂桿與位移傳感器觸頭處于同一水平線，二者配合監(jiān)測動塊的行程。本技術(shù)電梯制動器抱閘間隙測量裝置可以隨時隨地監(jiān)測抱閘間隙的實時數(shù)值和動態(tài)變化情況，實現(xiàn)了抱閘間隙測量的精準(zhǔn)性與全面性。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇自煜,王冰,盧堯偉,付鵬輝,孫斌,蘆永軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省特種設(shè)備檢驗技術(shù)研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19