本技術(shù)涉及速度傳感器，具體為一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置。

背景技術(shù)：

1、交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域，在對運輸車輛的車速進行測速時需要利用到速度傳感器，傳感器是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑?，根?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等。

2、如專利號為cn219179424u一種速度傳感器保護罩，包括不銹鋼外罩，所述不銹鋼外罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有玻璃纖維套，且玻璃纖維套的內(nèi)部開設(shè)有磁軛安裝孔和永磁體安裝腔，所述磁軛安裝孔的孔壁開設(shè)有線圈安裝槽，所述不銹鋼外罩的端部一體設(shè)置有端頭套，且端頭套的頂部與玻璃纖維套的下端呈相抵設(shè)置，所述玻璃纖維套與不銹鋼外罩之間圍合形成一個氣腔，且氣腔的內(nèi)部為真空設(shè)置，所述玻璃纖維套的頂部固定有通線套。

3、針對上述描述內(nèi)容，申請人認為存在以下問題：

4、在使用過程中，該技術(shù)方案中在對速度傳感器進行防護時，主要是利用防護罩進行防護，但是由于防護罩為一體式，不便于將速度傳感器進行安裝拆卸進行更換，一般在更換防護罩時就只能將防護罩進行損害。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，包括防護罩、速度傳感器和遮蓋板，所述遮蓋板設(shè)置于防護罩正面，所述速度傳感器設(shè)置于防護罩內(nèi)部，所述速度傳感器和防護罩之間設(shè)置有安裝機構(gòu)，所述防護罩和遮蓋板之間設(shè)置有遮蓋機構(gòu)；

3、所述安裝機構(gòu)包括連接組件和穩(wěn)固組件，所述穩(wěn)固組件設(shè)置于連接組件上；

4、所述連接組件包括第一t型槽，所述第一t型槽開設(shè)于防護罩內(nèi)壁左右兩側(cè)，所述速度傳感器左右兩側(cè)均固定連接有連接桿，所述連接桿前后兩側(cè)表面均開設(shè)有插孔槽，前后兩個所述插孔槽開口互為對應(yīng)開設(shè)，所述防護罩內(nèi)壁左右兩側(cè)均固定連接有限位板，所述防護罩內(nèi)壁左右兩側(cè)均固定連接有雙軸電機，所述雙軸電機前后兩側(cè)均固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿表面和限位板內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿表面螺紋連接有連接座，所述連接座頂部固定連接有連接板，所述連接板遠離速度傳感器一側(cè)固定連接有第一t型塊，所述第一t型塊表面和第一t型槽內(nèi)部滑動連接，所述連接板靠近連接桿一側(cè)固定連接有插桿，所述插桿表面和插孔槽內(nèi)部插接。

5、優(yōu)選的，所述限位板數(shù)量為四個且兩兩為一組，兩個所述限位板均設(shè)置于雙軸電機前后兩側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述螺紋桿數(shù)量為四個且兩兩為一組，前后兩個所述螺紋桿表面的螺紋線規(guī)格一致且方向相反，兩個連接座在兩個螺紋桿表面移動時，能最終使得插桿插接在插孔槽內(nèi)，即可將速度傳感器進行位置夾持固。

7、優(yōu)選的，所述穩(wěn)固組件包括插槽，所述插槽開設(shè)于連接板底部，所述連接座遠離第一t型塊一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有第二t型槽，所述第二t型槽內(nèi)部滑動連接有第二t型塊，所述第二t型塊遠離第一t型塊一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板頂部固定連接有斜板，所述斜板頂部固定連接有插塊，所述連接板和插塊內(nèi)部均螺紋連接有第一螺栓。

8、優(yōu)選的，所述插槽底部設(shè)置為開口，所述插塊表面和插槽內(nèi)部插接，插塊插接在插槽內(nèi)，能避免連接板隨意出現(xiàn)斷裂的情況。

9、優(yōu)選的，所述遮蓋機構(gòu)包括第三t型槽，所述第三t型槽開設(shè)于防護罩正面上下兩端，所述遮蓋板背面上下兩端均固定連接有t型板，所述t型板表面和第三t型槽內(nèi)部滑動連接，所述遮蓋板外側(cè)中心處固定連接有方塊，所述防護罩左右兩側(cè)均固定連接有安裝座，所述安裝座內(nèi)部開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽前后兩側(cè)和外側(cè)均設(shè)置為開口，所述方塊表面和矩形槽內(nèi)部插接，所述方塊內(nèi)部開設(shè)有長槽，所述長槽頂部和底部均設(shè)置為開口，所述長槽內(nèi)部插接有長塊，所述長塊和方塊內(nèi)部均螺紋連接有第二螺栓。

10、優(yōu)選的，所述安裝座內(nèi)部開設(shè)有貫穿槽，所述長塊表面貫穿插接于安裝座內(nèi)部開設(shè)的貫穿槽。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，具備以下有益效果：

12、1、該交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，通過設(shè)置安裝機構(gòu)，在安裝機構(gòu)運行下，雙軸電機帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，兩個連接座向相對一側(cè)進行移動，連接座移動時也能帶動連接板移動，連接板帶動插桿插接在插孔槽內(nèi)，即可將速度傳感器進行位置夾持固定，避免速度傳感器在防護罩內(nèi)隨意出現(xiàn)晃動導(dǎo)致速度傳感器被碰撞，撥動固定板，固定板帶動斜板移動，同時斜板帶動插塊插接在插槽內(nèi)，后只需通過第一螺栓將插塊和連接板進行螺紋固定，能避免連接板隨意出現(xiàn)斷裂的情況。

13、2、該交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，通過設(shè)置遮蓋機構(gòu)，在遮蓋機構(gòu)運行下，撥動遮蓋板，使得遮蓋板帶動t型板在第三t型槽內(nèi)滑動，方塊插接在矩形槽內(nèi)后，長塊插接在長槽內(nèi)后，通過第二螺栓將方塊和長塊進行螺紋固定，可以將遮蓋板進行對防護罩遮蓋，可以避免速度傳感器表面灰塵堆積，降低后期清洗時間。

技術(shù)特征：

1.一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，包括防護罩(1)、速度傳感器(2)和遮蓋板(4)，其特征在于：所述遮蓋板(4)設(shè)置于防護罩(1)正面，所述速度傳感器(2)設(shè)置于防護罩(1)內(nèi)部，所述速度傳感器(2)和防護罩(1)之間設(shè)置有安裝機構(gòu)(3)，所述防護罩(1)和遮蓋板(4)之間設(shè)置有遮蓋機構(gòu)(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，其特征在于：所述限位板(312)數(shù)量為四個且兩兩為一組，兩個所述限位板(312)均設(shè)置于雙軸電機(315)前后兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，其特征在于：所述螺紋桿(313)數(shù)量為四個且兩兩為一組，前后兩個所述螺紋桿(313)表面的螺紋線規(guī)格一致且方向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，其特征在于：所述穩(wěn)固組件(32)包括插槽(324)，所述插槽(324)開設(shè)于連接板(317)底部，所述連接座(314)遠離第一t型塊(316)一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有第二t型槽(321)，所述第二t型槽(321)內(nèi)部滑動連接有第二t型塊(327)，所述第二t型塊(327)遠離第一t型塊(316)一側(cè)固定連接有固定板(322)，所述固定板(322)頂部固定連接有斜板(323)，所述斜板(323)頂部固定連接有插塊(325)，所述連接板(317)和插塊(325)內(nèi)部均螺紋連接有第一螺栓(326)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，其特征在于：所述插槽(324)底部設(shè)置為開口，所述插塊(325)表面和插槽(324)內(nèi)部插接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，其特征在于：所述遮蓋機構(gòu)(5)包括第三t型槽(51)，所述第三t型槽(51)開設(shè)于防護罩(1)正面上下兩端，所述遮蓋板(4)背面上下兩端均固定連接有t型板(52)，所述t型板(52)表面和第三t型槽(51)內(nèi)部滑動連接，所述遮蓋板(4)外側(cè)中心處固定連接有方塊(53)，所述防護罩(1)左右兩側(cè)均固定連接有安裝座(54)，所述安裝座(54)內(nèi)部開設(shè)有矩形槽(58)，所述矩形槽(58)前后兩側(cè)和外側(cè)均設(shè)置為開口，所述方塊(53)表面和矩形槽(58)內(nèi)部插接，所述方塊(53)內(nèi)部開設(shè)有長槽(56)，所述長槽(56)頂部和底部均設(shè)置為開口，所述長槽(56)內(nèi)部插接有長塊(57)，所述長塊(57)和方塊(53)內(nèi)部均螺紋連接有第二螺栓(55)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，其特征在于：所述安裝座(54)內(nèi)部開設(shè)有貫穿槽，所述長塊(57)表面貫穿插接于安裝座(54)內(nèi)部開設(shè)的貫穿槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及速度傳感器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，速度傳感器和防護罩之間設(shè)置有安裝機構(gòu)，防護罩和遮蓋板之間設(shè)置有遮蓋機構(gòu)；安裝機構(gòu)包括連接組件和穩(wěn)固組件，連接組件包括第一T型槽，雙軸電機前后兩側(cè)均固定連接有螺紋桿，連接板靠近連接桿一側(cè)固定連接有插桿，插桿表面和插孔槽內(nèi)部插接。該交通運輸?shù)乃俣葌鞲衅饔帽Ｗo裝置，通過設(shè)置安裝機構(gòu)，連接板帶動插桿插接在插孔槽內(nèi)，即可將速度傳感器進行位置夾持固定，避免速度傳感器在防護罩內(nèi)隨意出現(xiàn)晃動導(dǎo)致速度傳感器被碰撞，插塊插接在插槽內(nèi)，后只需通過第一螺栓將插塊和連接板進行螺紋固定，能避免連接板隨意出現(xiàn)斷裂的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：劉帥
受保護的技術(shù)使用者：沈陽瑞科爾科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/23