本技術(shù)屬于發(fā)動機殼體軸孔檢測，具體涉及一種測頭浮動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車發(fā)動機殼體是發(fā)動機的重要組成部分，通常由鑄鐵或鋁合金等材料制成；它的主要作用是支撐和固定發(fā)動機內(nèi)部的各個零部件，如氣缸、活塞、曲軸等，同時承受發(fā)動機工作時產(chǎn)生的各種力和熱量；

2、殼體生產(chǎn)后，為保證質(zhì)量，需要進行各項檢測，軸孔的檢測為其中之一，軸孔的準確度是保證裝配精度和產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。之前大多數(shù)的主機廠都是抽查制度，首件以及間隔多少件，下線拿到三坐標上檢查，這樣就會導致效率低、成本高、現(xiàn)場人員勞動負荷大、檢查率也無法達到100％，從而導致偶發(fā)漏檢等意外造成的質(zhì)量問題，給最終用戶可能會帶來行車安全問題，嚴重的會造成大面積的召回事件；

3、伴隨著汽車發(fā)動機技術(shù)的日益提高與進步，先進的主機廠采用qa質(zhì)量在線檢查，取消了傳統(tǒng)的質(zhì)量抽查，借助氣動檢測技術(shù)殼體上的孔軸進行尺寸的檢測，在電缸的驅(qū)動下，氣動測頭向孔或軸移動，達到需要檢測的位置停下，進行先吹掃然后氣動測量，經(jīng)氣動測微計進行計算，得到孔徑或軸徑的公差，但是由于殼體鑄造及加工的誤差，導致孔或軸的位置度不好，從而造成測頭對于孔或軸造成擦傷。

4、為解決上述問題，本申請中提出一種測頭浮動機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提供了一種測頭浮動機構(gòu)，具有降低側(cè)頭與殼體軸孔之間磨損和擦傷的特點。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種測頭浮動機構(gòu)，包括安裝座和豎直固定在安裝座上的導向套，以及滑動設(shè)置在導向套內(nèi)部的導向軸，還包括位于導向套上端的軸承座，所述軸承座上設(shè)置有側(cè)頭安裝軸，所述側(cè)頭安裝軸上安裝有氣動測頭，所述側(cè)頭安裝軸下端貫穿軸承座，且所述側(cè)頭安裝軸貫穿軸承座的上下端處與軸承座之間均設(shè)置有活動軸承，所述軸承座和側(cè)頭安裝軸通過兩個活動軸承和螺帽軸向活動連接，所述軸承座設(shè)有用于側(cè)頭安裝軸軸向活動的間隙，所述軸承座和側(cè)頭安裝軸之間還設(shè)有軸向復位部件，所述導向套頂部與軸承座底部固定，所述軸承座底部與導向套之間的外部套設(shè)有軸向彈簧，所述安裝座底部通過支架安裝有接近開關(guān)，所述導向軸底部安裝有與接近開關(guān)配合的感應塊，所述導向套底部與導向軸之間設(shè)置有限位夾套；所述活動軸承包括座圈和軸圈，以及設(shè)置在座圈與軸圈之間的一號鋼球，所述座圈、軸圈、一號鋼球之間為可拆卸的分體結(jié)構(gòu)。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，復位部件包括設(shè)置在軸承座外部的斜槽螺母和平螺母，以及沿軸承座一端軸向開設(shè)的通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有徑向彈簧，所述徑向彈簧靠近側(cè)頭安裝軸的一端設(shè)置有二號鋼球，所述徑向彈簧另一端設(shè)置有接觸銷。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述二號鋼球和接觸銷也位于軸向的通孔內(nèi)，所述二號鋼球通過徑向彈簧與側(cè)頭安裝軸彈性接觸，所述接觸銷通過徑向彈簧與斜槽螺母內(nèi)側(cè)斜面彈性接觸。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述側(cè)頭安裝軸通過徑向彈簧的彈性自動復位至與軸承座同軸心。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述斜槽螺母、平螺母均通過螺旋安裝在軸承座外部，所述斜槽螺母通過平螺母的螺旋鎖緊在軸承座外部。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座圈外側(cè)與軸承座固定安裝，所述軸圈內(nèi)側(cè)與側(cè)頭安裝軸固定安裝，所述座圈內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于側(cè)頭安裝軸的活動空間，所述軸承座上開設(shè)有用于軸圈的活動空間。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、通過設(shè)置的軸向浮動部件，能在發(fā)動機殼體檢測過程中根據(jù)軸孔的誤差自適應浮動，有效減小檢測頭與軸孔之間的磨損；

10、其次導向軸和安裝座底部之間設(shè)置接近開關(guān)和感應塊，并在與軸向彈簧的配合下，可以對位置偏差大的提前測出，避免電缸強制驅(qū)動檢間測頭導致?lián)p壞性的干涉。

技術(shù)特征：

1.一種測頭浮動機構(gòu)，包括安裝座(1)和豎直固定在安裝座(1)上的導向套(2)，以及滑動設(shè)置在導向套(2)內(nèi)部的導向軸(3)，其特征在于：還包括位于導向套(2)上端的軸承座(4)，所述軸承座(4)上設(shè)置有側(cè)頭安裝軸(5)，所述側(cè)頭安裝軸(5)上安裝有氣動測頭(6)，所述側(cè)頭安裝軸(5)下端貫穿軸承座(4)，且所述側(cè)頭安裝軸(5)貫穿軸承座(4)的上下端處與軸承座(4)之間均設(shè)置有活動軸承(7)，所述軸承座(4)和側(cè)頭安裝軸(5)通過兩個活動軸承(7)和螺帽軸向活動連接，所述軸承座(4)設(shè)有用于側(cè)頭安裝軸(5)軸向活動的間隙，所述軸承座(4)和側(cè)頭安裝軸(5)之間還設(shè)有軸向復位部件，所述導向套(2)頂部與軸承座(4)底部固定，所述軸承座(4)底部與導向套(2)之間的外部套設(shè)有軸向彈簧(13)，所述安裝座(1)底部通過支架安裝有接近開關(guān)(14)，所述導向軸(3)底部安裝有與接近開關(guān)(14)配合的感應塊(15)，所述導向套(2)底部與導向軸(3)之間設(shè)置有限位夾套(16)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測頭浮動機構(gòu)，其特征在于：復位部件包括設(shè)置在軸承座(4)外部的斜槽螺母(11)和平螺母(12)，以及沿軸承座(4)一端軸向開設(shè)的通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有徑向彈簧(9)，所述徑向彈簧(9)靠近側(cè)頭安裝軸(5)的一端設(shè)置有二號鋼球(8)，所述徑向彈簧(9)另一端設(shè)置有接觸銷(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測頭浮動機構(gòu)，其特征在于：所述二號鋼球(8)和接觸銷(10)也位于軸向的通孔內(nèi)，所述二號鋼球(8)通過徑向彈簧(9)與側(cè)頭安裝軸(5)彈性接觸，所述接觸銷(10)通過徑向彈簧(9)與斜槽螺母(11)內(nèi)側(cè)斜面彈性接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測頭浮動機構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)頭安裝軸(5)通過徑向彈簧(9)的彈性自動復位至與軸承座(4)同軸心。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測頭浮動機構(gòu)，其特征在于：所述斜槽螺母(11)、平螺母(12)均通過螺旋安裝在軸承座(4)外部，所述斜槽螺母(11)通過平螺母(12)的螺旋鎖緊在軸承座(4)外部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測頭浮動機構(gòu)，其特征在于：所述座圈(71)外側(cè)與軸承座(4)固定安裝，所述軸圈(72)內(nèi)側(cè)與側(cè)頭安裝軸(5)固定安裝，所述座圈(71)內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于側(cè)頭安裝軸(5)的活動空間，所述軸承座(4)上開設(shè)有用于軸圈(72)的活動空間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于發(fā)動機殼體軸孔檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種測頭浮動機構(gòu)，包括安裝座和豎直固定在安裝座上的導向套，以及滑動設(shè)置在導向套內(nèi)部的導向軸，還包括位于導向套上端的軸承座，所述軸承座上設(shè)置有側(cè)頭安裝軸，所述側(cè)頭安裝軸上安裝有氣動測頭，所述側(cè)頭安裝軸下端貫穿軸承座，且所述側(cè)頭安裝軸貫穿軸承座的上下端處與軸承座之間均設(shè)置有活動軸承；通過設(shè)置的軸向浮動部件，能在發(fā)動機殼體檢測過程中根據(jù)軸孔的誤差自適應浮動，有效減小檢測頭與軸孔之間的磨損；其次導向軸和安裝座底部之間設(shè)置接近開關(guān)和感應塊，并在與軸向彈簧的配合下，可以對位置偏差大的提前測出，避免電缸強制驅(qū)動檢間測頭導致?lián)p壞性的干涉。

技術(shù)研發(fā)人員：名張鳳海,南磊
受保護的技術(shù)使用者：科泰科技（張家港）機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19