本技術(shù)涉及軸承套圈溝道檢測(cè)，具體為一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、軸承套圈是軸承的一個(gè)組成部分，通常與內(nèi)圈一起組成軸承的基本結(jié)構(gòu)，以便支持和定位軸承中的滾動(dòng)元件，從而允許軸承在機(jī)械系統(tǒng)中旋轉(zhuǎn)，軸承套圈的溝道是指安裝在機(jī)械軸上以容納軸承套圈的凹陷或溝槽。這些溝道在機(jī)械系統(tǒng)中的作用是確保軸承套圈正確定位并固定在軸上，以便支撐和引導(dǎo)軸承的滾動(dòng)元件。軸承套圈的溝道通常與軸上的軸承套圈契合，以保持軸承套圈的位置和方向，定期的檢測(cè)和維護(hù)對(duì)于確保軸承套圈的正常運(yùn)行和機(jī)械系統(tǒng)的可靠性非常重要，是確保機(jī)械系統(tǒng)正常運(yùn)行和軸承性能的關(guān)鍵步驟。

2、然而現(xiàn)有的軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，需要人工手動(dòng)將套圈放置在指定位置進(jìn)行檢測(cè)，且檢測(cè)完畢后需要人工手動(dòng)將套圈取下，檢測(cè)效率低下，自動(dòng)化程度不夠高，并且檢測(cè)完畢后不能對(duì)套圈進(jìn)行收納整理，不利于對(duì)套圈進(jìn)行后續(xù)的批量轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，能夠解決現(xiàn)有的軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，檢測(cè)效率低下，自動(dòng)化程度不夠高，檢測(cè)完畢后不能對(duì)套圈進(jìn)行收納整理，不利于套圈后續(xù)批量轉(zhuǎn)運(yùn)的問題，既能夠自動(dòng)對(duì)套圈進(jìn)行檢測(cè)位置調(diào)節(jié)，又能對(duì)檢測(cè)完畢后的套圈進(jìn)行逐個(gè)收納，從而方便套圈后續(xù)的批量轉(zhuǎn)運(yùn)。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，包括測(cè)量架和氣缸，所述測(cè)量架的一側(cè)安裝有氣缸，所述氣缸的一端連接有提升組件，所述測(cè)量架的底部安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與提升組件相互連接，所述測(cè)量架的一側(cè)安裝有測(cè)頭和測(cè)量臂，所述測(cè)量臂的上端連接有彈簧鋼片，所述測(cè)量臂的下端設(shè)置有陶瓷球，所述測(cè)量架的一側(cè)安裝有測(cè)量筆；

5、所述測(cè)量架的內(nèi)部安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的一端與提升組件相互連接，所述傳動(dòng)桿的另一端連接有第一齒條，所述第一齒條的一側(cè)嚙合連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)連接有皮帶，所述皮帶的另一端連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的一側(cè)嚙合連接有第二齒條，所述第二齒條的上表面連接有推桿，所述測(cè)量架的一側(cè)安裝有收納盒，所述收納盒的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述彈簧的另一端連接有支撐板，所述收納盒的一側(cè)安裝有擋板。

6、通過上述技術(shù)方案，氣缸推動(dòng)提升組件上升，并通過導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向，使得提升組件帶動(dòng)套圈運(yùn)動(dòng)至指定位置，測(cè)頭張開使得套圈進(jìn)入到測(cè)量工位，進(jìn)而測(cè)量筆對(duì)套圈溝道進(jìn)行測(cè)量，不僅操作便捷，且測(cè)量精度高。

7、進(jìn)一步的，所述測(cè)量臂與陶瓷球的連接方式為粘合連接，所述測(cè)量臂與測(cè)量架的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、通過上述技術(shù)方案，陶瓷球與套圈溝道相互對(duì)應(yīng)，從而確定套圈溝道的測(cè)量位置。

9、進(jìn)一步的，所述彈簧鋼片設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)彈簧鋼片分別關(guān)于測(cè)量臂的縱向中心線呈對(duì)稱分布。

10、通過上述技術(shù)方案，在對(duì)套圈進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量臂需要進(jìn)行擺動(dòng)，而彈簧鋼片的設(shè)置可確保測(cè)量臂的擺動(dòng)穩(wěn)定性。

11、進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)桿與提升組件和第一齒條的連接方式都為固定連接，所述傳動(dòng)桿與固定塊的連接方式都為滑動(dòng)連接。

12、通過上述技術(shù)方案，提升組件通過傳動(dòng)桿帶動(dòng)第一齒條進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，使得第一齒條在固定塊的內(nèi)部進(jìn)行升降，從而對(duì)動(dòng)力進(jìn)行傳遞，有利于裝置的一體化操作。

13、進(jìn)一步的，所述第一齒條和第二齒條與固定塊的連接方式都為滑動(dòng)連接，所述第一齒條和第二齒條相互垂直。

14、通過上述技術(shù)方案，第一齒條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪通過皮帶帶動(dòng)從動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而從動(dòng)齒輪帶動(dòng)第二齒條進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，使得第二齒條在固定塊的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，從而便于對(duì)動(dòng)力的方向進(jìn)行改變。

15、進(jìn)一步的，所述推桿的正視呈倒“l(fā)”字型結(jié)構(gòu)，所述推桿的縱向中心線與收納盒的縱向中心線位于同一豎直面上。

16、通過上述技術(shù)方案，推桿推動(dòng)檢測(cè)完畢的套圈進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，使得套圈落入收納盒內(nèi)部，并且有利于保證套圈落入收納盒內(nèi)部的精確度。

17、進(jìn)一步的，所述支撐板通過彈簧在收納盒的內(nèi)部構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述擋板與收納盒的連接方式為滑動(dòng)連接。

18、通過上述技術(shù)方案，套圈落在收納盒內(nèi)部后可向下擠壓支撐板，使得支撐板在收納盒內(nèi)部滑動(dòng)，便于多個(gè)套圈逐個(gè)收納在收納盒的內(nèi)部。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，具備以下有益效果：

20、本實(shí)用新型中，氣缸通過提升組件將套圈帶動(dòng)至指定位置，測(cè)頭張開使得套圈進(jìn)入到測(cè)量工位，彈簧鋼片的設(shè)置可確保測(cè)量臂的擺動(dòng)穩(wěn)定性，并通過測(cè)量筆對(duì)套圈溝道進(jìn)行高精度測(cè)量，整個(gè)檢測(cè)工作便捷快速，檢測(cè)完畢后，提升組件通過傳動(dòng)桿帶動(dòng)第一齒條進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，通過第一齒條、驅(qū)動(dòng)齒輪、皮帶、從動(dòng)齒輪和第二齒條對(duì)動(dòng)力進(jìn)行傳遞，使得推桿推動(dòng)套圈落入收納盒內(nèi)部，通過收納盒可對(duì)多個(gè)套圈逐個(gè)收納，方便后續(xù)對(duì)套圈進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)特征：

1.一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，包括測(cè)量架(1)和氣缸(2)，其特征在于：所述測(cè)量架(1)的一側(cè)安裝有氣缸(2)，所述氣缸(2)的一端連接有提升組件(4)，所述測(cè)量架(1)的底部安裝有導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)與提升組件(4)相互連接，所述測(cè)量架(1)的一側(cè)安裝有測(cè)頭(5)和測(cè)量臂(6)，所述測(cè)量臂(6)的上端連接有彈簧鋼片(7)，所述測(cè)量臂(6)的下端設(shè)置有陶瓷球(9)，所述測(cè)量架(1)的一側(cè)安裝有測(cè)量筆(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，其特征在于：所述測(cè)量臂(6)與陶瓷球(9)的連接方式為粘合連接，所述測(cè)量臂(6)與測(cè)量架(1)的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，其特征在于：所述彈簧鋼片(7)設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)彈簧鋼片(7)分別關(guān)于測(cè)量臂(6)的縱向中心線呈對(duì)稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)桿(11)與提升組件(4)和第一齒條(12)的連接方式都為固定連接，所述傳動(dòng)桿(11)與固定塊(10)的連接方式都為滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第一齒條(12)和第二齒條(16)與固定塊(10)的連接方式都為滑動(dòng)連接，所述第一齒條(12)和第二齒條(16)相互垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，其特征在于：所述推桿(17)的正視呈倒“l(fā)”字型結(jié)構(gòu)，所述推桿(17)的縱向中心線與收納盒(18)的縱向中心線位于同一豎直面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐板(20)通過彈簧(19)在收納盒(18)的內(nèi)部構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述擋板(21)與收納盒(18)的連接方式為滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軸承套圈溝道檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有的軸承套圈溝道檢測(cè)裝置，檢測(cè)效率低下，自動(dòng)化程度不夠高，檢測(cè)完畢后不能對(duì)套圈進(jìn)行收納整理，不利于套圈后續(xù)批量轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)問題，包括測(cè)量架和氣缸，測(cè)量架的一側(cè)安裝有氣缸，氣缸的一端連接有提升組件，測(cè)量架的底部安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與提升組件相互連接；氣缸通過提升組件將套圈帶動(dòng)至指定位置，并通過測(cè)量筆對(duì)套圈溝道進(jìn)行高精度測(cè)量，檢測(cè)完畢后，通過傳動(dòng)桿、第一齒條、驅(qū)動(dòng)齒輪、皮帶、從動(dòng)齒輪和第二齒條對(duì)動(dòng)力進(jìn)行傳遞，使得推桿推動(dòng)套圈落入收納盒內(nèi)部，通過收納盒可對(duì)多個(gè)套圈逐個(gè)收納，方便后續(xù)對(duì)套圈進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊子俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波市天駿智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/26