本技術(shù)屬于汽車(chē)，涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池緩沖塊試驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，電池作為其核心部件，其安全性及穩(wěn)定性要求越來(lái)越高。電池緩沖塊（epp材料）作為電池保護(hù)的重要組成部分，其性能的好壞直接關(guān)系到電池的使用壽命和安全性能。電池緩沖塊開(kāi)發(fā)過(guò)程中需進(jìn)行模擬測(cè)試驗(yàn)證，將電池緩沖塊直接放置在環(huán)境試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)周期熱老化試驗(yàn)和高低溫循環(huán)試驗(yàn)，但是，這種試驗(yàn)方式得到的試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際應(yīng)用環(huán)境存在比較大的差異。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，以解決現(xiàn)有電池緩沖塊直接放置在環(huán)境試驗(yàn)箱進(jìn)行試驗(yàn)得到的結(jié)果與實(shí)際應(yīng)用存在差異的問(wèn)題。

2、為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括仿形底座和仿形蓋板，所述仿形底座設(shè)有置物斜面、置物平面和安裝斜面，所述仿形蓋板的底部設(shè)有與所述安裝斜面相適配的斜塊，所述仿形蓋板的底部還設(shè)有兩個(gè)限位柱，電池緩沖塊放置在所述置物斜面和置物平面上，所述仿形蓋板蓋在所述電池緩沖塊上，所述限位柱連接在所述置物平面上，所述斜塊連接在所述安裝斜面上。

3、上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述限位柱與所述置物平面之間通過(guò)長(zhǎng)螺栓相連接。

4、進(jìn)一步的：所述斜塊與所述安裝斜面之間通過(guò)短螺栓相連接。

5、進(jìn)一步的：所述置物平面開(kāi)設(shè)有平面孔，所述安裝斜面開(kāi)設(shè)有斜面孔，所述限位柱開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)螺孔，所述斜塊開(kāi)設(shè)有短螺孔，所述長(zhǎng)螺栓穿裝在所述長(zhǎng)螺孔和所述平面孔內(nèi)，所述短螺栓穿裝在所述短螺孔和所述斜面孔內(nèi)。

6、進(jìn)一步的：所述置物平面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述平面孔，兩個(gè)所述限位柱分別搭在兩個(gè)所述平面孔上并通過(guò)所述長(zhǎng)螺栓相連接，所述安裝斜面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述斜面孔，所述斜塊開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與兩個(gè)所述斜面孔相對(duì)齊的所述短螺孔并通過(guò)所述短螺栓相連接。

7、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：通過(guò)仿形底座和仿形蓋板使得試驗(yàn)過(guò)程中電池緩沖塊一直處于被模擬實(shí)際使用場(chǎng)景環(huán)境中，測(cè)試試驗(yàn)的結(jié)果更加接近實(shí)際工況。減少了因測(cè)試過(guò)程的變差，有效保證了測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，其特征在于：包括仿形底座和仿形蓋板，所述仿形底座設(shè)有置物斜面、置物平面和安裝斜面，所述仿形蓋板的底部設(shè)有與所述安裝斜面相適配的斜塊，所述仿形蓋板的底部還設(shè)有兩個(gè)限位柱，電池緩沖塊放置在所述置物斜面和置物平面上，所述仿形蓋板蓋在所述電池緩沖塊上，所述限位柱連接在所述置物平面上，所述斜塊連接在所述安裝斜面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述限位柱與所述置物平面之間通過(guò)長(zhǎng)螺栓相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述斜塊與所述安裝斜面之間通過(guò)短螺栓相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述置物平面開(kāi)設(shè)有平面孔，所述安裝斜面開(kāi)設(shè)有斜面孔，所述限位柱開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)螺孔，所述斜塊開(kāi)設(shè)有短螺孔，所述長(zhǎng)螺栓穿裝在所述長(zhǎng)螺孔和所述平面孔內(nèi)，所述短螺栓穿裝在所述短螺孔和所述斜面孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，其特征在于：所述置物平面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述平面孔，兩個(gè)所述限位柱分別搭在兩個(gè)所述平面孔上并通過(guò)所述長(zhǎng)螺栓相連接，所述安裝斜面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述斜面孔，所述斜塊開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與兩個(gè)所述斜面孔相對(duì)齊的所述短螺孔并通過(guò)所述短螺栓相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種電池緩沖塊試驗(yàn)工裝，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括仿形底座和仿形蓋板，所述仿形底座設(shè)有置物斜面、置物平面和安裝斜面，所述仿形蓋板的底部設(shè)有與所述安裝斜面相適配的斜塊，所述仿形蓋板的底部還設(shè)有兩個(gè)限位柱，電池緩沖塊放置在所述置物斜面和置物平面上，所述仿形蓋板蓋在所述電池緩沖塊上，所述限位柱連接在所述置物平面上，所述斜塊連接在所述安裝斜面上；本技術(shù)解決現(xiàn)有電池緩沖塊直接放置在環(huán)境試驗(yàn)箱進(jìn)行試驗(yàn)得到的結(jié)果與實(shí)際應(yīng)用存在差異的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊方,吳本新,譚廣華,武海剛,韋柳生,韋林,何登,黃國(guó)華,黃英標(biāo),梁榮姣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西嘉誠(chéng)工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/26