本技術(shù)涉及檢測裝置，具體為一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車常用電力驅(qū)動，因此會使用到驅(qū)動電機。

2、傳統(tǒng)的電機檢測裝置在固定電機時僅能固定特定型號的電機，不能夠?qū)σ恍┎煌吞柕碾姍C進行固定并檢測導(dǎo)致使用時存在局限性，?且不能夠較好的對驅(qū)動電機的性能參數(shù)進行對比并得出驅(qū)動電機的性能參數(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提到的傳統(tǒng)的電機檢測裝置在固定電機時僅能固定特定型號的電機，不能夠?qū)σ恍┎煌吞柕碾姍C進行固定并檢測導(dǎo)致使用時存在局限性，?且不能夠較好的對驅(qū)動電機的性能參數(shù)進行對比并得出驅(qū)動電機的性能參數(shù)的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，包括檢測臺，所述檢測臺的底部固定安裝有四個支撐腿，四個所述支撐腿呈矩形陣列在檢測臺的底部，四個所述支撐腿內(nèi)都設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端設(shè)置有緩沖塊，所述檢測臺的上表面中間位置開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的前端貫穿檢測臺的前端表面，所述螺紋桿的前端表面固定安裝有旋鈕。

3、采用上述技術(shù)方案，通過檢測臺底部所安裝的四個支撐腿來對檢測臺進行支撐，因電機在檢測時會發(fā)出震動感，且因支撐腿內(nèi)所設(shè)置有緩沖彈簧與緩沖塊進行配合可以將震動感進行減小，然后通過轉(zhuǎn)動旋鈕使旋鈕來帶螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動時便會帶動所插設(shè)的滑動塊在滑槽內(nèi)進行移動。

4、優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑動塊，所述滑動塊內(nèi)設(shè)置有通孔使螺紋桿貫穿其內(nèi)，所述滑動塊頂端固定安裝有第一安裝板，所述第一安裝板上開設(shè)有定位孔，所述檢測臺上表面中間位置較靠近后端的位置設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板上開設(shè)有定位孔。

5、采用上述技術(shù)方案，通過使用螺紋桿來帶動滑動塊來在滑槽內(nèi)進行前后移動，當(dāng)遇到一些寬度型號不同的電機使可以對第一安裝板進行調(diào)節(jié)使得可以適應(yīng)一些不同寬度的電機，因第一安裝板和第二安裝板上都開設(shè)有定位孔可以較好的將電機主體進行固定。

6、優(yōu)選的，所述第一安裝板和第二安裝板上都通過螺栓固定有安裝底座，所述安裝底座上設(shè)置有電機主體，所述電機主體的一側(cè)端面設(shè)置有連接塊，所述檢測臺的上表面較靠近左側(cè)位置設(shè)置有控制面板。

7、采用上述技術(shù)方案，通過將安裝底座上的四個通孔來對準(zhǔn)第一安裝板和第二安裝板上所開設(shè)的定位孔，然后再使用螺栓對安裝底座和第一安裝板第二安裝板之間進行固定，這就使電機主體被固定，然后電機主體一側(cè)端面所設(shè)置的連接塊可以使得電機更好的進行檢測震動數(shù)值，然后檢測臺上所設(shè)置的控制面板可以對電氣設(shè)備進行控制，同時還可以將接收到的數(shù)值通過其上的顯示屏上顯示出來。

8、優(yōu)選的，所述檢測臺的上表面較靠近右側(cè)位置固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的前端表面設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器。

9、采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電機主體固定好之后再將電機主體打開，電機主體打開后其輸出端上的轉(zhuǎn)軸會進行轉(zhuǎn)動，然后安裝塊上所設(shè)置的轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)電機主體轉(zhuǎn)軸上的標(biāo)記通過的次數(shù)，并將信息反饋到控制面板上的屏幕上，控制面板根據(jù)反饋回來的信息，與該型號電機相關(guān)參數(shù)進行對比，從而生成曲線圖，然后工作人員根據(jù)曲線圖的變化得出驅(qū)動電機的性能參數(shù)。

10、優(yōu)選的，所述第二安裝板上設(shè)置有支撐架，所述支撐架的頂端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動軸，所述支撐架內(nèi)通過第一轉(zhuǎn)動軸連接有夾持檢測座，所述夾持檢測座的末端固定安裝傳動橫板，所述傳動橫板的內(nèi)腔通過連接柱與數(shù)值指針進行相連，所述數(shù)值指針通過第二轉(zhuǎn)動軸連接在豎板上，所述豎板的頂端開設(shè)有數(shù)值表盤。

11、采用上述技術(shù)方案，通過使用夾持檢測座來對電機一側(cè)端面上所設(shè)置的連接塊進行夾持，然后當(dāng)電機打開后會產(chǎn)生震動感，然后這震動感便會通過連接塊來傳輸?shù)綂A持檢測座上，然后夾持檢測座變化通過第一轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的晃動感，因夾持檢測座通過支撐架進行連接可以較好的對夾持檢測座進行固定，然后震動感會通過夾持檢測座來帶動豎板上的數(shù)值指針進行轉(zhuǎn)動，因數(shù)值指針是通過第二轉(zhuǎn)軸來與豎板進行連接可以進行小幅度的轉(zhuǎn)動，以便于數(shù)值指針將震動的數(shù)值指向豎板上的數(shù)值表盤，以此能夠?qū)φ駝訑?shù)值大小進行檢測，繼而能夠從振動幅度來判斷驅(qū)動電機主體是否缺相，從而提高對電機主體檢測的準(zhǔn)確性。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、該一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，通過轉(zhuǎn)動旋鈕使旋鈕來帶動螺紋桿使動滑動塊在滑槽內(nèi)進行前后移動，當(dāng)遇到一些寬度型號不同的電機時可以通過滑動塊來對第一安裝板進行調(diào)節(jié)使得可以適應(yīng)一些不同寬度的電機，當(dāng)電機主體固定好之后再將電機主體打開，電機主體打開后其輸出端上的轉(zhuǎn)軸會進行轉(zhuǎn)動，然后安裝塊上所設(shè)置的轉(zhuǎn)速傳感器會對電機主體的轉(zhuǎn)速信息反饋到控制面板上，然后工作人員根據(jù)曲線圖的變化得出驅(qū)動電機的性能參數(shù)。

14、2、該一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，通過使用夾持檢測座來對電機一側(cè)端面上所設(shè)置的連接塊進行夾持，然后當(dāng)電機打開后會產(chǎn)生震動感，然后這震動感便會通過連接塊來傳輸?shù)綂A持檢測座上，然后震動感會通過夾持檢測座來帶動豎板上的數(shù)值指針進行轉(zhuǎn)動，使數(shù)值指針將震動的數(shù)值指向豎板上的數(shù)值表盤，以此能夠?qū)φ駝訑?shù)值大小進行檢測，從而提高對電機主體檢測的準(zhǔn)確性。

15、3、該一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，通過檢測臺底部四個支撐腿內(nèi)所安裝的緩沖彈簧會對帶動其底部所連接的緩沖塊向著支撐腿內(nèi)進行收縮，然后當(dāng)支撐腿在來回收縮時便會將所產(chǎn)生的震動感進行一定的緩沖，使得檢測裝置保持穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，包括檢測臺（1），其特征在于：所述檢測臺（1）的底部固定安裝有四個支撐腿（2），四個所述支撐腿（2）呈矩形陣列在檢測臺（1）的底部，四個所述支撐腿（2）內(nèi)都設(shè)置有緩沖彈簧（3），所述緩沖彈簧（3）的底端設(shè)置有緩沖塊（4），所述檢測臺（1）的上表面中間位置開設(shè)有滑槽（5），所述滑槽（5）內(nèi)設(shè)置有螺紋桿（6），所述螺紋桿（6）的前端貫穿檢測臺（1）的前端表面，所述螺紋桿（6）的前端表面固定安裝有旋鈕（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，其特征在于：所述滑槽（5）內(nèi)設(shè)置有滑動塊（8），所述滑動塊（8）內(nèi)設(shè)置有通孔使螺紋桿（6）貫穿其內(nèi)，所述滑動塊（8）頂端固定安裝有第一安裝板（9），所述第一安裝板（9）上開設(shè)有定位孔（10），所述檢測臺（1）上表面中間位置較靠近后端的位置設(shè)置有第二安裝板（11），所述第二安裝板（11）上開設(shè)有定位孔（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，其特征在于：所述第一安裝板（9）和第二安裝板（11）上都通過螺栓（13）固定有安裝底座（12），所述安裝底座（12）上設(shè)置有電機主體（14），所述電機主體（14）的一側(cè)端面設(shè)置有連接塊（15），所述檢測臺（1）的上表面較靠近左側(cè)位置設(shè)置有控制面板（16）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，其特征在于：所述檢測臺（1）的上表面較靠近右側(cè)位置固定安裝有安裝塊（17），所述安裝塊（17）的前端表面設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器（18）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，其特征在于：所述第二安裝板（11）上設(shè)置有支撐架（19），所述支撐架（19）的頂端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動軸（20），所述支撐架（19）內(nèi)通過第一轉(zhuǎn)動軸（20）連接有夾持檢測座（21），所述夾持檢測座（21）的末端固定安裝傳動橫板（22），所述傳動橫板（22）的內(nèi)腔通過連接柱與數(shù)值指針（24）進行相連，所述數(shù)值指針（24）通過第二轉(zhuǎn)動軸（25）連接在豎板（23）上，所述豎板（23）的頂端開設(shè)有數(shù)值表盤（26）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，包括檢測臺，所述檢測臺的底部固定安裝有四個支撐腿，四個所述支撐腿呈矩形陣列在檢測臺的底部，四個所述支撐腿內(nèi)都設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端設(shè)置有緩沖塊，所述檢測臺的上表面中間位置開設(shè)有滑槽，該一種新能源汽車驅(qū)動電機檢測裝置，通過轉(zhuǎn)動旋鈕使旋鈕來帶動螺紋桿使動滑動塊在滑槽內(nèi)進行前后移動，當(dāng)遇到一些寬度型號不同的電機時可以通過滑動塊來對第一安裝板進行調(diào)節(jié)使得可以適應(yīng)一些不同寬度的電機，然后電機主體打開后轉(zhuǎn)軸會進行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速傳感器會對電機主體的轉(zhuǎn)速信息反饋到控制面板上，然后工作人員根據(jù)曲線圖的變化得出驅(qū)動電機的性能參數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：周晟哲,周文益
受保護的技術(shù)使用者：臺州益勝電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/26