本發(fā)明涉及輸出軸轉(zhuǎn)速測量，尤其涉及一種用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在民航領(lǐng)域的各大航空公司和部件維修廠家(mro)，在作動筒類部件進行功能測試時，使用的測試時設(shè)備、儀器均為根據(jù)oem廠家所給出各種型號的設(shè)備進行制作和購買，而對于相關(guān)oem廠家所自制的工裝設(shè)備，價格高昂且不易采購或無法購買，只用通過查閱相關(guān)技術(shù)資料了解部件的功能原理及部件維修手冊的維修條件，自行設(shè)計制造可用于滿足部件功能測試的設(shè)備和裝置。而大多數(shù)廠家在相關(guān)的手冊中只給出了具體測試所用的設(shè)備號，并未給出相關(guān)的原理及測試方法，維修廠家只能根據(jù)測試需求自行設(shè)計測試設(shè)備及電路來滿足部件手冊內(nèi)相關(guān)的測試要求。

2、民航客機內(nèi)作動筒類的部件遍布民航客機的各大系統(tǒng)，而在民航部附件維護的過程中，部件的檢測和維修是部附件維修最重要的步驟。在作動筒類部件測試時，大多數(shù)作動筒類部件需根據(jù)部件馬達的轉(zhuǎn)速進行部件的調(diào)節(jié)，但手冊內(nèi)給出的輸出軸轉(zhuǎn)速的測量設(shè)備大多都是oem廠家的自研設(shè)備，這就導致大多數(shù)維修單位在進行此類部件維修時，輸出軸轉(zhuǎn)速的測量成為技術(shù)疑難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、一種用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，包括計數(shù)電路、低壓電源、高壓電源；所述計數(shù)電路包括計數(shù)器、開關(guān)、三極管、與門、第一電阻、第二電阻、第三電阻和插釘；所述計數(shù)器的供電端與所述低壓電源相連，所述計數(shù)器的第一信號輸入端與三極管的發(fā)射極相連，所述三極管的發(fā)射極經(jīng)第一電阻與高壓電源相連，所述計數(shù)器的第二信號輸入端與三極管的集電極相連，所述計數(shù)器的清零端經(jīng)開關(guān)與其第二信號輸入端相連；所述高壓電源經(jīng)第三電阻與插釘相連，所述三極管的基極依次串聯(lián)第二電阻和與門后連接在第三電阻和插釘之間；與門與低壓電源相連，插釘與設(shè)置在作動筒馬達輸出端上的霍爾傳感器相連。

4、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括第一計數(shù)電路和第二計數(shù)電路；

5、所述第一計數(shù)電路包括第一計數(shù)器、開關(guān)s10、第一三極管、第一與門、電阻r6、電阻r7、電阻r4和插釘u；所述第一計數(shù)器的供電端與所述低壓電源相連，所述第一計數(shù)器的第一信號輸入端與第一三極管的發(fā)射極相連，所述第一三極管的發(fā)射極經(jīng)電阻r6與高壓電源相連，所述第一計數(shù)器的第二信號輸入端與第一三極管的集電極相連，所述第一計數(shù)器的清零端經(jīng)開關(guān)s10與其第二信號輸入端相連；所述高壓電源經(jīng)電阻r4與插釘u相連，所述第一三極管的基極依次串聯(lián)電阻r7和第一與門后連接在電阻r4和插釘u之間；

6、所述第二計數(shù)電路包括第二計數(shù)器、開關(guān)s11、第二三極管、第二與門、電阻r5、電阻r8、電阻r3和插釘v；所述第二計數(shù)器的供電端與所述低壓電源相連，所述第二計數(shù)器的第一信號輸入端與第二三極管的發(fā)射極相連，所述第二三極管的發(fā)射極經(jīng)電阻r5與高壓電源相連，所述第二計數(shù)器的第二信號輸入端與第二三極管的集電極相連，所述第二計數(shù)器的清零端經(jīng)開關(guān)s11與其第二信號輸入端相連；所述高壓電源經(jīng)電阻r3與插釘v相連，所述第二三極管的基極依次串聯(lián)電阻r8和第二與門后連接在電阻r3和插釘v之間；

7、所述第一與門和第二與門與低壓電源相連；所述插釘u和插釘v與設(shè)置在作動筒馬達輸出端上的霍爾傳感器相連。

8、優(yōu)選的，所述開關(guān)s10以及開關(guān)s11接地。

9、優(yōu)選的，所述第一計數(shù)器的第二輸入端以及所述第二計數(shù)器的第二輸入端接地。

10、優(yōu)選的，所述低壓電源為5v，所述高壓電源為15v。

11、優(yōu)選的，第一計數(shù)器和第二計數(shù)器的型號為xl5155j，脈沖幅值為3.5-5v。

12、優(yōu)選的，第一三極管和第二三極管的型號為s8550。

13、優(yōu)選的，第一與門和第二與門的型號為sn74ls08n。

14、優(yōu)選的，各電阻的阻值為2.5k。

15、本發(fā)明的有益效果是：能夠?qū)崿F(xiàn)作動筒高速、低速運轉(zhuǎn)時馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的測量，滿足手冊中部件的測試需求，解決此類部件計算輸出軸轉(zhuǎn)速困難的問題，提高部件維修的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：包括計數(shù)電路、低壓電源、高壓電源；所述計數(shù)電路包括計數(shù)器、開關(guān)、三極管、與門、第一電阻、第二電阻、第三電阻和插釘；所述計數(shù)器的供電端與所述低壓電源相連，所述計數(shù)器的第一信號輸入端與三極管的發(fā)射極相連，所述三極管的發(fā)射極經(jīng)第一電阻與高壓電源相連，所述計數(shù)器的第二信號輸入端與三極管的集電極相連，所述計數(shù)器的清零端經(jīng)開關(guān)與其第二信號輸入端相連；所述高壓電源經(jīng)第三電阻與插釘相連，所述三極管的基極依次串聯(lián)第二電阻和與門后連接在第三電阻和插釘之間；與門與低壓電源相連，插釘與設(shè)置在作動筒馬達輸出端上的霍爾傳感器相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：系統(tǒng)包括第一計數(shù)電路和第二計數(shù)電路；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：所述開關(guān)s10以及開關(guān)s11接地。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一計數(shù)器的第二輸入端以及所述第二計數(shù)器的第二輸入端接地。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：所述低壓電源為5v，所述高壓電源為15v。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：第一計數(shù)器和第二計數(shù)器的型號為xl5155j，脈沖幅值為3.5-5v。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：第一三極管和第二三極管的型號為s8550。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：第一與門和第二與門的型號為sn74ls08n。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于：各電阻的阻值為2.5k。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于測量沖壓空氣作動筒馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的脈沖計數(shù)系統(tǒng)，計數(shù)器的供電端與低壓電源相連，計數(shù)器的第一信號輸入端與三極管的發(fā)射極相連，三極管的發(fā)射極經(jīng)第一電阻與高壓電源相連，計數(shù)器的第二信號輸入端與三極管的集電極相連，計數(shù)器的清零端經(jīng)開關(guān)S與其第二信號輸入端相連；高壓電源經(jīng)第三電阻與插釘U相連，三極管的基極依次串聯(lián)第二電阻和與門后連接在第三電阻和插釘之間；與門與低壓電源相連，插釘與設(shè)置在作動筒馬達輸出端上的霍爾傳感器相連。優(yōu)點是：能夠?qū)崿F(xiàn)作動筒高速、低速運轉(zhuǎn)時馬達輸出軸轉(zhuǎn)速的測量，滿足手冊中部件的測試需求，解決此類部件計算輸出軸轉(zhuǎn)速困難的問題，提高部件維修的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：滕宏旭,尹國華,黎曉建,徐暢,葛晶
受保護的技術(shù)使用者：北京安達維爾機械維修技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/26