本技術(shù)涉及定位模組，尤其涉及集成天線的一體化定位模組。

背景技術(shù)：

1、共享單車的發(fā)展,給我們生活帶來(lái)了便利,但是停放缺乏管理,導(dǎo)致大人流量的地鐵口、商場(chǎng)廣場(chǎng)、公交站附件等公共場(chǎng)所，共享單車堆擠如山，嚴(yán)重影響公共環(huán)境的正常使用，甚至有些場(chǎng)所，已經(jīng)形成一種管理負(fù)擔(dān)！此時(shí)，高科技管理手段就應(yīng)用而生，共享單車的定位，是高科技管理共享單車的核心，準(zhǔn)確的定位，首先可以引導(dǎo)客戶方便找到最近的單車，最重要的是，可以為共享單車的管理提供最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)支持，但現(xiàn)有的技術(shù)中共享單車的定位器暴露在外，這樣就導(dǎo)致有不懷好意的人把定位器拆掉并騎走造成共享單車的丟失。

2、上述對(duì)比文件及現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問(wèn)題：

3、1、現(xiàn)有的技術(shù)中共享單車的定位器暴露在外，這樣就導(dǎo)致有不懷好意的人把定位器拆掉并騎走造成共享單車的丟失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的技術(shù)中共享單車的定位器暴露在外，導(dǎo)致有不懷好意的人把定位器拆掉并騎走造成共享單車的丟失的缺點(diǎn)，而提出的集成天線的一體化定位模組。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：集成天線的一體化定位模組，包括坐管，所述坐管的表面設(shè)有保護(hù)殼，且保護(hù)殼設(shè)立在坐管的頂端，所述保護(hù)殼的一側(cè)設(shè)有防護(hù)門，所述防護(hù)門的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)合頁(yè)，且合頁(yè)均勻的設(shè)立在防護(hù)門的兩端，兩個(gè)所述合頁(yè)與保護(hù)殼和防護(hù)門鍵連接，所述保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)有定位器，所述保護(hù)殼的頂面設(shè)有預(yù)留口，且預(yù)留口的直徑小于定位器的直徑。

3、優(yōu)選的，所述定位器的一側(cè)設(shè)有設(shè)有固定器，且固定器設(shè)立在遠(yuǎn)離防護(hù)門一側(cè)保護(hù)殼的內(nèi)壁上。

4、優(yōu)選的，所述固定器的頂面平行設(shè)有兩個(gè)卡扣，所述固定器的頂部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸貫穿兩個(gè)卡扣。

5、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設(shè)有復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧的一端安裝在固定器上，且復(fù)位彈簧的另一端安裝在卡扣上。

6、優(yōu)選的，所述定位器的表面設(shè)有卡塊，且卡塊設(shè)立在遠(yuǎn)離防護(hù)門的一側(cè)，所述卡扣安裝在固定器上。

7、優(yōu)選的，所述防護(hù)門的表面設(shè)有鎖芯，且鎖芯貫穿防護(hù)門，所述鎖芯的末端設(shè)有鎖舌，所述保護(hù)殼的內(nèi)壁上設(shè)有鎖槽，且鎖舌安裝在鎖槽上。

8、優(yōu)選的，所述坐管的頂面設(shè)有坐墊，且坐墊與坐管螺栓連接。

9、有益效果

10、本實(shí)用新型中，采用坐管的頂端設(shè)有保護(hù)殼，保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)有定位器，在保護(hù)殼的一側(cè)設(shè)有防護(hù)門，防護(hù)門通過(guò)兩個(gè)合頁(yè)安裝在保護(hù)殼上，保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)有固定器，定位器的卡扣安裝在固定器上，使定位器整個(gè)固定住，當(dāng)安裝定位器時(shí)，通過(guò)鑰匙插入防護(hù)門上的鎖芯里并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖舌脫離鎖槽并向外拉動(dòng)防護(hù)門，并把定位器通過(guò)卡扣和固定器安裝在保護(hù)殼里，在關(guān)閉防護(hù)門并鎖住，使保護(hù)殼整個(gè)護(hù)住定位器，解決了現(xiàn)有的技術(shù)中共享單車的定位器暴露在外，導(dǎo)致有不懷好意的人把定位器拆掉并騎走造成共享單車的丟失的缺點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.集成天線的一體化定位模組，包括坐管(4)，其特征在于：所述坐管(4)的表面設(shè)有保護(hù)殼(2)，且保護(hù)殼(2)設(shè)立在坐管(4)的頂端，所述保護(hù)殼(2)的一側(cè)設(shè)有防護(hù)門(6)，所述防護(hù)門(6)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)合頁(yè)(3)，且合頁(yè)(3)均勻的設(shè)立在防護(hù)門(6)的兩端，兩個(gè)所述合頁(yè)(3)與保護(hù)殼(2)和防護(hù)門(6)鍵連接，所述保護(hù)殼(2)的內(nèi)部設(shè)有定位器(8)，所述保護(hù)殼(2)的頂面設(shè)有預(yù)留口(15)，且預(yù)留口(15)的直徑小于定位器(8)的直徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成天線的一體化定位模組，其特征在于：所述定位器(8)的一側(cè)設(shè)有設(shè)有固定器(14)，且固定器(14)設(shè)立在遠(yuǎn)離防護(hù)門(6)一側(cè)保護(hù)殼(2)的內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成天線的一體化定位模組，其特征在于：所述固定器(14)的頂面平行設(shè)有兩個(gè)卡扣(10)，所述固定器(14)的頂部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(13)，且旋轉(zhuǎn)軸(13)貫穿兩個(gè)卡扣(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成天線的一體化定位模組，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(13)的兩側(cè)均設(shè)有復(fù)位彈簧(11)，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧(11)的一端安裝在固定器(14)上，且復(fù)位彈簧(11)的另一端安裝在卡扣(10)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成天線的一體化定位模組，其特征在于：所述定位器(8)的表面設(shè)有卡塊(7)，且卡塊(7)設(shè)立在遠(yuǎn)離防護(hù)門(6)的一側(cè)，所述卡扣(10)安裝在固定器(14)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成天線的一體化定位模組，其特征在于：所述防護(hù)門(6)的表面設(shè)有鎖芯(5)，且鎖芯(5)貫穿防護(hù)門(6)，所述鎖芯(5)的末端設(shè)有鎖舌(12)，所述保護(hù)殼(2)的內(nèi)壁上設(shè)有鎖槽(9)，且鎖舌(12)安裝在鎖槽(9)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成天線的一體化定位模組，其特征在于：所述坐管(4)的頂面設(shè)有坐墊(1)，且坐墊(1)與坐管(4)螺栓連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供集成天線的一體化定位模組，涉及定位模組技術(shù)領(lǐng)域，包括坐管，坐管的表面設(shè)有保護(hù)殼，保護(hù)殼設(shè)立在坐管的頂端，采用采用坐管的頂端設(shè)有保護(hù)殼，保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)有定位器，在保護(hù)殼的一側(cè)設(shè)有防護(hù)門，防護(hù)門通過(guò)兩個(gè)合頁(yè)安裝在保護(hù)殼上，保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)有固定器，定位器的卡扣安裝在固定器上，使定位器整個(gè)固定住，當(dāng)安裝定位器時(shí)，通過(guò)鑰匙插入防護(hù)門上的鎖芯里并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖舌脫離鎖槽并向外拉動(dòng)防護(hù)門，并把定位器通過(guò)卡扣和固定器安裝在保護(hù)殼里，在關(guān)閉防護(hù)門并鎖住，使保護(hù)殼整個(gè)護(hù)住定位器，解決了現(xiàn)有的技術(shù)中共享單車的定位器暴露在外，導(dǎo)致有不懷好意的人把定位器拆掉并騎走造成共享單車的丟失的缺點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙平,沈海波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海羅電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19