本技術(shù)涉及車架檢測，尤其涉及一種汽車車架檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、車架檢測裝置是用于對已經(jīng)完成生產(chǎn)的車架進行各項性能指標(biāo)的檢測，以確保汽車的安全性、質(zhì)量和合規(guī)性，其通常用于評估和檢測汽車車架的結(jié)構(gòu)和功能參數(shù)，以確保其符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并且沒有損傷，檢測項目包括幾何尺寸、結(jié)構(gòu)強度以及剛度等。

2、在對汽車車架的強度進行檢測時，車架放置在專用的測試設(shè)備上，然后施加壓力，觀察車架的變形情況和承載能力，但是目前對汽車車架剛度檢測的裝置沒有設(shè)置對車架的固定結(jié)構(gòu)，這將導(dǎo)致車架在受到壓力時，發(fā)生移動，造成測試結(jié)果不準(zhǔn)確，如果測試結(jié)果不準(zhǔn)確，則不能正確的評估車架的強度性能和安全性能，從而導(dǎo)致設(shè)計缺陷或制造缺陷引起的安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中對汽車車架剛度檢測的裝置沒有設(shè)置對車架進行固定的結(jié)構(gòu)，在車架受到壓力時，發(fā)生移動造成測試結(jié)果不準(zhǔn)確的問題，提出了本實用新型。

2、因此，本實用新型提供一種汽車車架檢測裝置，包括主體，主體上安裝有等距排列的固定組件，固定組件的底部安裝有調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件位于主體的內(nèi)部，固定組件包括位于主體上的底盤，底盤的兩側(cè)固定連接有承載板，承載板上設(shè)有移動座與固定座，固定座的底部與承載板固定連接，承載板上設(shè)有螺桿，螺桿的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有固定塊a，固定塊a的底部與承載板固定連接，固定塊a的一端設(shè)有搖把，搖把的一端延伸至固定塊a的內(nèi)部與螺桿固定連接。

3、作為一種改進的方案，所述螺桿位于移動座和固定座的一側(cè)，所述螺桿與固定座的一側(cè)活動套接，所述螺桿與移動座的一側(cè)螺紋連接。

4、作為一種改進的方案，所述移動座與固定座的另一側(cè)且遠離螺桿的一側(cè)設(shè)有滑桿，滑桿的兩端均固定連接有固定塊b，固定塊b的底部與承載板固定連接，移動座的一側(cè)與滑桿活動套接，固定座的一側(cè)與滑桿固定連接。

5、作為一種改進的方案，所述移動座的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定板，固定板的表面固定連接有等距排列的橡膠球，移動座的外側(cè)設(shè)有螺栓，螺栓的一端延伸至移動座的內(nèi)側(cè)與固定板進行旋轉(zhuǎn)連接，螺栓的表面與移動座的內(nèi)部螺紋連接，固定板的頂部固定連接有滑塊，移動座的底部設(shè)有與滑塊適配的槽。

6、作為一種改進的方案，所述移動座的內(nèi)側(cè)固定連接有定位塊，定位塊位于固定板的頂部，移動座的內(nèi)側(cè)開設(shè)有定位孔，定位孔位于定位塊的一側(cè)。

7、作為一種改進的方案，所述調(diào)節(jié)件包括安裝在主體內(nèi)部的電機，電機的輸出端固定連接有齒輪，齒輪的頂部與主體的內(nèi)側(cè)活動套接，齒輪的表面嚙合有齒條,齒條的一端固定連接有連接板，連接板的兩端均固定連接有連接柱，連接柱的頂部固定連接有滑動柱。

8、作為一種改進的方案，所述主體上設(shè)有與滑動柱適配的限位槽，滑動柱通過限位槽延伸至主體的表面與底盤固定連接。

9、作為一種改進的方案，所述主體的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，齒條位于滑槽的表面，且其底部與滑槽相互適配。

10、本實用新型的有益效果：

11、在使用固定組件時，搖動搖把帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，并使移動座沿著螺桿的旋轉(zhuǎn)移動，向著固定座方向滑動，直至移動座內(nèi)側(cè)的定位塊與固定座內(nèi)側(cè)定位孔貼合即可完成對車架的初步固定，隨后再擰動螺栓推動固定板通過滑塊沿著移動座內(nèi)側(cè)的槽向著固定座方向靠近，直至固定板表面的橡膠球?qū)④嚰芡耆珚A持住后即可完成對車架的穩(wěn)固夾持，且橡膠球不會對車架表面造成損傷，進一步的解決了現(xiàn)有裝置無法對車架進行固定，導(dǎo)致車架偏移導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。

12、在使用調(diào)節(jié)件時，啟動電機使其帶動齒輪進行旋轉(zhuǎn)，并帶動兩組齒條沿著齒輪的旋轉(zhuǎn)相互靠近，使齒條帶動兩組連接板相互靠近，并帶動固定組件相互靠近，使滑動柱沿著限位槽的表面相互靠近，從而可達到對不同規(guī)格的車架進行固定的目的，進一步的提高了實用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車架檢測裝置，包括主體（1），其特征在于：主體（1）上安裝有等距排列的固定組件（2），固定組件（2）的底部安裝有調(diào)節(jié)件（3），調(diào)節(jié)件（3）位于主體（1）的內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述螺桿（25）位于移動座（23）和固定座（24）的一側(cè)，所述螺桿（25）與固定座（24）的一側(cè)活動套接，所述螺桿（25）與移動座（23）的一側(cè)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述移動座（23）與固定座（24）的另一側(cè)且遠離螺桿（25）的一側(cè)設(shè)有滑桿（28），滑桿（28）的兩端均固定連接有固定塊b（29），固定塊b（29）的底部與承載板（22）固定連接，移動座（23）的一側(cè)與滑桿（28）活動套接，固定座（24）的一側(cè)與滑桿（28）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述移動座（23）的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定板（231），固定板（231）的表面固定連接有等距排列的橡膠球（232），移動座（23）的外側(cè)設(shè)有螺栓（233），螺栓（233）的一端延伸至移動座（23）的內(nèi)側(cè)與固定板（231）進行旋轉(zhuǎn)連接，螺栓（233）的表面與移動座（23）的內(nèi)部螺紋連接，固定板（231）的頂部固定連接有滑塊（236），移動座（23）的底部設(shè)有與滑塊（236）適配的槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述移動座（23）的內(nèi)側(cè)固定連接有定位塊（234），定位塊（234）位于固定板（231）的頂部，移動座（23）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有定位孔（235），定位孔（235）位于定位塊（234）的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)件（3）包括安裝在主體（1）內(nèi)部的電機（31），電機（31）的輸出端固定連接有齒輪（32），齒輪（32）的頂部與主體（1）的內(nèi)側(cè)活動套接，齒輪（32）的表面嚙合有齒條（33）,齒條（33）的一端固定連接有連接板（34），連接板（34）的兩端均固定連接有連接柱（35），連接柱（35）的頂部固定連接有滑動柱（36）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述主體（1）上設(shè)有與滑動柱（36）適配的限位槽（37），滑動柱（36）通過限位槽（37）延伸至主體（1）的表面與底盤（21)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7的汽車車架檢測裝置，其特征在于：所述主體（1）的內(nèi)部開設(shè)有滑槽（38），齒條（33）位于滑槽（38）的表面，且其底部與滑槽（38）相互適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車架檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開一種汽車車架檢測裝置，包括主體，主體上安裝有等距排列的固定組件，固定組件的底部安裝有調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件位于主體的內(nèi)部，固定組件包括位于主體上的底盤，底盤的兩側(cè)固定連接有承載板，承載板上設(shè)有移動座與固定座，固定座的底部與承載板固定連接，承載板上設(shè)有螺桿，螺桿的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有固定塊A，固定塊A的底部與承載板固定連接，固定塊A的一端設(shè)有搖把。本技術(shù)提供的汽車車架檢測裝置，通過固定組件解決了現(xiàn)有技術(shù)中測量裝置無法對車架進行固定，車架偏移導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：郭寶堂,劉杰,張德勝
受保護的技術(shù)使用者：山東壽光萬龍實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/11/18