本技術(shù)涉及試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置。

背景技術(shù)：

1、座椅除了是飛機(jī)內(nèi)部裝飾，也是影響乘員墜撞安全主要的結(jié)構(gòu)之一。民機(jī)可生存墜撞事故中，航空座椅系統(tǒng)在極端情況下的安全問題成為飛機(jī)座椅研制以及適航認(rèn)證過程中關(guān)鍵點(diǎn)之一，國(guó)內(nèi)外的飛機(jī)適航章程都對(duì)航空座椅提出了近乎嚴(yán)苛的抗墜撞沖擊要求。中國(guó)民航正常類和運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)(ccar23部和ccar25部)第562條的對(duì)航空座椅的動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證提出了具體的要求。它們均提出對(duì)于安裝在地板上的座椅開展試驗(yàn)時(shí)必須考慮到地板變形，即在進(jìn)行水平?jīng)_擊試驗(yàn)之前，必須預(yù)加載使得用于將座椅和約束系統(tǒng)連接到機(jī)體結(jié)構(gòu)的連接裝置或地板導(dǎo)軌相對(duì)垂直偏移至少10度(俯仰不平行)，并且必須同時(shí)預(yù)加載使導(dǎo)軌或連接裝置之一滾轉(zhuǎn)10度。

2、通常動(dòng)態(tài)沖擊臺(tái)車只能夠進(jìn)行單向的沖擊試驗(yàn)，座椅的地板變形必須通過專門的試驗(yàn)裝置來實(shí)現(xiàn)，而且現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工裝靈活性較差，只能實(shí)現(xiàn)單一方向上的地板變形試驗(yàn)，完成整個(gè)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)需要多套動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工裝,安裝復(fù)雜，試驗(yàn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提出了一種座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置。

2、本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

3、一種座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，包括：

4、連接底板，用于固定在試驗(yàn)臺(tái)車上；

5、兩個(gè)俯仰托架，間隔固定在所述連接底板上，兩個(gè)俯仰托架分別為俯仰后托架和俯仰前托架，其中，所述俯仰前托架上具有俯仰基準(zhǔn)孔和至少一個(gè)俯仰定位孔；

6、俯仰底座，一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在俯仰后托架上，另一端與所述俯仰前托架配合，俯仰底座與俯仰前托架對(duì)應(yīng)處具有第一定位槽，所述第一定位槽用于與俯仰基準(zhǔn)孔或俯仰定位孔相對(duì)應(yīng)，所述俯仰底座用于通過傳感器與座椅一側(cè)連接；

7、兩個(gè)滾轉(zhuǎn)托架，間隔固定在所述連接底板上，兩個(gè)滾轉(zhuǎn)托架分別為滾轉(zhuǎn)前托架和滾轉(zhuǎn)后托架，其中，至少一個(gè)滾轉(zhuǎn)托架上具有滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔以及設(shè)置在滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔兩側(cè)的滾轉(zhuǎn)定位孔；

8、滾轉(zhuǎn)底座，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滾轉(zhuǎn)前托架和滾轉(zhuǎn)后托架上，所述滾轉(zhuǎn)底座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與俯仰底座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直；所述滾轉(zhuǎn)底座與滾轉(zhuǎn)托架對(duì)應(yīng)處具有第二定位槽，所述第二定位槽用于與滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔或滾轉(zhuǎn)定位孔相對(duì)應(yīng)，所述滾轉(zhuǎn)底座用于通過傳感器與座椅另一側(cè)連接。

9、本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，試驗(yàn)成本低。本申請(qǐng)俯仰底座的前端可下降，以此調(diào)節(jié)座椅的俯仰角度，滾轉(zhuǎn)底座可繞前后托架轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)節(jié)座椅的滾轉(zhuǎn)角度。

10、實(shí)際運(yùn)用時(shí)，俯仰底座通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與俯仰后托架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；滾轉(zhuǎn)底座通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滾轉(zhuǎn)前托架和滾轉(zhuǎn)后托架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。俯仰底座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線重合，滾轉(zhuǎn)底座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線重合。

11、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，還包括第一定位銷，所述第一定位銷用于穿過相對(duì)應(yīng)的第一定位槽和俯仰基準(zhǔn)孔，或者穿過相對(duì)應(yīng)的第一定位槽和俯仰定位孔。

12、當(dāng)?shù)谝欢ㄎ讳N穿過相對(duì)應(yīng)的第一定位槽和俯仰基準(zhǔn)孔時(shí)，對(duì)應(yīng)的俯仰角為0度。俯仰定位孔根據(jù)需要設(shè)置，比如，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ讳N穿過相對(duì)應(yīng)的第一定位槽和俯仰定位孔時(shí)，對(duì)應(yīng)的俯仰角為10度。

13、實(shí)際試驗(yàn)時(shí)，俯仰底座調(diào)節(jié)到位后通過第一定位銷將其與俯仰托架限定住。

14、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，還包括第二定位銷，所述第二定位銷用于穿過相對(duì)應(yīng)的第二定位槽和滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔，或者穿過相對(duì)應(yīng)的第二定位槽和滾轉(zhuǎn)定位孔。

15、當(dāng)?shù)诙ㄎ讳N穿過相對(duì)應(yīng)的第二定位槽和滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔，對(duì)應(yīng)的滾轉(zhuǎn)角為0度。

16、兩側(cè)的滾轉(zhuǎn)定位孔根據(jù)需要設(shè)置，比如，當(dāng)?shù)诙ㄎ讳N穿過相對(duì)應(yīng)的第二定位槽和滾轉(zhuǎn)定位孔時(shí)，對(duì)應(yīng)的俯仰角為±10度。

17、實(shí)際試驗(yàn)時(shí)，滾轉(zhuǎn)底座調(diào)節(jié)到位后通過第二定位銷將其與具有滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔和滾轉(zhuǎn)定位孔的滾轉(zhuǎn)托架限定住。

18、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，所述連接底板上具有多個(gè)安裝孔，所述俯仰后托架、俯仰前托架、滾轉(zhuǎn)后托架和滾轉(zhuǎn)前托架上均具有條形孔，通過穿過條形孔和安裝孔的緊固件將各托架固定在連接底板上。

19、調(diào)節(jié)孔的設(shè)計(jì)便于各托架安裝時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

20、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中于，所述安裝孔呈矩陣布置。

21、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，所述俯仰前托架上具有俯仰滑槽，通過俯仰滑槽能夠觀察俯仰底座的轉(zhuǎn)動(dòng)。

22、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，俯仰底座上具有嵌入俯仰滑槽的凸塊。

23、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，所述俯仰底座上具有多個(gè)第一連接孔，多個(gè)第一連接孔用于固定單排或多排座椅。

24、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，所述滾轉(zhuǎn)底座上具有多個(gè)第二連接孔，多個(gè)第二連接孔用于固定單排或多排座椅。

25、于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，所述連接底板用于通過螺栓固定在試驗(yàn)臺(tái)車上。

26、本實(shí)用新型的有益效果是：本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，試驗(yàn)成本低。本申請(qǐng)俯仰底座的前端可下降，以此調(diào)節(jié)座椅的俯仰角度，滾轉(zhuǎn)底座可繞前后托架轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)節(jié)座椅的滾轉(zhuǎn)角度。

技術(shù)特征：

1.一種座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，還包括第一定位銷，所述第一定位銷用于穿過相對(duì)應(yīng)的第一定位槽和俯仰基準(zhǔn)孔，或者穿過相對(duì)應(yīng)的第一定位槽和俯仰定位孔。

3.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，還包括第二定位銷，所述第二定位銷用于穿過相對(duì)應(yīng)的第二定位槽和滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔，或者穿過相對(duì)應(yīng)的第二定位槽和滾轉(zhuǎn)定位孔。

4.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，所述連接底板上具有多個(gè)安裝孔，所述俯仰后托架、俯仰前托架、滾轉(zhuǎn)后托架和滾轉(zhuǎn)前托架上均具有條形孔，通過穿過條形孔和安裝孔的緊固件將各托架固定在連接底板上。

5.如權(quán)利要求4所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，所述安裝孔呈矩陣布置。

6.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，所述俯仰前托架上具有俯仰滑槽，通過俯仰滑槽能夠觀察俯仰底座的轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.如權(quán)利要求6所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，俯仰底座上具有嵌入俯仰滑槽的凸塊。

8.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，所述俯仰底座上具有多個(gè)第一連接孔，多個(gè)第一連接孔用于固定單排或多排座椅。

9.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，所述滾轉(zhuǎn)底座上具有多個(gè)第二連接孔，多個(gè)第二連接孔用于固定單排或多排座椅。

10.如權(quán)利要求1所述的座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，其特征在于，所述連接底板用于通過螺栓固定在試驗(yàn)臺(tái)車上。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)地板變形裝置，包括：連接底板；俯仰后托架和俯仰前托架，俯仰前托架上具有俯仰基準(zhǔn)孔和俯仰定位孔；俯仰底座，一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在俯仰后托架上，另一端與俯仰前托架配合，俯仰底座用于通過傳感器與座椅一側(cè)連接；兩個(gè)滾轉(zhuǎn)托架，間隔固定在連接底板上，至少一個(gè)滾轉(zhuǎn)托架上具有滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔以及設(shè)置在滾轉(zhuǎn)基準(zhǔn)孔兩側(cè)的滾轉(zhuǎn)定位孔；滾轉(zhuǎn)底座，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)滾轉(zhuǎn)托架上，滾轉(zhuǎn)底座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與俯仰底座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直；滾轉(zhuǎn)底座用于通過傳感器與座椅另一側(cè)連接。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，試驗(yàn)成本低。本申請(qǐng)俯仰底座的前端可下降，以此調(diào)節(jié)座椅的俯仰角度，滾轉(zhuǎn)底座可繞前后托架轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)節(jié)座椅的滾轉(zhuǎn)角度。

技術(shù)研發(fā)人員：石曉龍,馬建國(guó),王亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中航通飛研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/12/19