本發(fā)明屬于汽車，具體涉及一種天窗總成位移測(cè)試方法。

背景技術(shù)：

1、天窗是汽車上很重要的一項(xiàng)配置，近些年來(lái)已經(jīng)快速的由中高檔轎車蔓延至中端轎車甚至微型車上。由于，天窗應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大，根據(jù)jd-power的調(diào)查，用戶對(duì)于天窗總成的抱怨也在增多，在用戶抱怨中重要的組成部分就是行駛過(guò)程中天窗異響和震動(dòng)問(wèn)題。市場(chǎng)異響抱怨問(wèn)題按總成分類，其中，天窗是異響發(fā)生的主要總成部件之一。因此，對(duì)應(yīng)車輛行駛過(guò)程中天窗總成部件的運(yùn)動(dòng)過(guò)程的研究逐漸重要起來(lái)?；诖?，急需研發(fā)一種天窗總成位移測(cè)試方法，以有效解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就在于，提供一種天窗總成位移測(cè)試方法，通過(guò)設(shè)置傳感器布置點(diǎn)、選擇合理的試驗(yàn)場(chǎng)地和路面，模擬天窗總成在不同路面工況下運(yùn)行的情況，對(duì)天窗總成的位移進(jìn)行記錄，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)了可操作性，能夠更方便地對(duì)天窗總成位移進(jìn)行記錄，以解決現(xiàn)有天窗總成在車輛行駛過(guò)程中關(guān)鍵點(diǎn)位移檢測(cè)方法缺失的預(yù)測(cè)問(wèn)題。

2、本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種天窗總成位移測(cè)試方法，包括以下步驟：

4、步驟a、試驗(yàn)樣件狀態(tài)確認(rèn)；需對(duì)車輛和天窗樣件狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，記錄試驗(yàn)車輛參數(shù)，試樣樣件生產(chǎn)編號(hào)；評(píng)價(jià)開(kāi)始前需對(duì)車輛天窗進(jìn)行清潔并清除車內(nèi)雜物，確保實(shí)驗(yàn)過(guò)程不受干擾；

5、步驟b、試驗(yàn)場(chǎng)地確認(rèn)；對(duì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地路況，實(shí)驗(yàn)環(huán)境，包括溫度、濕度是否滿足要求進(jìn)行確認(rèn)；路面清潔且無(wú)雜物，確保實(shí)驗(yàn)過(guò)程完成且不受干擾；

6、步驟c、傳感器參數(shù)設(shè)置；對(duì)傳感器、數(shù)據(jù)線和電腦狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，連接傳感器和電腦，設(shè)置傳感器的靈敏度，保證傳感器采集數(shù)據(jù)的正確性；

7、步驟d、傳感器布點(diǎn)；對(duì)傳感器在天窗上的點(diǎn)位進(jìn)行布置，布置時(shí)應(yīng)當(dāng)使用酒精擦拭清潔要布置的點(diǎn)位，確保無(wú)污痕雜物，用膠水將傳感器牢固的固定在要求點(diǎn)位上，確保位移信息采集的正確性，將傳感器與電腦通過(guò)數(shù)據(jù)線連接；

8、步驟e，路試，安裝好傳感器和實(shí)驗(yàn)樣件的實(shí)驗(yàn)車輛置于置于符合要求的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地中，根據(jù)設(shè)定速度在相應(yīng)道路下進(jìn)行試驗(yàn)并記錄，記錄后的數(shù)據(jù)以位移-時(shí)間圖的形勢(shì)保存；

9、步驟f，數(shù)據(jù)處理，分別對(duì)每個(gè)傳感器記錄的縱向位移、橫向位移和垂向位移進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；

10、步驟g，試驗(yàn)臺(tái)迭代，處理后的數(shù)據(jù)導(dǎo)入激振器臺(tái)架，在試驗(yàn)臺(tái)架上復(fù)現(xiàn)天窗總成行駛在試驗(yàn)道路上的位移，通過(guò)多次采集、錄入天窗總成在試驗(yàn)道路上的位移，對(duì)天窗總成位移數(shù)據(jù)完成迭代；完成試驗(yàn)臺(tái)迭代后，通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)可以覆蓋試驗(yàn)樣件在試驗(yàn)過(guò)程中的位移，降低試驗(yàn)時(shí)間和成本；

11、步驟h，結(jié)果輸出，對(duì)上述試驗(yàn)過(guò)程和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理輸出，形成天窗總成位移記錄實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

12、進(jìn)一步地，步驟a：確認(rèn)車輛和天窗樣件應(yīng)當(dāng)狀態(tài)良好且功能完好，天窗應(yīng)當(dāng)能正常開(kāi)啟/關(guān)閉且按安裝狀態(tài)良好；記錄試驗(yàn)車輛參數(shù)，包括車輛編號(hào)、車型、車輛識(shí)別碼、車輛行駛里程，記錄試驗(yàn)樣件生產(chǎn)編號(hào)。

13、進(jìn)一步地，步驟b：實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地路況應(yīng)當(dāng)具有以下路面且路面狀況符合實(shí)驗(yàn)要求，實(shí)驗(yàn)溫度應(yīng)在-10℃-40℃之間，濕度在0-95％之間。

14、進(jìn)一步地，步驟c：傳感器、數(shù)據(jù)線和電腦應(yīng)狀態(tài)良好且功能完好，使用數(shù)據(jù)線連接傳感器和電腦，根據(jù)傳感器上標(biāo)注的x、y、z方向靈敏度參數(shù)設(shè)置傳感器的靈敏度。

15、進(jìn)一步地，步驟d：路型為失修路時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛；拱形不平整路時(shí)，為10km/h勻速行駛；角鐵路時(shí)，為30km/h勻速行駛；小圓凸起時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛；水泥路時(shí)，為50km/h勻速行駛；搓板路時(shí)，為從10km/h加速到30km/h行駛；鵝卵石時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛；比利時(shí)時(shí)，為從10km/h勻加速到30km/h行駛；魚(yú)鱗坑時(shí)，為20km/h勻速行駛；臺(tái)階扭曲路時(shí)，為10km/h勻速行駛；大圓凸起時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛。

16、進(jìn)一步地，步驟e：每種道路記錄三次，每次記錄時(shí)長(zhǎng)不少于20秒。

17、進(jìn)一步地，步驟e，測(cè)試溫度為23℃，濕度為65％，浸車時(shí)間為4h，試驗(yàn)項(xiàng)目為異響評(píng)價(jià)。

18、進(jìn)一步地，步驟f：選中目標(biāo)數(shù)據(jù)，按需求選擇起始時(shí)間和終止時(shí)間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行截取和復(fù)制，也可根據(jù)需求設(shè)置數(shù)據(jù)的最大頻率和最大值，處理完成后根據(jù)需求選擇數(shù)據(jù)保存格式進(jìn)行保存，完成數(shù)據(jù)處理。

19、進(jìn)一步地，步驟數(shù)f，據(jù)處理時(shí)應(yīng)去除車輛剛啟動(dòng)時(shí)未進(jìn)入待測(cè)路面和車輛已經(jīng)駛出待測(cè)路面的部分且保證處理后的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度大于15秒

20、進(jìn)一步地，步驟g，通過(guò)導(dǎo)入3次測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

22、本發(fā)明提供一種全面的天窗總成位移記錄試驗(yàn)方法，通過(guò)選擇天窗合理位置安裝位移傳感器并通過(guò)在具有各種特征路面的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，分別記錄在各種特征路面下天窗傳感器設(shè)置點(diǎn)的各個(gè)方向位移，完整準(zhǔn)確的復(fù)現(xiàn)了車輛在各種類型路面上的駕駛情況，覆蓋了用戶常規(guī)的使用情況，全面記錄了不同路面下天窗的位移，提升了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性；

23、本發(fā)明根據(jù)用戶使用習(xí)慣和天窗位移特性，提出了位移傳感器的布點(diǎn)方法、測(cè)試所需通過(guò)各類典型路面及其對(duì)應(yīng)速度，提升了實(shí)驗(yàn)的全面性、準(zhǔn)確性；

24、本發(fā)明通過(guò)數(shù)據(jù)記錄和處理方法，可以根據(jù)不同需求處理收集到的位移數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了可操作性，能夠剔除無(wú)用或有干擾的數(shù)據(jù)、優(yōu)化和突出所需的位移數(shù)據(jù)，能夠更好的體現(xiàn)天窗總成在試驗(yàn)路面上的位移變化，后續(xù)還可將位移數(shù)據(jù)導(dǎo)入至試驗(yàn)臺(tái)架，在臺(tái)架上進(jìn)行樣件的位移模擬。

技術(shù)特征：

1.一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟a：確認(rèn)車輛和天窗樣件應(yīng)當(dāng)狀態(tài)良好且功能完好，天窗應(yīng)當(dāng)能正常開(kāi)啟/關(guān)閉且按安裝狀態(tài)良好；記錄試驗(yàn)車輛參數(shù)，包括車輛編號(hào)、車型、車輛識(shí)別碼、車輛行駛里程，記錄試驗(yàn)樣件生產(chǎn)編號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟b：實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地路況應(yīng)當(dāng)具有以下路面且路面狀況符合實(shí)驗(yàn)要求，實(shí)驗(yàn)溫度應(yīng)在-10℃-40℃之間，濕度在0-95％之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟c：傳感器、數(shù)據(jù)線和電腦應(yīng)狀態(tài)良好且功能完好，使用數(shù)據(jù)線連接傳感器和電腦，根據(jù)傳感器上標(biāo)注的x、y、z方向靈敏度參數(shù)設(shè)置傳感器的靈敏度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟d：路型為失修路時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛；拱形不平整路時(shí)，為10km/h勻速行駛；角鐵路時(shí)，為30km/h勻速行駛；小圓凸起時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛；水泥路時(shí)，為50km/h勻速行駛；搓板路時(shí)，為從10km/h加速到30km/h行駛；鵝卵石時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛；比利時(shí)時(shí)，為從10km/h勻加速到30km/h行駛；魚(yú)鱗坑時(shí)，為20km/h勻速行駛；臺(tái)階扭曲路時(shí)，為10km/h勻速行駛；大圓凸起時(shí)，為10km/h勻速、20km/h勻速行駛。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟e：每種道路記錄三次，每次記錄時(shí)長(zhǎng)不少于20秒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟e，測(cè)試溫度為23℃，濕度為65％，浸車時(shí)間為4h，試驗(yàn)項(xiàng)目為異響評(píng)價(jià)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟f：選中目標(biāo)數(shù)據(jù)，按需求選擇起始時(shí)間和終止時(shí)間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行截取和復(fù)制，也可根據(jù)需求設(shè)置數(shù)據(jù)的最大頻率和最大值，處理完成后根據(jù)需求選擇數(shù)據(jù)保存格式進(jìn)行保存，完成數(shù)據(jù)處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟數(shù)f，據(jù)處理時(shí)應(yīng)去除車輛剛啟動(dòng)時(shí)未進(jìn)入待測(cè)路面和車輛已經(jīng)駛出待測(cè)路面的部分且保證處理后的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度大于15秒。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗總成位移測(cè)試方法，其特征在于，步驟g，通過(guò)導(dǎo)入3次測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種天窗總成位移測(cè)試方法，包括試驗(yàn)樣件狀態(tài)確認(rèn)，試驗(yàn)場(chǎng)地確認(rèn)，傳感器參數(shù)設(shè)置，傳感器布點(diǎn)，路試，數(shù)據(jù)處理，試驗(yàn)臺(tái)迭代和結(jié)果輸出。本發(fā)明通過(guò)選擇天窗合理位置安裝位移傳感器并通過(guò)在具有各種特征路面的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，分別記錄在各種特征路面下天窗傳感器設(shè)置點(diǎn)的各個(gè)方向位移，完整準(zhǔn)確的復(fù)現(xiàn)了車輛在各種類型路面上的駕駛情況，覆蓋了用戶常規(guī)的使用情況，全面記錄了不同路面下天窗的位移，提升了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，全面性、準(zhǔn)確性。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了可操作性，能剔除無(wú)用或有干擾的數(shù)據(jù)、優(yōu)化和突出所需的位移數(shù)據(jù)，能更好的體現(xiàn)天窗總成在試驗(yàn)路面上的位移變化，后續(xù)還可將位移數(shù)據(jù)導(dǎo)入至試驗(yàn)臺(tái)架，在臺(tái)架上進(jìn)行樣件的位移模擬。

技術(shù)研發(fā)人員：牛智泉,胡曠南,馮崇晗,孫波,曹春雨,劉祖斌,劉振宏,趙彬鋼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19