本技術(shù)涉及機(jī)動車檢測，具體為一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)動車車尾氣是空氣污染的另一重大因素，機(jī)動車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)還存在如下問題：

3、首先，現(xiàn)有技術(shù)的尾氣采集裝置在對尾氣進(jìn)行采集時，大多數(shù)的尾氣采集裝置都不能控制尾氣的進(jìn)出，導(dǎo)致尾氣在采集的過程中容易混入其他的空氣，從而導(dǎo)致在對采集的尾氣進(jìn)行檢測時的結(jié)果不準(zhǔn)確；

4、其次，現(xiàn)有技術(shù)的尾氣采集裝置在對尾氣進(jìn)行采集時，大多數(shù)的尾氣采集裝置都不能對儲存尾氣的管道進(jìn)行固定，導(dǎo)致尾氣在采集的過程中，儲存尾氣的管道容易脫落，從而導(dǎo)致不能很好的對尾氣進(jìn)行收集。

5、針對上述問題，發(fā)明人提出一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決尾氣采集裝置不能控制尾氣的進(jìn)出和不能對儲存尾氣的管道進(jìn)行固定的問題；本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置，包括箱體，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口是為了讓尾氣進(jìn)入，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有出氣口，出氣口是為了尾氣的輸送，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤是為了帶動環(huán)形齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動盤的外表面開設(shè)有多個凹槽，所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)表面固定設(shè)有環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪的內(nèi)表面嚙合連接有兩個轉(zhuǎn)動齒輪，兩個所述轉(zhuǎn)動齒輪的內(nèi)表面均轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動齒輪的外表面均嚙合連接有齒板，兩個所述齒板相對面的一側(cè)均固定設(shè)有擋板，擋板是為了控制進(jìn)氣口的流通，所述箱體的內(nèi)表面固定設(shè)有過濾網(wǎng)板，過濾網(wǎng)板是為了過濾尾氣中的大顆粒雜質(zhì)，所述箱體的外表面開設(shè)有第一轉(zhuǎn)動槽，且第一轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)表面兩側(cè)與轉(zhuǎn)動盤和環(huán)形齒輪的兩側(cè)滑動貼合，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有兩個第二轉(zhuǎn)動槽，且兩個第二轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)表面兩側(cè)分別與兩個轉(zhuǎn)動桿的兩端轉(zhuǎn)動連接，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有兩個第一滑動槽，且兩個第一滑動槽的內(nèi)表面分別與兩個齒板的外表面滑動貼合，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有兩個第二滑動槽，且兩個第二滑動槽的內(nèi)表面兩側(cè)分別與兩個擋板的兩側(cè)滑動貼合。

3、優(yōu)選地，所述箱體的一側(cè)固定設(shè)有兩個限位塊，兩個限位塊的內(nèi)部均設(shè)有彈簧，彈簧是裝置的重要結(jié)構(gòu)，兩個所述彈簧相對面的一端均固定設(shè)有限位板，兩個所述限位板的一側(cè)均固定設(shè)有限位卡塊，兩個所述限位卡塊相對面的一端均固定設(shè)有限位卡板，且兩個限位卡板的內(nèi)表面均與出氣口的外表面滑動貼合，兩個所述限位塊的內(nèi)部均開設(shè)有限位槽，且兩個限位槽的內(nèi)表面分別與兩個限位板的外表面滑動貼合，限位板是在限位槽的內(nèi)表面進(jìn)行滑動的，兩個所述限位塊的一側(cè)均開設(shè)有限位卡槽，且兩個限位卡槽的內(nèi)表面分別與兩個限位卡塊的外表面滑動貼合，限位卡塊是在限位卡槽的內(nèi)表面進(jìn)行滑動的。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

5、1、本實(shí)用新型通過環(huán)形齒輪和轉(zhuǎn)動齒輪，在轉(zhuǎn)動盤的作用下，使得轉(zhuǎn)動齒輪可以帶動齒板進(jìn)行移動，并且通過齒板和擋板，在轉(zhuǎn)動齒輪的作用下，使得擋板可以對進(jìn)氣口進(jìn)行遮擋，從而使得采集裝置可以控制尾氣的進(jìn)出；

6、2、本實(shí)用新型通過限位塊，在彈簧的作用下，使得限位板通過彈簧可以在限位槽的內(nèi)表面進(jìn)行滑動，從而使得限位卡板可以將儲存尾氣的管道在出氣口的外表面進(jìn)行夾持固定，并且通過限位卡塊，使得限位卡塊可以在限位卡槽的內(nèi)表面進(jìn)行滑動，從而使得采集裝置可以對儲存尾氣的管道進(jìn)行固定。

技術(shù)特征：

1.一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣口(3)，所述箱體(1)的一側(cè)開設(shè)有出氣口(2)，所述箱體(1)的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動盤(4)，所述轉(zhuǎn)動盤(4)的外表面開設(shè)有多個凹槽(14)，所述轉(zhuǎn)動盤(4)的內(nèi)表面固定設(shè)有環(huán)形齒輪(6)，所述環(huán)形齒輪(6)的內(nèi)表面嚙合連接有兩個轉(zhuǎn)動齒輪(8)，兩個所述轉(zhuǎn)動齒輪(8)的內(nèi)表面均轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動桿(9)，兩個所述轉(zhuǎn)動齒輪(8)的外表面均嚙合連接有齒板(11)，兩個所述齒板(11)相對面的一側(cè)均固定設(shè)有擋板(13)，所述箱體(1)的內(nèi)表面固定設(shè)有過濾網(wǎng)板(21)，所述箱體(1)的外表面開設(shè)有第一轉(zhuǎn)動槽(5)，且第一轉(zhuǎn)動槽(5)的內(nèi)表面兩側(cè)與轉(zhuǎn)動盤(4)和環(huán)形齒輪(6)的兩側(cè)滑動貼合，所述箱體(1)的內(nèi)部開設(shè)有兩個第二轉(zhuǎn)動槽(7)，且兩個第二轉(zhuǎn)動槽(7)的內(nèi)表面兩側(cè)分別與兩個轉(zhuǎn)動桿(9)的兩端轉(zhuǎn)動連接，所述箱體(1)的內(nèi)部開設(shè)有兩個第一滑動槽(10)，且兩個第一滑動槽(10)的內(nèi)表面分別與兩個齒板(11)的外表面滑動貼合，所述箱體(1)的內(nèi)部開設(shè)有兩個第二滑動槽(12)，且兩個第二滑動槽(12)的內(nèi)表面兩側(cè)分別與兩個擋板(13)的兩側(cè)滑動貼合。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置，其特征在于，所述箱體(1)的一側(cè)固定設(shè)有兩個限位塊(15)，兩個限位塊(15)的內(nèi)部均設(shè)有彈簧(22)，兩個所述彈簧(22)相對面的一端均固定設(shè)有限位板(19)，兩個所述限位板(19)的一側(cè)均固定設(shè)有限位卡塊(17)，兩個所述限位卡塊(17)相對面的一端均固定設(shè)有限位卡板(20)，且兩個限位卡板(20)的內(nèi)表面均與出氣口(2)的外表面滑動貼合。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置，其特征在于，兩個所述限位塊(15)的內(nèi)部均開設(shè)有限位槽(16)，且兩個限位槽(16)的內(nèi)表面分別與兩個限位板(19)的外表面滑動貼合。

4.如權(quán)利要求2所述的一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置，其特征在于，兩個所述限位塊(15)的一側(cè)均開設(shè)有限位卡槽(18)，且兩個限位卡槽(18)的內(nèi)表面分別與兩個限位卡塊(17)的外表面滑動貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于機(jī)動車檢測的尾氣采集裝置，涉及機(jī)動車檢測技術(shù)領(lǐng)域；而本技術(shù)包括箱體，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣口，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有出氣口，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的外表面開設(shè)有多個凹槽，所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)表面固定設(shè)有環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪的內(nèi)表面嚙合連接有兩個轉(zhuǎn)動齒輪，兩個所述轉(zhuǎn)動齒輪的內(nèi)表面均轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動齒輪的外表面均嚙合連接有齒板，兩個所述齒板相對面的一側(cè)均固定設(shè)有擋板，所述箱體的內(nèi)表面固定設(shè)有過濾網(wǎng)板，本技術(shù)通過環(huán)形齒輪和轉(zhuǎn)動齒輪，使得采集裝置可以控制尾氣的進(jìn)出，并且通過限位塊，從而使得采集裝置可以對儲存尾氣的管道進(jìn)行固定。

技術(shù)研發(fā)人員：楊生虎,張國超,楊連緒,沈鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥華西科技開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/12/17