本實用新型涉及一種電器溫升監(jiān)測裝置，特別是涉及一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱。

背景技術(shù)：

隨著電動車的大量普及，電動車的充電是日常必須要做的事情，在對電動車充電過程中，由于充電器中的電能消耗和蓄電池中的化學(xué)反應(yīng)，都會發(fā)出一定的熱量，尤其是在蓄電池到達使用壽命后，如果再對其強行充電，內(nèi)部電解液耗盡后就會產(chǎn)生大量的熱量，蓄電池的外殼就會逐漸發(fā)熱、發(fā)燙直至起火；社會新聞中報道的居民住宅樓道夜間起火很多都與電動車充電不當(dāng)有關(guān)，在電動車充電過程中如果發(fā)生蓄電池發(fā)燙或充電器過熱時，如果無法實現(xiàn)充電器的自斷電保護，或者沒有得到人們的及時關(guān)注時，將會造成充電器和電動車的損壞，嚴重的會引發(fā)火災(zāi)等危險事故，將要危及人們的財產(chǎn)和生命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱。本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱，它由機箱和電路板組成，所述機箱的面板上方裝有LED顯示屏，所述機箱的面板中間裝有一個聲光報警盤，所述機箱的面板下方設(shè)有六排各八路的信號輸入排口；所述機箱的右側(cè)下方設(shè)有電源輸入插口，所述電源輸入插口的上方設(shè)有電源開關(guān)；所述機箱頂部右側(cè)裝有一根外置天線。

所述電路板上裝有控制模塊、電源模塊、時鐘芯片、紅外采集模塊、按鍵識別模塊、串行通訊模塊和無線通訊模塊。

所述LED顯示屏的左下方設(shè)有三個調(diào)節(jié)按鍵，自左至右分別為模式按鍵、加數(shù)按鍵和減數(shù)按鍵，這些按鍵都與所述按鍵識別模塊連接。

所述電源輸入插口與電源模塊的輸入端連接，所述電源模塊的輸出端分別連接控制模塊、時鐘芯片、紅外采集模塊、按鍵識別模塊、串行通訊模塊、無線通訊模塊和聲光報警盤的電源端。

所述控制模塊的信號口分別與LED顯示屏、時鐘芯片、紅外采集模塊、按鍵識別模塊、串行通訊模塊和聲光報警盤連接。

所述紅外采集模塊分別連接所述機箱面板上六排各八路的信號輸入排口。

所述串行通訊模塊的接口連接無線通訊模塊的一端，所述無線通訊模塊的另一端再與外置天線連接。

所述機箱的兩側(cè)都設(shè)有固定片，在所述固定片上設(shè)有上下兩個安裝孔。

所述信號輸入排口分別配接48個紅外傳感器，所述紅外傳感器通過非接觸方式分別對準(zhǔn)現(xiàn)場的各個監(jiān)測區(qū)域。

本實用新型的工作原理：采用紅外線探頭非接觸測溫的原理，在大型停車庫的電動車充電區(qū)域中安裝多個紅外傳感器，分別對準(zhǔn)正在充電的電動車電瓶等易發(fā)熱部位，將測得的溫度信號匯集傳輸?shù)奖緦嵱眯滦偷囊环N多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱上，通過對紅外采集模塊巡檢得到的溫度信號進行判別和儲存，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一區(qū)域的溫度超出設(shè)定的上限值時，立即啟動機箱面板上的聲光報警盤，同時通過無線信號的傳輸與現(xiàn)場附近的路由器連接，使得局域網(wǎng)內(nèi)同頻段的無線通訊設(shè)備能得到報警信號，可使配套的電源設(shè)備自動關(guān)斷電源，并通知管理人員及時排除危險。

本實用新型的優(yōu)點：本實用新型的一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱，可配接48路紅外線溫度傳感器，用以監(jiān)測公共車庫區(qū)域內(nèi)電動車充電部位的溫度變化，通過現(xiàn)場報警和無線報警的方式，確保公共場所大面積用電設(shè)施的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所公開的一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例所公開的一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-機箱，2-電路板，2a-控制模塊，2b-電源模塊，2c-時鐘芯片，2d-紅外采集模塊，2e-按鍵識別模塊，2f-串行通訊模塊，2g-無線通訊模塊，3-LED顯示屏，4-模式按鍵，5-加數(shù)按鍵，6-減數(shù)按鍵，7-聲光報警盤，8-信號輸入排口，9-電源輸入插口，10-電源開關(guān)，11-固定片，12-安裝孔，13-外置天線，14-紅外傳感器，15-信號線，16-信號插頭。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構(gòu)成限定。

實施例

如圖1所示，本實施例提供了一種多路電動車充電溫升巡檢監(jiān)測箱，它由機箱1和電路板2組成，所述機箱1的面板上方裝有LED顯示屏3，所述LED顯示屏3的左下方設(shè)有三個調(diào)節(jié)按鍵，自左至右分別為模式按鍵4、加數(shù)按鍵5和減數(shù)按鍵6；所述機箱1的面板中間裝有一個聲光報警盤7，所述機箱1的面板下方設(shè)有六排各八路信號輸入口8；所述機箱1的右側(cè)下方設(shè)有電源輸入插口9，所述電源輸入插口9的上方設(shè)有電源開關(guān)10，所述機箱1頂部右側(cè)裝有一根外置天線13，所述機箱1內(nèi)部配有一塊安裝溫度采集和無線通訊的元器件的電路板2，所述機箱1的兩側(cè)都設(shè)有固定片11，在所述固定片11上設(shè)有上下兩個安裝孔12。

如圖2所示，所述電路板2上分別裝有控制模塊2a、電源模塊2b、時鐘芯片2c、紅外采集模塊2d、按鍵識別模塊2e、串行通訊模塊2f和無線通訊模塊2g；所述電源輸入插口9與電源模塊2a的輸入端連接，所述電源模塊2b分別向控制模塊2a、時鐘芯片2c、紅外采集模塊2d、按鍵識別模塊2e、串行通訊模塊2f、無線通訊模塊2g和聲光報警盤7提供低壓工作電源；所述控制模塊2a的信號口分別與LED顯示屏3、時鐘芯片2c、紅外采集模塊2d、按鍵識別模塊2e、串行通訊模塊2f和聲光報警盤7連接；所述鍵盤識別模塊2e分別與模式按鍵4、加數(shù)按鍵5和減數(shù)按鍵6連接；所述紅外采集模塊2d分別連接所述機箱1面板上六排各八路的信號輸入排口；所述串行通訊模塊2f的接口連接無線通訊模塊2g的一端，所述無線通訊模塊2g的另一端再與外置天線13連接。

如圖1、2所示，在本實施例裝置的使用時，要將機箱1安裝在車庫的監(jiān)控室內(nèi)，可以通過固定片11掛裝室內(nèi)的墻上，并采用螺釘穿入固定孔12與墻體固定；之后就要將紅外傳感器14安裝到電動車停車場的各個測溫區(qū)域，將所述紅外傳感器14的探頭對準(zhǔn)電動車充電器和蓄電池的位置，將連接所述紅外傳感器14的信號線15通過合理布線匯集，將各個信號插頭16插入機箱1上的信號輸入排口8中；再將外接電源接入電源輸入插口9，接著開通電源開關(guān)10，此時LED顯示屏3顯示時鐘信號，提示首先要進行對時操作，模式按鍵4可選擇兩位時、分、秒數(shù)據(jù)，選中的數(shù)據(jù)呈閃跳狀態(tài)，再按加數(shù)按鍵5或減數(shù)按鍵6進行數(shù)據(jù)調(diào)整，直至?xí)r鐘對時完成；再按模式按鍵4可選擇本機地址設(shè)置，初始地址為“00”，通過加數(shù)按鍵5或減數(shù)按鍵6可以改變本機地址，如采用多個本實施例的裝置，每個裝置就要設(shè)定不同的地址；然后通過模式按鍵4設(shè)置通訊速率，初始的波特率為9600，可通過加數(shù)按鍵5或減數(shù)按鍵6進行波特率調(diào)整，可選擇1200、2400、4800、9600、19200五種速率；這些設(shè)置完成后可再按模式按鍵4選擇顯示監(jiān)測的區(qū)域號，設(shè)置完成后LED顯示屏3上的左側(cè)就顯示兩位數(shù)的區(qū)域號，右側(cè)顯示紅外傳感器14監(jiān)測到該區(qū)域的溫度值。

再如圖1、2所示，所述電路板2上的控制模塊2a采用了單片機電路芯片，通過編制程序，實現(xiàn)溫度測量、驅(qū)動顯示、驅(qū)動報警和無線通訊等功能，正常工作時時鐘芯片2c給控制模塊2a提供實時信號，經(jīng)過校準(zhǔn)過后的時鐘就自動運行，使得巡檢測量的溫度值不僅標(biāo)注監(jiān)測區(qū)域，而且都帶有時間標(biāo)記；這樣所述控制模塊2a通過紅外采集模塊2d要將循環(huán)檢測到的四十八路溫度信號接收、儲存和比較，然后通過串口通訊模塊2f、無線通訊模塊2g和外置天線13建立與當(dāng)?shù)責(zé)o線路由器的聯(lián)系；控制程序平時在不斷巡檢各個區(qū)域溫度的同時，還要通過按鍵識別模塊2e掃描三個按鍵的操作，并根據(jù)按鍵的操作驅(qū)動LED顯示屏顯示人工需要調(diào)看的內(nèi)容。

如圖2所示，所述控制模塊2中編制的串行通訊程序采用的規(guī)約為MODBUS-RTU協(xié)議，數(shù)據(jù)格式為n,8,1(1個起始位、8個數(shù)據(jù)位、無校驗、1個停止位)；所述電路板2上的無線通訊模塊2g可以設(shè)置為最常用的STA組網(wǎng)方式，外部的電腦、手機和PAD等通訊設(shè)備也采用STA方式，即由一個外部路由器AP和許多STA進行組網(wǎng)，其特點是路由器AP處于中心地位，STA模式在同一個局域網(wǎng)內(nèi)，可以有多臺設(shè)備接入，各個STA之間的相互通信都通過AP轉(zhuǎn)發(fā)完成；如果AP已經(jīng)接入外部網(wǎng)絡(luò)，則設(shè)備數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)酵饩W(wǎng)的服務(wù)器，就可以實現(xiàn)遠程通訊和監(jiān)控；這樣外部無線通訊設(shè)備就可以通過wifi信號聯(lián)通無線路由器并建立與本實施例裝置的雙向無線聯(lián)絡(luò)，可隨時訪問本實施例裝置內(nèi)的存儲數(shù)據(jù)，了解各個被監(jiān)測區(qū)域電動車充電部位的溫升變化；當(dāng)本實施例裝置檢測到某一路監(jiān)測區(qū)域的溫升超過設(shè)定的溫度值上限時，控制模塊2a立即驅(qū)動聲光告警盤7發(fā)出蜂鳴音響和燈光閃亮，同時自動向外部通訊設(shè)備發(fā)出超溫告警信號，也可啟動其它配套的電源設(shè)備自動切斷充電電源，并提醒停車場管理的值班人員立即處理故障現(xiàn)象，避免故障區(qū)域的溫升進一步擴大，防止出現(xiàn)充電器或蓄電池因發(fā)熱而引起的火災(zāi)，保證了人們生命財產(chǎn)的安全。

上述實施例不應(yīng)以任何方式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效轉(zhuǎn)換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。