本實(shí)用新型涉及預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，各大型廠區(qū)內(nèi)部都會鋪設(shè)有用于車輛行駛的道路，而且為了防止對一些道路的下方建設(shè)的廠區(qū)地下室、廠區(qū)存儲庫等地下空間造成損壞，通常會要求途徑這些道路的行駛車輛的重量不能過重。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，很多的車輛司機(jī)通常只憑個人經(jīng)驗(yàn)來評估其駕駛的車輛(尤其是裝載貨物的車輛)的重量是否適合通過廠區(qū)內(nèi)部的某些限重路段，從而很容易導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型將提供一種廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)，可以降低重量超標(biāo)的車輛通過廠區(qū)的限重路段時造成危險(xiǎn)情況出現(xiàn)的概率。

本實(shí)用新型公開一種廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)，包括：

外部聲光報(bào)警器，所述外部聲光報(bào)警器設(shè)置在廠區(qū)限重路段的入口旁；

內(nèi)部聲光報(bào)警器，所述內(nèi)部聲光報(bào)警器設(shè)置在廠區(qū)保衛(wèi)室；

自動化控制機(jī)，所述自動化控制機(jī)設(shè)置在所述廠區(qū)保衛(wèi)室，并且所述自動化控制機(jī)分別與所述外部聲光報(bào)警器、所述內(nèi)部聲光報(bào)警器電連接；

稱重設(shè)備，所述稱重設(shè)備與所述自動化控制機(jī)電連接，并且所述稱重設(shè)備沿著道路寬度方向鋪設(shè)在通向所述廠區(qū)限重路段的道路上，而且所述稱重設(shè)備與所述廠區(qū)限重路段的入口之間相距指定距離；所述稱重設(shè)備用于檢測駛向所述廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量是否超標(biāo)；

所述自動化控制機(jī)，用于在所述稱重設(shè)備檢測出駛向所述廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)時，分別控制所述外部聲光報(bào)警器和所述內(nèi)部聲光報(bào)警器進(jìn)行聲光報(bào)警。

作為一種可選的實(shí)施方式，本實(shí)用新型中，所述廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)還包括：

車牌識別裝置，所述車牌識別裝置設(shè)在通向所述廠區(qū)限重路段的道路邊，所述車牌識別裝置位于所述稱重設(shè)備與所述廠區(qū)限重路段的入口之間且靠近所述稱重設(shè)備的位置處；所述車牌識別裝置分別電連接所述稱重設(shè)備和所述自動化控制機(jī)；所述車輛識別裝置用于在所述稱重設(shè)備檢測出駛向所述廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)時，識別所述車輛的車牌號碼并傳遞給所述自動化控制機(jī)；

所述外部聲光報(bào)警器，用于輸出表示車輛重量超標(biāo)的示警光和包含所述車牌號碼的重量超標(biāo)示警語音；

所述內(nèi)部聲光報(bào)警器，用于輸出表示車輛重量超標(biāo)的示警光和包含所述車牌號碼的重量超標(biāo)示警語音。

作為一種可選的實(shí)施方式，本實(shí)用新型中，所述外部聲光報(bào)警器、所述內(nèi)部聲光報(bào)警器均包括：

光報(bào)警裝置、中間連接件和聲報(bào)警裝置：

所述光報(bào)警裝置通過螺紋連接所述中間連接件的上端；

所述聲報(bào)警裝置通過螺紋連接所述中間連接件的下端；

所述中間連接件的側(cè)部開設(shè)有電連接線引入端口，并且所述中間連接件內(nèi)部固定有電路板，所述電路板分別與所述光報(bào)警裝置和所述聲報(bào)警裝置電連接，并且所述電路板通過所述電連接線引入端口與所述自動化控制機(jī)電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型中，稱重裝置沿著道路寬度方向鋪設(shè)在通向廠區(qū)限重路段的道路上，而且稱重裝置與廠區(qū)限重路段的入口之間相距指定距離，稱重設(shè)備與自動化控制機(jī)電連接；當(dāng)稱重設(shè)備檢測到駛向廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)時，自動化控制機(jī)可以控制外部聲光報(bào)警器和內(nèi)部聲光報(bào)警器進(jìn)行聲光報(bào)警?？梢?，實(shí)施本實(shí)用新型，可以車輛司機(jī)只憑個人經(jīng)驗(yàn)來評估其駕駛的車輛(尤其是裝載貨物的車輛)的重量是否適合通過廠區(qū)內(nèi)部的某些限重路段，從而可以降低重量超標(biāo)的車輛通過廠區(qū)的限重路段時造成危險(xiǎn)情況出現(xiàn)的概率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型公開的一種廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型公開的外部聲光報(bào)警器和內(nèi)部聲光報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型中，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“中”、“豎直”、“水平”、“橫向”、“縱向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅用于說明各部件或組成部分之間的相對位置關(guān)系，并不特別限定各部件或組成部分的具體安裝方位。

并且，上述部分術(shù)語除了可以用于表示方位或位置關(guān)系以外，還可能用于表示其他含義，例如術(shù)語“上”在某些情況下也可能用于表示某種依附關(guān)系或連接關(guān)系。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解這些術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“設(shè)有”、“連接”、“相連”應(yīng)做廣義理解。例如，可以是固定連接，可拆卸連接，或整體式構(gòu)造；可以是機(jī)械連接，或電連接；可以是直接相連，或者是通過中間媒介間接相連，又或者是兩個裝置、元件或組成部分之間內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，在本實(shí)用新型中所附圖式所繪制的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用于配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供本領(lǐng)域技術(shù)人員了解與閱讀，并非用于限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具有技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均仍應(yīng)落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容涵蓋的范圍內(nèi)。

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。

請參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型公開的一種廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)包括：

外部聲光報(bào)警器11，外部聲光報(bào)警器11設(shè)置在廠區(qū)限重路段的入口旁；

內(nèi)部聲光報(bào)警器12，內(nèi)部聲光報(bào)警器12設(shè)置在廠區(qū)保衛(wèi)室；

自動化控制機(jī)13，自動化控制機(jī)13也設(shè)置在廠區(qū)保衛(wèi)室，并且自動化控制機(jī)13分別與外部聲光報(bào)警器11、內(nèi)部聲光報(bào)警器12電連接(圖中以虛線表示電連接)；

稱重設(shè)備14，稱重設(shè)備14與自動化控制機(jī)13電連接(圖中以虛線表示電連接)，并且稱重設(shè)備14沿著道路寬度方向鋪設(shè)在通向廠區(qū)限重路段的道路上，而且稱重設(shè)備14與廠區(qū)限重路段的入口之間相距指定距離；其中，該指定距離可以大于或等于100米，本實(shí)用新型不作限定；

稱重設(shè)備14，用于檢測駛向廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量是否超標(biāo)；

自動化控制機(jī)13，用于在稱重設(shè)備14檢測出駛向廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)時，分別控制外部聲光報(bào)警器11和內(nèi)部聲光報(bào)警器12進(jìn)行聲光報(bào)警。

作為一種可選的實(shí)施方式，圖1所示的廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)還包括：

車牌識別裝置15，車牌識別裝置15設(shè)在通向廠區(qū)限重路段的道路邊，車牌識別裝置15位于稱重設(shè)備14與廠區(qū)限重路段的入口之間且靠近稱重設(shè)備14的位置處；車牌識別裝置15分別電連接稱重設(shè)備14和自動化控制機(jī)13；車輛識別裝置15用于在稱重設(shè)備14檢測出駛向廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)時，識別該車輛的車牌號碼并傳遞給自動化控制機(jī)13；

其中，外部聲光報(bào)警器11，用于輸出表示車輛重量超標(biāo)的示警光和包含該車牌號碼的重量超標(biāo)示警語音；

其中，內(nèi)部聲光報(bào)警器12，用于輸出表示車輛重量超標(biāo)的示警光和包含該車牌號碼的重量超標(biāo)示警語音。

本實(shí)用新型中，外部聲光報(bào)警器11和內(nèi)部聲光報(bào)警器12的結(jié)構(gòu)可以如圖2所示。其中，圖2為本實(shí)用新型公開的外部聲光報(bào)警器11和內(nèi)部聲光報(bào)警器12的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，外部聲光報(bào)警器11和內(nèi)部聲光報(bào)警器12均包括：

光報(bào)警裝置a、中間連接件b和聲報(bào)警裝置c：

其中，光報(bào)警裝置a通過螺紋連接中間連接件b的上端；

其中，聲報(bào)警裝置c通過螺紋連接中間連接件b的下端；

其中，中間連接件c的側(cè)部開設(shè)有電連接線引入端口d，并且中間連接件b內(nèi)部固定有電路板e，所述電路板e分別與所述光報(bào)警裝置a和所述聲報(bào)警裝置c電連接(圖中以虛線表示電連接)，并且所述電路板e通過所述電連接線引入端口d與所述自動化控制機(jī)13電連接。

本實(shí)用新型中，自動化控制機(jī)13在稱重設(shè)備14檢測出駛向廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)，以及車輛識別裝置15識別出該車輛的車牌號碼時，可以通過外部聲光報(bào)警器11、內(nèi)部聲光報(bào)警器12的電連接線引入端口分別觸發(fā)外部聲光報(bào)警器11、內(nèi)部聲光報(bào)警器12的電路板e去控制光報(bào)警裝置a發(fā)出表示車輛重量超標(biāo)的示警光，以及去控制聲報(bào)警裝置c輸出包含該車牌號碼的重量超標(biāo)示警語音。

本實(shí)用新型中，稱重裝置14沿著道路寬度方向鋪設(shè)在通向廠區(qū)限重路段的道路上，而且稱重裝置14與廠區(qū)限重路段的入口之間相距指定距離，稱重設(shè)備14與自動化控制機(jī)13電連接；當(dāng)稱重設(shè)備14檢測到駛向廠區(qū)限重路段的某一車輛的重量超標(biāo)時，自動化控制機(jī)可以控制外部聲光報(bào)警器和內(nèi)部聲光報(bào)警器進(jìn)行聲光報(bào)警。可見，實(shí)施本實(shí)用新型，可以車輛司機(jī)只憑個人經(jīng)驗(yàn)來評估其駕駛的車輛(尤其是裝載貨物的車輛)的重量是否適合通過廠區(qū)內(nèi)部的某些限重路段，從而可以降低重量超標(biāo)的車輛通過廠區(qū)的限重路段時造成危險(xiǎn)情況出現(xiàn)的概率。

以上對本實(shí)用新型公開的一種廠區(qū)車輛超重的自動化示警系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。