本實(shí)用新型涉及一種收集裝置，尤其涉及一種空氣預(yù)檢測(cè)用采樣收集設(shè)備。

背景技術(shù)：

檢測(cè)是指用指定的方法檢驗(yàn)測(cè)試某種物體（氣體、液體、固體）指定的技術(shù)性能指標(biāo)，適用于各種行業(yè)范疇的質(zhì)量評(píng)定。

中國(guó)專(zhuān)利CN204479369U針對(duì)已有的空氣預(yù)測(cè)檢測(cè)采樣收集設(shè)備存在的在采樣過(guò)程中需要將采樣器內(nèi)原有的氣體進(jìn)行放空，使用起來(lái)不方便，同時(shí)多數(shù)采樣器在進(jìn)行放空時(shí)，器體內(nèi)的空氣與外部空氣易發(fā)生對(duì)流，導(dǎo)致收集效率低下，同時(shí)會(huì)影響收集氣體的精度的問(wèn)題，公開(kāi)了一種氣預(yù)測(cè)檢測(cè)采樣收集設(shè)備，其通過(guò)在進(jìn)氣通道和排氣通道內(nèi)分別安裝風(fēng)扇并在排氣通道內(nèi)設(shè)置被動(dòng)式空氣循環(huán)器，使得裝置的排氣速度和儲(chǔ)氣室內(nèi)空氣收集速度上升，同時(shí)減少了儲(chǔ)氣室內(nèi)空氣在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的對(duì)流，提高了收集效率，同時(shí)在裝置內(nèi)設(shè)置帶有多個(gè)傳感器的空腔，對(duì)收集到的空氣進(jìn)行預(yù)先監(jiān)測(cè)，為后續(xù)的測(cè)量工作提供參考，節(jié)省時(shí)間。克服了收集氣體操作復(fù)雜，收集氣體精度低的問(wèn)題，但由于只是著重于空氣預(yù)檢測(cè)采樣收集設(shè)備收集氣體的操作性和精度性，沒(méi)有關(guān)注空氣預(yù)檢測(cè)采樣收集設(shè)備的效率性，從而導(dǎo)致空氣預(yù)檢測(cè)采樣收集設(shè)備工作效率低下。

綜上，目前需要研發(fā)一種操作方便、工作效率高的空氣預(yù)檢測(cè)用采樣收集設(shè)備，來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù)中工作效率低的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中工作效率低的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作方便、工作效率高的空氣預(yù)檢測(cè)用采樣收集設(shè)備。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種空氣預(yù)檢測(cè)用采樣收集設(shè)備，包括有按板、拉環(huán)、箱體、移動(dòng)板、第一彈簧、第一滑塊、第一齒條、移動(dòng)桿、第三齒輪、第二齒輪、第一齒輪、第一支桿、第四支桿、第三支桿、第二支桿、第二齒條、第二滑塊、第二彈簧、L型滑軌、塞子、吸氣管、氣囊、第三彈簧和墊板，箱體內(nèi)左側(cè)通過(guò)螺栓連接的方式連接有L型滑軌，L型滑軌的左部滑動(dòng)式連接有第一滑塊，第一滑塊與L型滑軌配合，L型滑軌右部滑動(dòng)式連接有第二滑塊，第二滑塊與L型滑軌配合，第二滑塊右側(cè)與L型滑軌右側(cè)之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第二彈簧，第一滑塊右側(cè)粘接連接有第一齒條，第二滑塊頂部粘接連接有第二齒條，箱體內(nèi)通過(guò)第三支桿焊接連接有第三齒輪，第三齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪與第一齒條嚙合，箱體內(nèi)通過(guò)第二支桿焊接連接有第二齒輪，第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪與第三齒輪嚙合，第二齒輪位于第三齒輪的右側(cè)，箱體內(nèi)通過(guò)第一支桿焊接有第一齒輪，第一齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第一齒輪位于第二齒輪的右側(cè)，第一齒輪還與第二齒條嚙合，箱體內(nèi)底部右側(cè)粘接連接有墊板，墊板上開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)放置有氣囊，氣囊內(nèi)中部通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第三彈簧，第二齒條右側(cè)焊接連接有第四支桿，第四支桿右側(cè)焊接連接有移動(dòng)板，移動(dòng)板與氣囊左側(cè)接觸，箱體內(nèi)頂部右側(cè)通過(guò)法蘭連接的方式連接有吸氣管，吸氣管底部與氣囊上端連接，吸氣管內(nèi)塞有塞子，箱體頂部左側(cè)開(kāi)有小孔，第一齒條的上端焊接連接有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿穿過(guò)小孔，移動(dòng)桿的上端焊接連接有按板，按板底部與箱體頂部之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第一彈簧，第一彈簧繞在移動(dòng)桿上部，箱體頂部中部焊接連接有拉環(huán)。

優(yōu)選地，還包括有擋板，箱體內(nèi)右側(cè)膠接連接有擋板，擋板與氣囊右側(cè)接觸。

優(yōu)選地，還包括有第四彈簧，氣囊的左右兩側(cè)上部和箱體之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第四彈簧。

優(yōu)選地，擋板材質(zhì)為橡膠。

優(yōu)選地，箱體材質(zhì)為塑料。

優(yōu)選地，墊板材質(zhì)為橡膠。

工作原理：當(dāng)需要收集空氣時(shí)，首先工作人員將塞子拿開(kāi)，并向下按壓按板，從而帶動(dòng)移動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒條向下移動(dòng)，第一齒條向下移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第三齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒輪與第二齒條嚙合，從而帶動(dòng)第二齒條向右移動(dòng)，第二齒條向右移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第四支桿向右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)板向右移動(dòng)，移動(dòng)板向右移動(dòng)會(huì)擠壓氣囊，此時(shí)氣囊內(nèi)的空氣會(huì)通過(guò)吸氣管跑出去，當(dāng)氣囊內(nèi)的空氣被擠壓完畢后，工作人員松開(kāi)按板，第二彈簧和氣囊內(nèi)的第三彈簧會(huì)開(kāi)始復(fù)位，從而帶動(dòng)移動(dòng)板向左運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)板向左運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第四支桿向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二齒條向左運(yùn)動(dòng)，第二齒條向左運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒輪順時(shí)針，從而帶動(dòng)第二齒輪逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第三齒輪順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，第三齒輪順時(shí)針運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒條向上運(yùn)動(dòng)，從而移動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，按板復(fù)位，同時(shí)外面的空氣進(jìn)入到氣囊中，當(dāng)氣囊飽和后，工作人員將塞子塞住，此時(shí)空氣收集完畢，如需再收集空氣，可重復(fù)以上操作。

優(yōu)選地，還包括有擋板，箱體內(nèi)右側(cè)膠接連接有擋板，擋板與氣囊右側(cè)接觸，可以在移動(dòng)板擠壓氣囊時(shí)起到阻擋氣囊的作用，防止氣囊偏移，影響取樣效果。

優(yōu)選地，還包括有第四彈簧，氣囊的左右兩側(cè)上部和箱體之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第四彈簧，可以起到固定氣囊的作用。

（3）有益效果

本實(shí)用新型達(dá)到了工作效率高的效果，利用本裝置收集空氣時(shí)，工作人員向下按壓按板，從而帶動(dòng)移動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒條向下移動(dòng)，使第三齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二齒條向右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)板向右移動(dòng)，擠走氣囊內(nèi)的空氣，工作人員松開(kāi)按板后外面的空氣進(jìn)入到氣囊中。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-按板，2-拉環(huán)，3-箱體，4-移動(dòng)板，5-第一彈簧，6-小孔，7-第一滑塊，8-第一齒條，9-移動(dòng)桿，10-第三齒輪，11-第二齒輪，12-第一齒輪，13-第一支桿，14-第四支桿，15-第三支桿，16-第二支桿，17-第二齒條，18-第二滑塊，19-第二彈簧，20-L型滑軌，21-塞子，22-吸氣管，23-氣囊，24-墊板，25-第三彈簧，26-凹槽，27-擋板，28-第四彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種空氣預(yù)檢測(cè)用采樣收集設(shè)備，如圖1-3所示，包括有按板1、拉環(huán)2、箱體3、移動(dòng)板4、第一彈簧5、第一滑塊7、第一齒條8、移動(dòng)桿9、第三齒輪10、第二齒輪11、第一齒輪12、第一支桿13、第四支桿14、第三支桿15、第二支桿16、第二齒條17、第二滑塊18、第二彈簧19、L型滑軌20、塞子21、吸氣管22、氣囊23、第三彈簧25和墊板24，箱體3內(nèi)左側(cè)通過(guò)螺栓連接的方式連接有L型滑軌20，L型滑軌20的左部滑動(dòng)式連接有第一滑塊7，第一滑塊7與L型滑軌20配合，L型滑軌20右部滑動(dòng)式連接有第二滑塊18，第二滑塊18與L型滑軌20配合，第二滑塊18右側(cè)與L型滑軌20右側(cè)之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第二彈簧19，第一滑塊7右側(cè)粘接連接有第一齒條8，第二滑塊18頂部粘接連接有第二齒條17，箱體3內(nèi)通過(guò)第三支桿15焊接連接有第三齒輪10，第三齒輪10可轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪10與第一齒條8嚙合，箱體3內(nèi)通過(guò)第二支桿16焊接連接有第二齒輪11，第二齒輪11可轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪11與第三齒輪10嚙合，第二齒輪11位于第三齒輪10的右側(cè)，箱體3內(nèi)通過(guò)第一支桿13焊接有第一齒輪12，第一齒輪12可轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪12與第二齒輪11嚙合，第一齒輪12位于第二齒輪11的右側(cè)，第一齒輪12還與第二齒條17嚙合，箱體3內(nèi)底部右側(cè)粘接連接有墊板24，墊板24上開(kāi)有凹槽26，凹槽26內(nèi)放置有氣囊23，氣囊23內(nèi)中部通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第三彈簧25，第二齒條17右側(cè)焊接連接有第四支桿14，第四支桿14右側(cè)焊接連接有移動(dòng)板4，移動(dòng)板4與氣囊23左側(cè)接觸，箱體3內(nèi)頂部右側(cè)通過(guò)法蘭連接的方式連接有吸氣管22，吸氣管22底部與氣囊23上端連接，吸氣管22內(nèi)塞有塞子21，箱體3頂部左側(cè)開(kāi)有小孔6，第一齒條8的上端焊接連接有移動(dòng)桿9，移動(dòng)桿9穿過(guò)小孔6，移動(dòng)桿9的上端焊接連接有按板1，按板1底部與箱體3頂部之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第一彈簧5，第一彈簧5繞在移動(dòng)桿9上部，箱體3頂部中部焊接連接有拉環(huán)2。

還包括有擋板27，箱體3內(nèi)右側(cè)膠接連接有擋板27，擋板27與氣囊23右側(cè)接觸。

還包括有第四彈簧28，氣囊23的左右兩側(cè)上部和箱體3之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第四彈簧28。

擋板27材質(zhì)為橡膠。

箱體3材質(zhì)為塑料。

墊板24材質(zhì)為橡膠。

工作原理：當(dāng)需要收集空氣時(shí)，首先工作人員將塞子21拿開(kāi)，并向下按壓按板1，從而帶動(dòng)移動(dòng)桿9向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒條8向下移動(dòng)，第一齒條8向下移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第三齒輪10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒輪12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒輪12與第二齒條17嚙合，從而帶動(dòng)第二齒條17向右移動(dòng)，第二齒條17向右移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第四支桿14向右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)板4向右移動(dòng)，移動(dòng)板4向右移動(dòng)會(huì)擠壓氣囊23，此時(shí)氣囊23內(nèi)的空氣會(huì)通過(guò)吸氣管22跑出去，當(dāng)氣囊23內(nèi)的空氣被擠壓完畢后，工作人員松開(kāi)按板1，第二彈簧19和氣囊23內(nèi)的第三彈簧25會(huì)開(kāi)始復(fù)位，從而帶動(dòng)移動(dòng)板4向左運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)板4向左運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第四支桿14向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二齒條17向左運(yùn)動(dòng)，第二齒條17向左運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒輪12順時(shí)針，從而帶動(dòng)第二齒輪11逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第三齒輪10順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，第三齒輪10順時(shí)針運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒條8向上運(yùn)動(dòng)，從而移動(dòng)桿9向上運(yùn)動(dòng)，按板1復(fù)位，同時(shí)外面的空氣進(jìn)入到氣囊23中，當(dāng)氣囊23飽和后，工作人員將塞子21塞住，此時(shí)空氣收集完畢，如需再收集空氣，可重復(fù)以上操作。

還包括有擋板27，箱體3內(nèi)右側(cè)膠接連接有擋板27，擋板27與氣囊23右側(cè)接觸，可以在移動(dòng)板4擠壓氣囊23時(shí)起到阻擋氣囊23的作用，防止氣囊23偏移，影響取樣效果。

還包括有第四彈簧28，氣囊23的左右兩側(cè)上部和箱體3之間通過(guò)掛鉤連接的方式連接有第四彈簧28，可以起到固定氣囊23的作用。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。