本實用新型屬于電力變壓器內部局部放電模擬技術領域，尤其涉及一種可以在局部放電試驗過程中對多類型局部放電模型進行自動切換的電動裝置。

背景技術：

油浸式變壓器是電力系統(tǒng)輸變電的樞紐型設備，在電網中起著關鍵性的作用，而不斷增長的用電負荷對電網的可靠性要求不斷提高。變壓器作為重要設備，更高的電壓等級和容量要求變壓器的絕緣水平需要不斷提高。絕緣故障是影響變壓器正常運行的主要原因，而局部放電是造成絕緣故障的主要原因。因此，對變壓器內部絕緣缺陷故障進行模擬和特性研究，可對故障進行預警并排除。

目前，已有多種類型的故障模擬裝置，用于模擬實際油浸式變壓器內部可能產生的缺陷和故障類型，如：沿面放電模型、氣泡放電模型、懸浮放電模型、匝間放電模型和尖端放電模型等。傳統(tǒng)的試驗方式是將這些放電模型尾部連接鋼絲，鋼絲另一端固定于操作平臺，再將放電模型穿過特氟龍管，以特氟龍管為導向，可將放電模型置于油中不同的放電部位，模擬不同的放電。通過手動推拉操作平臺上的鋼絲一端來控制鋼絲另一端的放電模型與高壓放電部位的接觸與分離。這種手動控制的方式要求每次切換模型必須人工控制，效率低，而且由于不能實現人與高壓設備的安全隔離，存在人身安全方面的風險。因此設計一種可以外部控制的機械結構對放電模型進行自動高效的切換，有著十分重要的意義。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于切換放電模型的電動裝置。該電動裝置通過氣流改變氣缸內推桿的伸縮運動，控制鋼絲的推進或退回，從而控制與鋼絲相連的放電模型的移動。

本實用新型是通過如下的技術方案來解決上述技術問題的：一種用于切換放電模型的電動裝置，包括控制箱、鋼絲、銅柱、氣缸、PU管、電磁閥、匯流板、穿板直通件、航空插頭、氣缸安裝板，所述控制箱的側面開有兩個孔，兩個孔的尺寸分別與所述穿板直通件和航空插頭相對應，所述穿板直通件和航空插頭分別穿插固定在所述控制箱的兩個孔內；所述匯流板在所述穿板直通件的上端且固定在所述控制箱的內側壁上，所述匯流板與所述穿板直通件通過一段PU管相連；所述電磁閥的一側與所述匯流板相連，另一側通過一段PU管與所述氣缸相連；所述鋼絲的一端通過銅柱與所述氣缸的內推桿可靠連接，另一端與放電模型相連；所述氣缸固定安裝在氣缸安裝板上，所述氣缸安裝板固定安裝在所述控制箱的底板上，當所述控制箱箱體接地時，可同時實現氣缸和氣缸安裝板的可靠接地；所述航空插頭與電磁閥的電源相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述控制箱外殼是鋼板結構并做噴塑處理，整個控制箱結構緊湊小巧，密封性能良好，防護等級可達到IP54。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸和氣缸安裝板均由不銹鋼制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述匯流板的型號是3V100M 12F，與12個電磁閥連接，12個電磁閥通過12根PU管與對應的氣缸相連，完成12路放電模型的控制，也可以采用其他型號的匯流板，控制對應路數的放電模型。

作為本實用新型的進一步改進，所述鋼絲是不銹鋼鋼絲。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸安裝板通過金屬連接件固定安裝在所述控制箱的底板上。

作為本實用新型的進一步改進，所述金屬連接件是螺栓或者是電焊條。

整個控制箱的氣源入口是穿板直通件，外部氣源通過穿板直通件經過一段PU管進入匯流板，再經過電磁閥，經由PU管進入氣缸，氣流作用于氣缸，通過氣缸內推桿的伸縮運動來帶動鋼絲的推進或退回，從而控制與鋼絲相連的放電模型的移動。所有不同類型的放電模型提前安裝完畢，與12路鋼絲可靠連接，當需要切換某一路放電模型時，通過外部控制系統(tǒng)即后臺給出控制指令來選擇與放電模型對應的某一路電磁閥動作，使得該路氣路被打開，通過控制氣缸內推桿的伸縮運動完成相應的放電模型的推進；同理，試驗完畢后，可通過后臺關閉氣路，使對應的放電模型退回，再切換下一路放電模型進入試驗。

與現有技術相比，本實用新型所提供的用于切換放電模型的電動裝置，通過程序指令控制電磁閥的開關動作，從而控制氣缸內推桿的伸縮運動來改變模擬放電的類型，所述結構簡單合理，可快速實現多種類型放電模型的電動切換，最大程度地保證了操作人員的人身安全，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種結構示意圖；

其中：1-控制箱外殼，2-鋼絲，3-銅柱，4-氣缸，5-PU管，6-電磁閥，7-匯流板，8-穿板直通件，9-航空插頭，10-氣缸安裝板。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實施新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型所提供的一種用于切換放電模型的電動裝置，包括控制箱1、鋼絲2、銅柱3、氣缸4、PU管5、電磁閥6、匯流板7、穿板直通件8、航空插頭9、氣缸安裝板10，所述控制箱1的側面開有兩個孔，兩個孔的尺寸分別與所述穿板直通件8和航空插頭9相對應，所述穿板直通件8和航空插頭9分別穿插固定在所述控制箱的兩個孔內；所述匯流板7在所述穿板直通件8的上端且固定在所述控制箱1的內側壁上，所述匯流板7與所述穿板直通件8通過一段PU管相連；所述電磁閥6的一側與所述匯流板7相連，另一側通過一段PU管5與所述氣缸4相連；所述鋼絲2的一端通過銅柱3與所述氣缸4的內推桿可靠連接，另一端與放電模型相連；所述氣缸4固定安裝在氣缸安裝板10上，所述氣缸安裝板10與控制箱1通過金屬連接件可靠連接，當所述控制箱1箱體接地時，可同時實現氣缸4和氣缸安裝板10的可靠接地；所述航空插頭9與電磁閥6的電源相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述控制箱1外殼是鋼板結構并做噴塑處理，整個控制箱結構緊湊小巧，密封性能良好，防護等級可達到IP54。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸4和氣缸安裝板10均由不銹鋼制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述匯流板的型號是3V100M 12F，與12個電磁閥連接，12個電磁閥通過12根PU管與對應的氣缸相連，完成12路放電模型的控制。

作為本實用新型的進一步改進，所述鋼絲2是不銹鋼鋼絲。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸安裝板10通過金屬連接件固定安裝在所述控制箱1的底板上。

作為本實用新型的進一步改進，所述金屬連接件是螺栓或者是電焊條。

整個控制箱1的氣源入口是穿板直通件8，外部氣源通過穿板直通件8經過一段PU管進入匯流板7，再經過電磁閥6，經由PU管5進入氣缸4，氣流作用于氣缸4，通過氣缸4內推桿的伸縮運動來帶動鋼絲2的推進或退回，從而控制與鋼絲2相連的放電模型的移動。所有不同類型的放電模型提前安裝完畢，與12路鋼絲可靠連接，當需要切換某一路放電模型時，通過后臺給出控制指令來選擇與放電模型對應的某一路電磁閥動作，使得該路氣路被打開，通過控制氣缸內推桿的伸縮運動完成相應的放電模型的推進；同理，試驗完畢后，可通過后臺關閉氣路，使對應的放電模型退回，再切換下一路放電模型進入試驗。

本實用新型采用后臺程序指令控制電磁閥的開關動作，從而控制氣缸內推桿的伸縮運動帶動鋼絲來改變模擬放電的類型，所述結構簡單合理，可快速實現多種類型放電模型的電動切換，最大程度地保證了操作人員的人身安全。

以上所揭露的僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或變型，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。