本發(fā)明涉及x射線應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，x射線檢查系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于火車站、地鐵站，甚至包括海關(guān)等需要對(duì)來往車輛進(jìn)行安檢的場(chǎng)所中。在現(xiàn)有行李、貨物及車輛x射線成像檢查系統(tǒng)中，現(xiàn)有中型貨檢的輸送裝置一般采用兩段式，如圖6所示，即輸送裝置在安全檢查系統(tǒng)的x射線主束面處斷開形成輸送間隙，兩段輸送裝置分別設(shè)置在x射線主束面的兩側(cè)。這種采用兩段式的傳輸裝置，目的是保證x射線的主束面處沒有鏈條，以避免鏈條對(duì)x射線造成阻擋，影響成像效果。

但是這種傳輸裝置在運(yùn)行時(shí)，被測(cè)物體通過輸送間隙時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致被測(cè)物體成像質(zhì)量不高。同時(shí)這樣的傳輸裝置使得安全檢查系統(tǒng)整機(jī)的包箱發(fā)運(yùn)變得十分麻煩。受集裝箱尺寸限制，無法進(jìn)行整機(jī)包箱發(fā)運(yùn)。安全檢查系統(tǒng)在裝箱發(fā)運(yùn)前需要把安全檢查系統(tǒng)各組成部分拆下來進(jìn)行包裝，到客戶處再恢復(fù)安裝，工作量很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)，以解決因被測(cè)物體通過輸送間隙時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)而導(dǎo)致被測(cè)物體成像質(zhì)量不高和安全檢查系統(tǒng)各組成部分拆裝不方便的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)，包括第一進(jìn)出口模塊、第二進(jìn)出口模塊、側(cè)照模塊和頂照模塊，所述第一進(jìn)出口模塊和所述第二進(jìn)出口模塊設(shè)置于所述安全檢查系統(tǒng)的兩側(cè)位置，所述側(cè)照模塊和所述頂照模塊設(shè)置于所述安全檢查系統(tǒng)的中間位置，所述側(cè)照模塊包括側(cè)照x射線發(fā)射源和探測(cè)模塊陣列，所述頂照模塊包括頂照x射線發(fā)射源、探測(cè)模塊陣列和輸送過渡部件，所述輸送過渡部件設(shè)置于所述頂照模塊的中間位置，所述輸送過渡部件設(shè)置有輸送間隙，所述探測(cè)模塊陣列透過所述輸送間隙無遮擋接收頂照x射線發(fā)射源發(fā)射的x射線，所述側(cè)照模塊和/或所述頂照模塊與所述第一進(jìn)出口模塊和所述第二進(jìn)出口模塊為可拆卸連接。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述安全檢查系統(tǒng)還包括電機(jī)和輸送帶，所述電機(jī)用于為所述安全檢查系統(tǒng)提供動(dòng)力，所述輸送帶為鏈板式或輥筒式輸送帶，鏈板式輸送帶不易與被測(cè)物體發(fā)生打滑現(xiàn)象。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述探測(cè)模塊陣列為l型探測(cè)陣列。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述側(cè)照x射線發(fā)射源和所述頂照x射線發(fā)射源均包括準(zhǔn)直器，避免x射線產(chǎn)生冗余束流。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述側(cè)照x射線發(fā)射源和所述頂照x射線發(fā)射源發(fā)射的x射線為扇面形束流，所述扇面形束流垂直于輸送方向，保證扇面形束流的空間利用最大化。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述扇面形束流在所述頂照模塊投影的最大寬度不超過所述輸送間隙的寬度，保證扇面形束流全部穿過輸送間隙。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述輸送過渡部件的上表面高度與所述輸送帶的高度持平，保證被測(cè)物體能平穩(wěn)輸送，不發(fā)生抖動(dòng)。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述輸送間隙寬度范圍5～40mm。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述輸送過渡部件為輥筒或平板。

作為一種雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選方案，所述輸送過渡部件與所述輸送帶通過向外延伸的鏈輪連接，實(shí)現(xiàn)同步傳動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明通過將x射線安全檢查系統(tǒng)設(shè)置成雙視角以及在頂照模塊下設(shè)置輸送過渡部件的形式，解決了因被測(cè)物體通過輸送間隙時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)而導(dǎo)致被測(cè)物體成像質(zhì)量不高和安全檢查系統(tǒng)各組成部分拆裝不方便的問題，提高了被測(cè)物體精準(zhǔn)成像和易拆裝搬運(yùn)的有益效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式提供的雙視角x射線安全檢查系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中間過渡部件部分的局部放大圖；

圖3是圖1中間過渡部件部分的俯視圖；

圖4是圖1中的側(cè)照模塊左視圖；

圖5是圖1中的頂照模塊左視圖；

圖6是現(xiàn)有技術(shù)的中型貨檢安全檢查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記如下：

101、第一進(jìn)出口模塊；102、第二進(jìn)出口模塊；2、側(cè)照模塊；3、頂照模塊；4、輸送過渡部件；5、探測(cè)模塊陣列；6、輸送帶；701、側(cè)照x射線發(fā)射源；702、頂照x射線發(fā)射源。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)施方式提供了一種x射線安全檢查系統(tǒng)，用于解決因被測(cè)物體通過輸送間隙時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)而導(dǎo)致被測(cè)物體成像質(zhì)量不高和安全檢查系統(tǒng)各組成部分拆裝不方便的問題。該安全檢查系統(tǒng)包括第一進(jìn)出口模塊101、第二進(jìn)出口模塊102、側(cè)照模塊2和頂照模塊3，第一進(jìn)出口模塊101和第二進(jìn)出口模塊102設(shè)置于安全檢查系統(tǒng)的兩側(cè)位置，側(cè)照模塊2和頂照模塊3設(shè)置于安全檢查系統(tǒng)的中間位置。側(cè)照模塊2包括側(cè)照x射線發(fā)射源701和探測(cè)模塊陣列5，頂照模塊3包括頂照x射線發(fā)射源702、探測(cè)模塊陣列5和輸送過渡部件4，輸送過渡部件4設(shè)置于頂照模塊3的中間位置，輸送過渡部件4設(shè)置有輸送間隙，探測(cè)模塊陣列5透過輸送間隙無遮擋接收頂照x射線發(fā)射源702發(fā)射的x射線，側(cè)照模塊2和/或所述頂照模塊3與第一進(jìn)出口模塊101和第二進(jìn)出口模塊102為可拆卸連接。這樣可以保證通過將x射線安全檢查系統(tǒng)設(shè)置成雙視角以及在頂照模塊3下設(shè)置輸送過渡部件4的形式，解決了因被測(cè)物體通過輸送間隙時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)而導(dǎo)致被測(cè)物體成像質(zhì)量不高和安全檢查系統(tǒng)各組成部分拆裝不方便的問題。此外，雙視角的選擇還有能夠準(zhǔn)確判斷被測(cè)物體為液體容器時(shí)，其內(nèi)部液體的液面高度；側(cè)照模塊2下未設(shè)置輸送過渡部件4，頂照模塊3下設(shè)置輸送過渡部件4，客戶可以依據(jù)價(jià)格和個(gè)人需求選擇側(cè)照單視角、頂照單視角還是雙視角。

進(jìn)一步地，安全檢查系統(tǒng)還設(shè)置有電機(jī)和輸送帶6，電機(jī)用于提供安全檢查系統(tǒng)動(dòng)力，其輸送功率可高達(dá)10kw，該x射線安全檢查系統(tǒng)優(yōu)選適用于汽車或集裝箱的安全檢查領(lǐng)域，最大承重為50t。輸送帶6優(yōu)先選為鏈板式，還可以為輥筒式，其中鏈板式的輸送帶可由幾毫米的不銹鋼板或碳鋼板制成，在鏈板下方鋪有一層輕軌，二者中間通過滾輪連接；拖鏈則將鏈板與輕軌牢牢固定，通過安全檢查系統(tǒng)兩側(cè)的齒輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，頂照模塊3通過將過渡部件4的鏈輪向外延伸的方式，避免鏈條影響被測(cè)物體成像的質(zhì)量。

進(jìn)一步地，探測(cè)模塊陣列5用于接收x射線束流的照射并發(fā)出探測(cè)信號(hào)，x射線束流的透射度越高，則探測(cè)模塊陣列5發(fā)出的探測(cè)信號(hào)強(qiáng)度越強(qiáng)。另外側(cè)照x射線發(fā)射源701和頂照x射線發(fā)射源702均包括準(zhǔn)直器，避免x射線產(chǎn)生冗余束流。

進(jìn)一步地，側(cè)照x射線發(fā)射源701和頂照x射線發(fā)射源702發(fā)射的x射線為扇面形束流，扇面形束流垂直于安全檢查系統(tǒng)，扇面形束流在安全檢查系統(tǒng)投影的最大寬度不超過輸送間隙的寬度，其中扇面形束流在安全檢查系統(tǒng)投影的最大寬度優(yōu)選為不超過5毫米，輸送間隙的寬度大于5毫米，優(yōu)選為5～40毫米，這就保證了扇面形束流能全部穿過輸送間隙，提高被測(cè)物體的成像質(zhì)量。

進(jìn)一步地，輸送過渡部件4的上表面高度與輸送帶6的高度持平，能平穩(wěn)過渡被測(cè)物體，防止被測(cè)物體在安全檢查系統(tǒng)上抖動(dòng)。其中，該輸送過渡部件4優(yōu)選為輥筒結(jié)構(gòu)，便于被測(cè)物體的輸送；也可設(shè)置為平板結(jié)構(gòu)，在平板表面設(shè)置凸點(diǎn)，增加其表面摩擦力，防止被測(cè)物體打滑，以上兩種方式結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，擇優(yōu)選取。此外，該輸送過渡部件4可以是固定于輸送間隙兩側(cè)的無動(dòng)力部件，還可以優(yōu)選為帶有動(dòng)力的過渡部件。

顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。