本發(fā)明涉及一種車(chē)速采集裝置，屬于車(chē)速測(cè)量領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車(chē)速的準(zhǔn)確采集與顯示對(duì)汽車(chē)的安全行駛起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有的車(chē)速信號(hào)采集裝置通常通過(guò)車(chē)速傳感器或輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)，其車(chē)速信號(hào)的采集方式單一，當(dāng)傳感器故障或者車(chē)速信號(hào)傳輸線路斷路時(shí)，無(wú)法正常工作，嚴(yán)重影響汽車(chē)的安全行駛。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為解決現(xiàn)有車(chē)速信號(hào)采集裝置的信號(hào)采集方式單一的問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)車(chē)速采集裝置。
本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置包括：
車(chē)速傳感模塊，用于將汽車(chē)變速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
第一車(chē)速計(jì)算模塊，用于根據(jù)車(chē)速傳感模塊發(fā)來(lái)的電信號(hào)計(jì)算車(chē)速；
輪速傳感模塊，用于將汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
第二車(chē)速計(jì)算模塊，用于根據(jù)輪速傳感模塊發(fā)來(lái)的電信號(hào)計(jì)算車(chē)速；
gps測(cè)速模塊，用于基于gps測(cè)速原理測(cè)量車(chē)速；
測(cè)速模式自動(dòng)選擇模塊，用于開(kāi)啟車(chē)速傳感模塊；
在車(chē)速傳感模塊和/或第一車(chē)速計(jì)算模塊非正常工作時(shí)，開(kāi)啟輪速傳感模塊；
在輪速傳感模塊和/或第二車(chē)速計(jì)算模塊非正常工作時(shí)，開(kāi)啟gps測(cè)速模塊；
測(cè)速模式選擇模塊，用于開(kāi)啟車(chē)速傳感模塊、輪速傳感模塊、gps測(cè)速模塊或測(cè)速模式自動(dòng)選擇模塊；
車(chē)速顯示模塊，用于顯示車(chē)速。
本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置通過(guò)設(shè)置車(chē)速傳感模塊、輪速傳感模塊和gps測(cè)速模塊實(shí)現(xiàn)了多通道的車(chē)速信號(hào)采集，解決了現(xiàn)有車(chē)速信號(hào)采集裝置的信號(hào)采集方式單一的問(wèn)題。本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置通過(guò)設(shè)置測(cè)速模式自動(dòng)選擇模塊實(shí)現(xiàn)了車(chē)速信號(hào)采集通道的智能選擇。本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置通過(guò)設(shè)置測(cè)速模式選擇模塊能夠車(chē)速信號(hào)采集通道的人工選擇與智能選擇的切換。
附圖說(shuō)明
在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中：
圖1為實(shí)施例一所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例一：下面結(jié)合圖1詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)施例。
本實(shí)施例所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置包括：
車(chē)速傳感模塊，用于將汽車(chē)變速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
第一車(chē)速計(jì)算模塊，用于根據(jù)車(chē)速傳感模塊發(fā)來(lái)的電信號(hào)計(jì)算車(chē)速；
輪速傳感模塊，用于將汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；
第二車(chē)速計(jì)算模塊，用于根據(jù)輪速傳感模塊發(fā)來(lái)的電信號(hào)計(jì)算車(chē)速；
gps測(cè)速模塊，用于基于gps測(cè)速原理測(cè)量車(chē)速；
測(cè)速模式自動(dòng)選擇模塊，用于開(kāi)啟車(chē)速傳感模塊；
在車(chē)速傳感模塊和/或第一車(chē)速計(jì)算模塊非正常工作時(shí)，開(kāi)啟輪速傳感模塊；
在輪速傳感模塊和/或第二車(chē)速計(jì)算模塊非正常工作時(shí)，開(kāi)啟gps測(cè)速模塊；
測(cè)速模式選擇模塊，用于開(kāi)啟車(chē)速傳感模塊、輪速傳感模塊、gps測(cè)速模塊或測(cè)速模式自動(dòng)選擇模塊；
車(chē)速顯示模塊，用于顯示車(chē)速。
在本實(shí)施例中，測(cè)速模式自動(dòng)選擇模塊智能選擇測(cè)速模式，測(cè)速模式按照優(yōu)先級(jí)排列依次為車(chē)速傳感模塊測(cè)速模式、輪速傳感模塊測(cè)速模式和gps測(cè)速模式。
實(shí)施例二：本實(shí)施例是對(duì)實(shí)施例一所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置作進(jìn)一步的限定。
本實(shí)施例所述的汽車(chē)車(chē)速采集裝置，第二車(chē)速計(jì)算模塊通過(guò)can總線與車(chē)速顯示模塊相連。
雖然在本文中參照了特定的實(shí)施方式來(lái)描述本發(fā)明，但是應(yīng)該理解的是，這些實(shí)施例僅是本發(fā)明的原理和應(yīng)用的示例。因此應(yīng)該理解的是，可以對(duì)示例性的實(shí)施例進(jìn)行許多修改，并且可以設(shè)計(jì)出其他的布置，只要不偏離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍。應(yīng)該理解的是，可以通過(guò)不同于原始權(quán)利要求所描述的方式來(lái)結(jié)合不同的從屬權(quán)利要求和本文中所述的特征。還可以理解的是，結(jié)合單獨(dú)實(shí)施例所描述的特征可以使用在其他所述實(shí)施例中。