本發(fā)明涉及里程表傳感器領(lǐng)域，具體涉及一種電子里程表傳感器信號檢測儀。

背景技術(shù)：

非接觸式電子里程表傳感器故障在變速器的售后故障中占據(jù)一定的比例，售后無法確認(rèn)傳感器本身的好壞，只能更換零件。這樣造成很多沒問題的傳感器也進(jìn)行了更換即誤判，影響了變速器的整體質(zhì)量表現(xiàn)。因此，需要一款便攜、易維護(hù)的簡易檢測儀，來解決類似故障問題，幫助服務(wù)人員判斷傳感器的好壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電子里程表傳感器信號檢測儀，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明使用非常簡便，可以有效幫助售后人員對變速器傳感器的好壞進(jìn)行判斷。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電子里程表傳感器信號檢測儀，包括檢測儀本體，檢測儀本體中內(nèi)置有電池，檢測儀本體上還設(shè)置有第一電壓表、第二電壓表以及用于控制電池供電的開關(guān)，檢測儀本體上還設(shè)置有用于連接電子里程表傳感器的檢測線束。

進(jìn)一步地，所述檢測線束包括用于連接第一電壓表正極和電子里程表傳感器第一信號輸出端的第一連接線、用于連接第二電壓表正極和電子里程表傳感器第二信號輸出端的第二連接線以及用于連接電池正極和電子里程表傳感器正極的第三連接線，第一電壓表的負(fù)極、第二電壓表的負(fù)極、電池的負(fù)極以及電子里程表傳感器的負(fù)極均接地。

進(jìn)一步地，開關(guān)設(shè)置在第三連接線上。

進(jìn)一步地，所述電池為9v干電池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明在對電子里程表傳感器進(jìn)行檢測時，將電子里程表傳感器與檢測線束連接，打開開關(guān)，根據(jù)第一電壓表和第二電壓表的情況即可判斷傳感器是否損壞，使用非常簡便，可以有效幫助售后人員對變速器傳感器的好壞進(jìn)行判斷。

進(jìn)一步地，測試儀第一電壓表指針指示應(yīng)在5-10之間(電子里程表傳感器信號高電平狀態(tài))，第二電壓表指針指示小于1(電子里程表傳感器信號低電平狀態(tài))，將被測電子里程表傳感器感應(yīng)端與其它鐵質(zhì)物體反復(fù)快速接觸，測試儀兩表指針交替擺動，且擺動幅值基本相同(高、低電平狀態(tài)交替轉(zhuǎn)換)，則說明電子里程表傳感器沒有損壞，若兩塊電壓表指針的表現(xiàn)與上述不符，則被測電子里程表傳感器失效，操作簡單易行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明檢測電路圖。

其中，1、檢測儀本體；2、第一電壓表；3、第二電壓表；4、檢測線束；5、開關(guān)；6、電子里程表傳感器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

參見圖1和圖2，一種電子里程表傳感器信號檢測儀，包括檢測儀本體1，檢測儀本體1中內(nèi)置有9v干電池，檢測儀本體1上還設(shè)置有第一電壓表2、第二電壓表3以及用于控制電池供電的開關(guān)5，檢測儀本體1上還設(shè)置有用于連接電子里程表傳感器6的檢測線束4，檢測線束4包括用于連接第一電壓表2正極和電子里程表傳感器6第一信號輸出端的第一連接線、用于連接第二電壓表3正極和電子里程表傳感器6第二信號輸出端的第二連接線以及用于連接電池正極和電子里程表傳感器6正極的第三連接線，第一電壓表2的負(fù)極、第二電壓表3的負(fù)極、電池的負(fù)極以及電子里程表傳感器6的負(fù)極均接地，開關(guān)5設(shè)置在第三連接線上。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施過程作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本發(fā)明的檢測儀包括檢測儀本體1、第一電壓表2、第二電壓表3、開關(guān)4、電池及檢測線束5，電路及工作原理見圖2的電路圖，各部件連接、裝配到檢測儀本體1上。檢測時，將電子里程表傳感器6與檢測線束5連接，打開開關(guān)4，根據(jù)第一電壓表2和第二電壓表3的情況即可判斷傳感器是否損壞。

第一電壓表2和第二電壓表3分別指示電子里程表傳感器6兩路信號輸出端輸出高、低電平交替變化的狀況。測試儀內(nèi)部配有9v干電池，使用時無需外接電源。將電子里程表傳感器6與測試儀上的檢測線束5連接，保證檢測線束5的第一連接線與電子里程表傳感器6的第一信號輸出端相連接，檢測線束5的第二連接線與電子里程表傳感器6的第二信號輸出端相連接，檢測線束5的第三連接線與電子里程表傳感器6的正極相連接，檢測線束5的地線與電子里程表傳感器6的負(fù)極相連接，按下電源開關(guān)4，測試儀給電子里程表傳感器6供電，測試儀第一電壓表2指針指示應(yīng)在5-10之間(電子里程表傳感器6信號高電平狀態(tài))，第二電壓表3指針指示小于1(電子里程表傳感器6信號低電平狀態(tài))，將被測電子里程表傳感器6感應(yīng)端與其它鐵質(zhì)物體反復(fù)快速接觸，測試儀兩表指針交替擺動，且擺動幅值基本相同(高、低電平狀態(tài)交替轉(zhuǎn)換)，則說明電子里程表傳感器6感應(yīng)端能夠根據(jù)與其它鐵質(zhì)物體的距離，調(diào)節(jié)兩路信號輸出端的高、低電平輸出，且兩路信號輸出端的輸出電平狀態(tài)相反，符合電子里程表傳感器6本身的輸出特性；若兩塊電壓表指針的表現(xiàn)與上述不符，則被測電子里程表傳感器6失效，測試結(jié)束后關(guān)閉測試儀電源，拔下電子里程表傳感器6。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電子里程表傳感器信號檢測儀，包括檢測儀本體，檢測儀本體中內(nèi)置有電池，檢測儀本體上還設(shè)置有第一電壓表、第二電壓表以及用于控制電池供電的開關(guān)，檢測儀本體上還設(shè)置有用于連接電子里程表傳感器的檢測線束。本發(fā)明使用非常簡便，可以有效幫助售后人員對變速器傳感器的好壞進(jìn)行判斷。

技術(shù)研發(fā)人員：王貴選
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.01
技術(shù)公布日：2017.08.18