本文中公開的主題總體上涉及發(fā)動機測試單元，并且更具體地涉及用于自動生成發(fā)動機測試單元分析和診斷報告的系統(tǒng)和方法。

背景技術：

燃氣渦輪發(fā)動機按照串行流動順序大體上包括壓縮機部段，燃燒部段，渦輪機部段和排氣部段。在操作中，空氣進入壓縮機部段的入口，其中一個或多個軸流式或離心式壓縮機逐漸壓縮空氣直到空氣到達燃燒部段。燃料與壓縮空氣混合并且在燃燒部段內燃燒以提供燃燒氣體。燃燒氣體從燃燒部段行進通過在渦輪機部段內限定的熱氣體路徑并且然后經(jīng)由排氣部段從渦輪機部段排出。

在具體配置中，渦輪機部段按照串形流動順序包括高壓(hp)渦輪機和低壓(lp)渦輪機。hp渦輪機和lp渦輪機均包括各種可旋轉渦輪機部件，如渦輪機轉子葉片，轉子盤和保持器，以及各種固定渦輪機部件，如定子葉片或噴嘴，渦輪機護罩和發(fā)動機框架。可旋轉和固定渦輪機部件至少部分地限定通過渦輪機部段的熱氣體路徑。當燃燒氣體流動通過熱氣體路徑時，熱能從燃燒氣體傳遞到可旋轉和固定渦輪機部件。

這樣的燃氣渦輪發(fā)動機通常在飛行器中使用。因此，在安裝在飛行器上之前通常在測試單元中(例如在檢修車間處)測試這樣的發(fā)動機的性能，以使發(fā)動機在翼時間最大化。然而，發(fā)動機的常規(guī)測試使用有限的數(shù)據(jù)和人工分析過程來人工地識別性能問題，這會耗時幾天完成。

例如，這樣的人工技術可能包括挖掘大量數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)特定的發(fā)動機操作和/或事件，過濾那些操作/事件以發(fā)現(xiàn)相關的操作/事件，從數(shù)據(jù)提取一些信號，然后相對于彼此繪制信號。這樣的冗長和復雜步驟典型地必須在每個問題出現(xiàn)時針對每個問題重復。因而，仍然需要自動化和簡化與在測試單元環(huán)境中發(fā)生的事件相關聯(lián)的數(shù)據(jù)分析。

由于在常規(guī)監(jiān)測系統(tǒng)中捕獲的信息的絕對量以及分類和訪問這樣的數(shù)據(jù)的有限方式，分析歷史數(shù)據(jù)的能力也會是困難的。在沒有識別和存儲與過去操作事件相關聯(lián)的數(shù)據(jù)的方式的情況下，分析者可能被迫人工地分類大量的歷史數(shù)據(jù)以識別期望的信息。因此仍然需要提供分類和分析歷史發(fā)動機數(shù)據(jù)和/或提供當前數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的有意義比較的能力。

鑒于上述情況，本領域正在不斷地尋求用于生成這樣的發(fā)動機的測試單元分析和診斷報告的改進系統(tǒng)和方法。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的方面和優(yōu)點將在以下描述中部分地闡述，或者可以從描述顯而易見，或者可以通過本發(fā)明的實施而獲悉。

在一方面，本發(fā)明涉及一種用于分析測試單元中的發(fā)動機的性能的方法。所述方法包括電子地訪問所述測試單元的存儲數(shù)據(jù)庫中的發(fā)動機操作數(shù)據(jù)。如果在所述存儲數(shù)據(jù)庫中檢測到用于發(fā)動機的至少一個新測試，則所述方法也包括電子地檢索對應于新測試的操作數(shù)據(jù)。此外，所述方法包括將對應于新測試的操作數(shù)據(jù)輸入到專用于所述發(fā)動機的發(fā)動機類型的性能模型中。所述方法也包括電子地分析所述性能模型的輸出。附加步驟包括基于分析的輸出電子地生成所述發(fā)動機的發(fā)動機健康的至少一個匯總報告。因此，所述方法也包括將所述匯總報告作為電子輸出提供給用戶。

在另一方面，本發(fā)明涉及一種發(fā)動機測試單元分析系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括具有至少一個處理器和至少一個存儲器設備的控制器。所述存儲器設備包括用于由所述處理器執(zhí)行的計算機可讀指令。所述處理器配置成執(zhí)行一個或多個操作，所述操作包括但不限于：電子地訪問所述測試單元的存儲數(shù)據(jù)庫中的發(fā)動機操作數(shù)據(jù)，如果在所述存儲數(shù)據(jù)庫中檢測到用于發(fā)動機的至少一個新測試，則電子地檢索對應于新測試的操作數(shù)據(jù)，將對應于新測試的操作數(shù)據(jù)輸入到專用于所述發(fā)動機的發(fā)動機類型的性能模型中，電子地分析所述性能模型的輸出，以及基于分析的輸出電子地生成所述發(fā)動機的發(fā)動機健康的至少一個匯總報告。所述系統(tǒng)也包括用于將所述匯總報告作為電子輸出提供給用戶的至少一個輸出設備。

參考以下描述和附帶的權利要求將更好地理解本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點。包含在該說明書中并且構成該說明書的一部分的附圖示出本發(fā)明的實施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。

附圖說明

在參考附圖的說明書中闡述了包括對于本領域的普通技術人員來說是本發(fā)明的最佳模式的本發(fā)明的完整和允許公開，其中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的燃氣渦輪發(fā)動機的一個實施例的示意性橫截面視圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機測試單元分析系統(tǒng)的一個實施例的示意圖；

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的可以包括在發(fā)動機測試單元分析應用中的部件的一個實施例的示意圖；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的用于分析測試單元中的發(fā)動機的性能的方法的一個實施例的流程圖；以及

圖5示出根據(jù)本發(fā)明的由發(fā)動機測試單元分析系統(tǒng)生成的匯總報告的一個實施例的示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參考本發(fā)明的特定實施例，其中的一個或多個例子在附圖中示出。每個實施例通過解釋本發(fā)明的方面來呈現(xiàn)，并且不應當被視為本發(fā)明的限制。例如，關于一個實施例示出或描述的特征可以與另一實施例一起使用以產(chǎn)生又一實施例。本發(fā)明旨在包括對本文中所述的實施例做出的這些和其它修改或變化。

當在本文中使用時，術語“第一”、“第二”和“第三”可以互換使用以將一個部件與另一部件區(qū)分開，并且不旨在表示單獨的部件的位置或重要性。

術語“上游”和“下游”是指相對于流體路徑中的流體流動的相對方向。例如，“上游”是指流體流動的方向，并且“下游”是指流體流動的方向。

一般而言，本發(fā)明涉及一種用于燃氣渦輪發(fā)動機的測試單元和一種分析其中的發(fā)動機的性能的方法。該方法包括電子地訪問測試單元的存儲數(shù)據(jù)庫中的發(fā)動機操作數(shù)據(jù)。當在數(shù)據(jù)庫中檢測到新測試數(shù)據(jù)時，該方法包括將對應于新測試的操作數(shù)據(jù)輸入到專用于發(fā)動機的發(fā)動機類型的性能模型中，并且電子地分析性能模型的輸出。因此，該方法也包括基于分析的輸出電子地生成發(fā)動機的發(fā)動機健康的至少一個匯總報告。此外，該方法也包括將匯總報告作為電子輸出提供給用戶。另外，本發(fā)明可以配置成診斷與測試單元、測試啟用軟件和/或對應的儀器相關聯(lián)的性能問題。

本發(fā)明提供現(xiàn)有技術中不存在的許多優(yōu)點。例如，本發(fā)明是一種自動過程，相比于會耗時幾天完成的常規(guī)人工過程其可以在最小時間幀(例如，小于一小時或小于發(fā)動機在測試之后冷卻所花費的時間)內完成。因而，本發(fā)明的系統(tǒng)和方法為檢修車間提供即時診斷支持，其需要識別性能問題的根本原因，由此節(jié)省時間和金錢。此外，本發(fā)明的自動方法提高了分析精度，并且具有評價測試的每個發(fā)動機而不僅僅是最壞情況的發(fā)動機的能力。

通過評價測試的每個發(fā)動機并且監(jiān)測移位和趨勢，本發(fā)明的系統(tǒng)和方法提供可能影響飛行器的在翼時間的性能問題的早期警告。這樣的早期警告能夠在發(fā)動機離開檢修車間之前進行干預。另外，監(jiān)測每個發(fā)動機也滿足聯(lián)邦航空局(faa)的建議以趨勢分析相關性之間的測試單元性能。

現(xiàn)在參考附圖，圖1示出根據(jù)本發(fā)明的燃氣渦輪發(fā)動機10(高旁路型)的一個實施例的示意性橫截面圖。更具體地，燃氣渦輪發(fā)動機10可以包括例如用于飛機、直升機或類似物的飛行器發(fā)動機。如圖所示，燃氣渦輪發(fā)動機10具有用于參考目的的通過其的軸向縱向中心線軸線12。此外，如圖所示，燃氣渦輪發(fā)動機10優(yōu)選地包括大體上由附圖標記14表示的核心燃氣渦輪發(fā)動機和位于其上游的風扇部段16。核心發(fā)動機14典型地包括限定了環(huán)形入口20的大致管狀的外殼體18。外殼體18進一步封閉并且支撐增壓器22，所述增壓器用于將進入核心發(fā)動機14的空氣的壓力升高到第一壓力水平。高壓、多級、軸流式壓縮機24接收來自增壓器22的加壓空氣并且進一步增加空氣的壓力。壓縮機24包括具有引導和壓縮渦輪發(fā)動機10內的空氣的功能的旋轉葉片和靜止葉片。加壓空氣流動到燃燒器26，在所述燃燒器處燃料噴射到加壓空氣流中并且點燃以升高加壓空氣的溫度和能量水平。高能燃燒產(chǎn)物從燃燒器26流動到第一(高壓)渦輪機28以便通過第一(高壓)驅動軸30驅動高壓壓縮機24，然后流動到第二(低壓)渦輪機32以便通過與第一驅動軸30同軸的第二(低壓)驅動軸34驅動增壓器22和風扇部段16。在驅動渦輪機28和32中的每一個之后，燃燒產(chǎn)物通過排氣噴嘴36離開核心發(fā)動機14以提供發(fā)動機10的噴射推進推力的至少一部分。

風扇部段16包括由環(huán)形風扇殼體40圍繞的可旋轉、軸流式風扇轉子38。將領會的是，風扇殼體40由多個基本上徑向延伸的、周向間隔的出口引導葉片42從核心發(fā)動機14支撐。以該方式，風扇殼體40封閉風扇轉子38和風扇轉子葉片44。風扇殼體40的下游部段46在核心發(fā)動機14的外部部分上延伸以限定次級或旁路空氣流管道48，該次級或旁路空氣流管道提供附加的噴射推進推力。

從流動觀點來看，將領會的是，由箭頭50表示的初始空氣流通過入口52進入燃氣渦輪發(fā)動機10到達風扇殼體40。空氣流穿過風扇葉片44并且分成移動通過管道48的第一空氣流(由箭頭54表示)和進入增壓器22的第二空氣流(由箭頭56表示)。

第二壓縮空氣流56的壓力增加并且進入高壓壓縮機24，如箭頭58所示。在與燃料混合并且在燃燒器26中燃燒之后，燃燒產(chǎn)物60離開燃燒器26并且流動通過第一渦輪機28。然后燃燒產(chǎn)物60流動通過第二渦輪機32并且離開排氣噴嘴36，以提供用于燃氣渦輪發(fā)動機10的推力的至少一部分。

仍然參考圖1，燃燒器26包括與縱向中心線軸線12同軸的環(huán)形燃燒室62，以及入口64和出口66。如上所述，燃燒器26接收來自高壓壓縮機排出出口69的環(huán)形加壓空氣流。燃料從燃料噴嘴噴射以與空氣混合并且形成提供給燃燒室62以供燃燒的燃料-空氣混合物。燃料-空氣混合物的點燃通過合適的點火器實現(xiàn)，并且所得到的燃燒氣體60在軸向方向上流向并進入環(huán)形的第一級渦輪噴嘴72。噴嘴72由環(huán)形流動通道限定，所述環(huán)形流動通道包括多個徑向延伸的、周向間隔的噴嘴葉片74，所述噴嘴葉片使氣體轉向以使得它們成角度地流動并且撞擊在第一渦輪機28的第一級渦輪葉片上。如圖1中所示，第一渦輪機28優(yōu)選地經(jīng)由第一驅動軸30旋轉高壓壓縮機24，而低壓渦輪機32優(yōu)選地經(jīng)由第二驅動軸34驅動增壓器22和風扇轉子38。

現(xiàn)在參考圖2，示出發(fā)動機測試單元分析系統(tǒng)100的一個實施例的示意性框圖。如圖所示，系統(tǒng)100包括在由控制器160控制的測試單元102內的燃氣渦輪發(fā)動機10?？刂破?60可以包括電連接到系統(tǒng)100的每個部件的計算機化控制系統(tǒng)。此外，系統(tǒng)100也可以包括本地計算機和/或遠程計算機180、190，每個計算機相應地包括一個或多個通信接口182、192，一個或多個存儲器模塊184、194，以及一個或多個處理器186、196。存儲器設備184可以包括用于由處理器186執(zhí)行的計算機可讀指令。因此，(一個或多個)處理器186、196配置成執(zhí)行包括例如圖4中所列的操作的一個或多個操作。

更具體地，處理器186可以配置成將來自測試單元102中的多個發(fā)動機的測試的發(fā)動機操作數(shù)據(jù)實時連續(xù)地存儲在存儲器設備184中。例如，從系統(tǒng)100的測試單元102中的各種傳感器162獲得的數(shù)據(jù)可以被提供給本地服務器164。被監(jiān)測的測試單元數(shù)據(jù)在圖2中表示為本地服務器164內的數(shù)據(jù)庫166。盡管示出為用于存儲發(fā)動機數(shù)據(jù)的單個模塊166，但是應當領會的是，多個數(shù)據(jù)庫、服務器或其它相關的計算機或數(shù)據(jù)存儲設備可以用于存儲來自傳感器162的被監(jiān)測的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)100的另一主要物理部件可以包括軟件包，其包括配置成分析由測試單元102內的燃氣渦輪發(fā)動機10生成的數(shù)據(jù)的發(fā)動機測試單元分析應用168。如圖所示，發(fā)動機測試單元分析應用168可以存儲在本地服務器164上。因此，發(fā)動機測試單元分析應用168配置成訪問和分析可以從與傳感器162接口的控制器160接收的發(fā)動機測試單元操作數(shù)據(jù)166，所述傳感器設在系統(tǒng)100內以便跟蹤和捕獲測試單元102中的系統(tǒng)100的各種被監(jiān)測的特性。應當領會的是，盡管發(fā)動機測試單元操作數(shù)據(jù)166和發(fā)動機測試單元分析應用168在圖2中描繪為存儲在本地服務器位置164處，但是包含這樣的計算機可讀數(shù)據(jù)和指令的存儲器實際上可以位于發(fā)動機測試單元本地或遠處的各種位置。另外，多個測試單元和/或位置可以利用單個存儲器設備來增加系統(tǒng)的靈活性。

發(fā)動機測試單元分析應用168可以是具有存儲在有形計算機可讀介質上的計算機可讀和可執(zhí)行指令的集合的基于軟件的模塊。例如，如圖3中所示，發(fā)動機測試單元分析應用168可以包括多個不同的軟件模塊，這些軟件模塊適于由訪問應用168的一個或多個處理器執(zhí)行以實施一個或多個處理步驟，包括但不限于數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172，發(fā)動機統(tǒng)計分析模塊174，推理器模塊176，以及匯總報告生成模塊178。

本發(fā)動機測試單元分析應用168內的第一示例性模塊對應于數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172。因此，發(fā)動機測試單元分析應用168可以包括用于根據(jù)定義一個或多個發(fā)動機操作的各種預配置定義來分析發(fā)動機測試單元數(shù)據(jù)166的各種指令。示例性的發(fā)動機測試單元操作數(shù)據(jù)可以包括但不限于啟動，停止，跳閘，甩負荷，燃料傳輸，燃燒模式傳輸，孤島負載階躍，適合于穩(wěn)態(tài)性能評價的周期，加載，卸載，影響發(fā)動機部件壽命的瞬態(tài)，和/或與正被測試的發(fā)動機相關聯(lián)的任何其它數(shù)據(jù)。然后可以處理和進一步分析從多個傳感器162或測試單元102內的其它監(jiān)測裝置接收的連續(xù)實時發(fā)動機測試單元操作數(shù)據(jù)166。更具體地，在某些實施例中，數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172可以選擇性地實施一個或多個步驟，包括但不限于訪問發(fā)動機測試單元數(shù)據(jù)，處理丟失的數(shù)據(jù)標簽，以及增加數(shù)據(jù)緩沖器。

例如，數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172配置成電子地訪問存儲在測試單元102的測試單元數(shù)據(jù)庫(例如，存儲器設備184)中的發(fā)動機測試單元操作數(shù)據(jù)166。另外，如圖4中在104處所示，數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172可以配置成針對測試單元102中的新測試遞增地檢查存儲數(shù)據(jù)庫184，例如每五(5)分鐘。應當理解，可以以包括多于五分鐘和少于五分鐘的任何合適的增量來檢查數(shù)據(jù)庫184。如圖4的106處所示，如果在存儲數(shù)據(jù)庫184中檢測到用于測試發(fā)動機10的新測試，則數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172配置成例如從發(fā)動機測試單元操作數(shù)據(jù)模塊166檢索對應于新測試的操作數(shù)據(jù)。

本發(fā)動機測試單元分析應用168內的另一示例性模塊對應于推理器模塊176，如圖3中所示。在某些實施例中，推理器模塊176包括診斷算法，該診斷算法被配置成通過性能模型運行來自數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172的數(shù)據(jù)。更具體地，如圖4的112處所示，推理器模塊176可以配置成將對應于新測試數(shù)據(jù)的操作數(shù)據(jù)輸入到基于物理的性能模型、基于經(jīng)驗的性能模型或兩者中。例如，基于物理的性能模型可以是專用于發(fā)動機10的發(fā)動機類型的數(shù)值推進系統(tǒng)模擬(npss)模型。當在本文中使用時，npss模型是面向對象、多物理、工程設計和模擬環(huán)境，其能夠進行系統(tǒng)模型的開發(fā)、協(xié)作和無縫整合。因此，如108處所示，推理器模塊176也可以配置成將來自性能模型的輸出與歷史數(shù)據(jù)比較并且從其得出結論。在某些實施例中，歷史數(shù)據(jù)可以包括來自在對應的測試等級和對應的額定功率下在測試單元中測試的相同類型的先前測試的基準發(fā)動機的數(shù)據(jù)。

本發(fā)動機測試單元分析應用168內的另一示例性模塊對應于發(fā)動機統(tǒng)計分析模塊174，如圖3中所示。如圖4的110處所示，發(fā)動機統(tǒng)計分析模塊174配置成對來自數(shù)據(jù)收集和格式化模塊172的輸出執(zhí)行統(tǒng)計測試以便檢測其數(shù)據(jù)模式落在至少一個預配置的標準之外的移位、趨勢和/或離群值，如本文中所述。離群值檢測大體上被執(zhí)行以檢測不符合預配置的操作標準的發(fā)動機測試單元數(shù)據(jù)中的模式。在離群值檢測的一個例子中，單變量統(tǒng)計分析和/或多變量統(tǒng)計分析可以用于識別離群值。

如圖4的114處所示，當在對應于新測試的操作數(shù)據(jù)內檢測到非最佳或異常行為時，發(fā)動機測試單元分析應用168也配置成電子地生成一個或多個警報。換句話說，針對由統(tǒng)計測試之一標記的任何性能參數(shù)或關鍵儀器來識別警報。警報生成可以用于例如在發(fā)動機操作(例如啟動和停止)期間觀察到一些非最佳和/或異常行為時生成警報。本文中描述的警報可以以生成的報告中的支持數(shù)據(jù)的文本、圖表或圖形的形式中繼。

在另外的實施例中，如116處所示，發(fā)動機測試單元分析應用168也可以對與新測試對應的操作數(shù)據(jù)166執(zhí)行一個或多個完整性測試以保證操作數(shù)據(jù)是可靠的，即在電子地分析對應于新測試的操作數(shù)據(jù)166之前。因此，應用完整性測試以確定當前發(fā)動機測試數(shù)據(jù)是否足夠可靠以用于進一步的診斷分析。如果通過完整性測試，則推理器模塊176配置成在性能差時確定一個或多個建議。如果發(fā)動機性能正常，則推理器模塊176識別發(fā)動機正在預期的性能范圍內操作并且因此將輸出零建議。更具體地，如118處所示，推理器模塊176配置成用對應的建議創(chuàng)建發(fā)動機性能診斷。

此外，推理器模塊176可以使用每個測試單元102/發(fā)動機模型組合的診斷基準。因此，診斷基準旨在表示當前處理能力。在測試發(fā)動機的許多檢修車間中，執(zhí)行測試的人員不是發(fā)動機專家。因而，如120處所示，有利的是推理器模塊176創(chuàng)建診斷報告以及相應的建議，使得在測試完成之后人員可以提高發(fā)動機性能。更具體地，推理器模塊176可以包括一個或多個算法，這些算法配置成用相應的建議創(chuàng)建這樣的診斷。例如，在某些實施例中，推理器模塊176可以執(zhí)行至少兩種分析方法，包括例如測試單元數(shù)據(jù)縮減(tcdr)分析和核心分析。在這樣的實施例中，所有分析方法將測試發(fā)動機與診斷基準比較。因此，在圖5的例子中，tcdr分析將來自診斷基準的德耳塔轉換為對每個部件的排氣溫度(egt)的影響，而核心分析提供基于egt、比燃料消耗(sfc)和壓縮效率的計算的簡化分析。使用核心分析提供tcdr的健康檢查。可以使用任何合適的方法來顯示兩種分析方法的結果。例如，在119處，推理器模塊176可以構建堆棧圖表132(例如，用于如圖5中所示的排氣溫度(egt)裕度)，所述堆棧圖表可以包括在將在下面更詳細論述的匯總報告130中。

如124處所示，匯總報告生成模塊178配置成基于來自推理器模塊176的分析的輸出生成測試發(fā)動機10的發(fā)動機健康的一個或多個匯總報告130。例如，特別地參考圖5，示出根據(jù)公開的系統(tǒng)的方面生成的示例性匯總報告130。如圖所示，總結報告130可以包括比較來自兩種分析方法(即tcdr分析和核心分析)的結果的表(例如表1)。另外，如圖5中所示，匯總報告130可以包括關于由推理器模塊176確定的發(fā)動機性能的分析匯總134和對用戶的至少一個建議136。例如，在所示的實施例中，使用兩種分析方法的egt裕度影響的比較經(jīng)由堆棧圖表132示出。此外，分析匯總134列出了tcdr分析表明對egt裕度的主要貢獻者是高壓渦輪機(hpt)和高壓壓縮機(hpc)。因而，建議136包括關于人員應當如何解決性能問題的指導。

盡管匯總報告130可以提供本申請的用戶期望的各種信息，但是用于特定發(fā)動機的可能適用的匯總報告信息的例子可以包括發(fā)動機類型，測試日期，客戶，測試等級，額定功率，分析匯總134，和/或建議136。匯總報告130也可以包括將發(fā)動機的性能與歷史發(fā)動機的性能比較的圖表，因此提供關于性能參數(shù)(如推力，sfc，或感興趣的其它參數(shù))的趨勢數(shù)據(jù)。警報可以包括在匯總報告130中以利用任何性能參數(shù)、儀表數(shù)據(jù)、測試啟用硬件或丟失數(shù)據(jù)來識別異常。因此，匯總報告130向用戶提供與發(fā)動機性能相關的高級匯總。

此外，一些匯總報告可以包括與發(fā)動機中的一個或多個特定部件和/或與限定一個或多個特定部件的理想性能水平的權利曲線相關聯(lián)的選定參數(shù)，這些部件與其它類似發(fā)動機中的對應部件選擇性地比較。因而，匯總報告130可以近似實時地與測試單元中的發(fā)動機相關，并且可以幫助識別改進發(fā)動機的機會。

返回參考圖2，系統(tǒng)100也可以包括用于將匯總報告130作為電子輸出提供給用戶的至少一個輸出設備(例如，遠程計算機190)。此外，如圖4的126處所示，系統(tǒng)100可以配置成將匯總報告130上傳和/或存儲到檔案數(shù)據(jù)庫，并且經(jīng)由電子郵件將匯總報告130發(fā)送給用戶，使得用戶可以經(jīng)由本地或遠程計算機180、190接收報告130。更具體地，如圖2中所示，從本地計算機180或經(jīng)由網(wǎng)絡170鏈接的遠程計算機190訪問發(fā)動機測試單元分析應用168的用戶能夠訪問與測試單元102執(zhí)行的每個單獨的測試相關聯(lián)的匯總報告。這樣的報告可以例如使用在相應的計算機180、190處提供的一個或多個輸出設備188、198來顯示或打印。計算機180、190也可以包括輸入設備(例如，187和197)以選擇特定類型的期望建?；蚍治鼋Y果進行顯示，使得基于可選擇用戶配置的定制可視化對于匯總報告是可能的。與本地計算機180相關聯(lián)的輸入設備187和輸出設備188也可以配置成為控制器160或位于發(fā)動機10處的其它設備提供輸入和輸出特征。

因而，本發(fā)明的匯總報告130為檢修車間提供識別性能問題的根本原因所需的即時診斷支持。因此，相比于會耗時幾天完成的常規(guī)人工過程，本發(fā)明提供可以在最小時間幀(例如，小于一小時)內完成的自動過程。

如本文中所述的網(wǎng)絡170可以對應于任何類型的網(wǎng)絡，包括但不限于撥入網(wǎng)絡，公用網(wǎng)絡，公共交換電話網(wǎng)(pstn)，局域網(wǎng)(lan)，廣域網(wǎng)(wan)，城域網(wǎng)(man)，個域網(wǎng)(pan)，虛擬專用網(wǎng)(vpn)，校園區(qū)域網(wǎng)(can)，存儲區(qū)域網(wǎng)(san)，因特網(wǎng)，內聯(lián)網(wǎng)或以太網(wǎng)類型網(wǎng)絡，這些類型的網(wǎng)絡或其它網(wǎng)絡中的兩個或更多個的組合，其在一個或多個有線和/或無線通信鏈路的組合中以任何種類的網(wǎng)絡拓撲來實現(xiàn)。

如本文中所述的處理器186、196可以適于通過執(zhí)行存儲在存儲器設備184、194中以計算機可讀形式呈現(xiàn)的軟件指令而用作專用機器。當使用軟件時，任何合適的編程、腳本或其它類型的語言或語言的組合可以用于實現(xiàn)本文中包含的教導。在其它實施例中，本文中公開的系統(tǒng)和方法可以替代地由硬連線邏輯或其它電路來實現(xiàn)，包括但不限于專用電路。

包含在本地服務器164、本地計算機180和/或遠程計算機190內的存儲器模塊可以作為一種或多種計算機可讀介質的單個或多個部分被提供，例如但不限于易失性存儲器(例如，隨機存取存儲器(ram，如dram，sram等)和非易失性存儲器(例如，rom，閃存，硬盤驅動器，磁帶，cd-rom，dvd-rom等)的任何組合，或任何其它存儲器設備，包括軟盤，驅動器，其它磁基存儲介質，光學存儲介質，固態(tài)存儲介質等。(一個或多個)示例性輸入設備187、197可以包括但不限于鍵盤，觸摸屏監(jiān)視器，眼睛跟蹤器，麥克風，鼠標等。(一個或多個)示例性輸出設備188、198可以包括但不限于監(jiān)視器，打印機或用于視覺地描繪根據(jù)公開的技術創(chuàng)建的輸出數(shù)據(jù)的其它設備。

盡管已關于具體的示例性實施例及其方法詳細地描述了本主題，但是將領會本領域技術人員在獲得前述的理解時可以容易地產(chǎn)生這樣的實施例的更改、變化和等效物。因此，本發(fā)明的范圍是作為例子而不是作為限制，并且本發(fā)明不排除包括本領域普通技術人員將顯而易見的本主題的這樣的修改、變化和/或增加。