本實(shí)用新型屬于材料試驗(yàn)儀器領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能瀝青混合料試件脫模器。

背景技術(shù)：

車轍板試模和馬歇爾試模是兩種常見的應(yīng)用于瀝青混合材料的模具，針對(duì)成型后的車轍板試件和馬歇爾試件的脫模，也有一些相應(yīng)的脫模裝置，但是其操作一般也較為繁瑣，其整體體積過大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)相對(duì)較高，而且往往只能對(duì)單一試件進(jìn)行脫模。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能瀝青混合料試件脫模器，解決了現(xiàn)有車轍板試件脫模和馬歇爾試件脫模相對(duì)繁瑣，或存在相對(duì)輔助脫模設(shè)備體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高等的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種多功能瀝青混合料試件脫模器，其特征在于：包括平行固定的上支撐板和下支撐板；所述上支撐板上設(shè)置有螺孔，所述螺孔中設(shè)置有螺桿，所述螺桿的下端設(shè)置有壓板；所述下支撐板上設(shè)置有用于支撐馬歇爾試模的第一墊塊、支撐車轍板試模的兩個(gè)第二墊塊，兩個(gè)所述的第二墊塊分別位于所述第一墊塊的兩側(cè)，所述壓板位于所述第一墊塊的正上方。

對(duì)車轍板試件進(jìn)行脫模時(shí)，先將改進(jìn)的那種底部可活動(dòng)的車轍板試模倒翻放在兩個(gè)第二墊塊上，再轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿下部的壓板將車轍板試模的底部推出，即可完成脫模；對(duì)馬歇爾試件脫模時(shí)，先將馬歇爾試模放在第一墊塊上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿下部的壓板作用在馬歇爾試件上，將其從馬歇爾試模中推出。該脫模器既可對(duì)車轍板試件進(jìn)行脫模，也可對(duì)馬歇爾試件進(jìn)行脫模，其整體結(jié)果簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，造價(jià)成本也相對(duì)較低。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下支撐板上設(shè)置有安裝槽，所述第一墊塊由兩個(gè)弧形瓦組成，兩個(gè)所述的弧形瓦呈環(huán)形豎向安插在所述安裝槽中。

上述改進(jìn)，第一墊塊優(yōu)先選兩個(gè)弧形瓦呈環(huán)形的結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性好，同時(shí)也可試用不同規(guī)格的馬歇爾試模。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)所述第二墊塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺(tái)階面，所述車轍板試模的側(cè)邊與所述臺(tái)階面相匹配。

上述改進(jìn)，車轍板試模的側(cè)邊搭在所述臺(tái)階面的臺(tái)階上，可增加其穩(wěn)定性，使其不會(huì)受到壓板的壓力而產(chǎn)生偏移。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺桿的伸出端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支撐板和下支撐板之間通過多個(gè)連接桿固定連接。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種多功能瀝青混合料試件脫模器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，下支撐板1；上支撐板2；螺桿3；轉(zhuǎn)盤4；連接桿5；壓板6；第二墊塊7；弧形瓦8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

車轍板試模主要應(yīng)用于瀝青混合材料，通常車轍板試模的側(cè)邊和底邊是通過螺栓固定在一起的，待車轍板試件在車轍板試模中成型后，卸下連接側(cè)邊和底邊螺栓，即可使車轍板試件脫模。這種脫模操作相對(duì)來(lái)說較為麻煩，在此基礎(chǔ)上，我們?cè)谲囖H板試模的側(cè)邊內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了多個(gè)支撐架，工作時(shí)將底邊放在支撐架上，待車轍板試件成型后，將底部推出即可完成脫模。需要說明的是車轍板試模的底部有一層油紙，脫模時(shí)只考慮的車轍板試件與車轍板試模側(cè)邊的脫離。

參照?qǐng)D1，上支撐板2和下支撐板1之間通過多個(gè)連接桿5固定連接。具體來(lái)說上支撐板2上設(shè)置有螺孔，螺孔中設(shè)置有螺桿3，螺桿3的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤4，螺桿3的下端設(shè)置有壓板6；下支撐板1上設(shè)置有支撐馬歇爾試模的第一墊塊以及兩個(gè)支撐車轍板試模的第二墊塊7，其中第一墊塊由兩個(gè)弧形瓦8組成，兩個(gè)弧形瓦8呈環(huán)形豎向安插在下支撐板1上的安裝槽中，兩個(gè)第二墊塊7分別位于第一墊塊的兩側(cè)，壓板6位于第一墊塊的正上方，每個(gè)第二墊塊7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺(tái)階面，車轍板試模的側(cè)邊搭在臺(tái)階面的臺(tái)階上，使其不會(huì)受到壓板6的壓力而產(chǎn)生偏移。

對(duì)車轍板試件進(jìn)行脫模時(shí)，先將改進(jìn)的那種底部可活動(dòng)的車轍板試模倒翻放在兩個(gè)第二墊7上，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4，帶動(dòng)螺桿3下部的壓板6將車轍板試模的底部推出，即可完成脫模；對(duì)馬歇爾試件脫模時(shí)，先將馬歇爾試模放在第一墊塊上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4，帶動(dòng)螺桿3下部的壓板6作用在馬歇爾試件上，將其從馬歇爾試模中推出。

該脫模器既可對(duì)車轍板試件進(jìn)行脫模，也可對(duì)馬歇爾試件進(jìn)行脫模，其整體結(jié)果簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，造價(jià)成本也相對(duì)較低。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。