本實用新型涉及汽車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于車身外膠黏銘牌標(biāo)牌動態(tài)拉拔測試裝置。

背景技術(shù)：

汽車的銘牌和標(biāo)牌是汽車品牌、外觀和某些參數(shù)的重要標(biāo)識，銘/標(biāo)牌在車輛使用中有脫落的風(fēng)險，如果在使用中發(fā)生標(biāo)牌或字牌的脫落對汽車外觀和汽車廠商的聲譽會造成不良影響。銘/標(biāo)牌多數(shù)采用雙面膠帶連接，粘結(jié)時兩個表面的狀態(tài)不良、膠帶質(zhì)量不好或失效、預(yù)處理不到位等因素均可導(dǎo)致粘結(jié)的失效，而這些影響有時是未知、不可控的，現(xiàn)有技術(shù)中，銘/標(biāo)牌一般沒有可供夾持的部位，因此難以直接測量其對于車身的粘結(jié)力值。

目前專門針對銘/標(biāo)牌等剝離測試較為少見，為了滿足客戶產(chǎn)品的特殊測試需求，同時提升我司汽車零部件產(chǎn)品的測試能力，開發(fā)一套相對應(yīng)的剝離測試工裝是非常必要的。

現(xiàn)有的測試方法一般是在銘/標(biāo)牌表面涂覆一層膠水，用“L型”板進行粘結(jié)，配合拉力試驗機進行拉拔測試，試驗結(jié)束后需將樣品與“L型”板進行分離。這種測試方法不符合產(chǎn)品實際使用時所遭受的情況，且試驗后的除膠步驟需要消耗大量人工，有時一個樣品需要對應(yīng)一個“L型”板，且“L型”板的大小需根據(jù)字符、標(biāo)牌大小而定，無形中增加了測試成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種用于車身外膠黏銘牌標(biāo)牌動態(tài)拉拔測試裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，解決了傳統(tǒng)銘/標(biāo)牌拉拔測試過程中難夾持、試驗后膠水難清除、夾具重復(fù)利用率不高等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于車身外膠黏銘牌標(biāo)牌動態(tài)拉拔測試裝置，其中，包括夾持結(jié)構(gòu)與底座，所述的底座安裝在拉力試驗儀器的工作臺臺面上，與標(biāo)牌粘結(jié)的鋁板固定于底座上，夾持結(jié)構(gòu)卡住標(biāo)牌與其粘貼鋁板之間的縫隙。

本實用新型中，標(biāo)準的試樣結(jié)構(gòu)為，底部為鋁板，標(biāo)牌與鋁板之間設(shè)有膠黏層。具體的，裝置包括夾持結(jié)構(gòu)與底座，底座本身安裝在拉力試驗儀器的工作臺臺面上，與標(biāo)牌粘結(jié)的鋁板固定于底座與兩條固定板中間，用夾持結(jié)構(gòu)的緊固鉗卡住標(biāo)牌與其粘貼鋁板之間的縫隙，通過銷釘連接，將夾持結(jié)構(gòu)與拉力試驗機進行連接。

具體的，所述的夾持結(jié)構(gòu)包括支架板、設(shè)于支架板下部且與其連接的導(dǎo)向拉桿，支架板下部還連接有緊固機構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)還包括左虎鉗板和右虎鉗板，上述鉗板的下部設(shè)有緊固鉗；左虎鉗板和右虎鉗板均與導(dǎo)向拉桿以及緊固機構(gòu)連接。

左虎鉗板和右虎鉗板起到夾緊的作用，導(dǎo)向拉桿可以進行導(dǎo)向，緊固機構(gòu)可達到緊固的效果。

進一步的，所述的緊固機構(gòu)包括穿過左虎鉗板、右虎鉗板、支架板的緊固桿，與緊固桿連接的螺母，螺母上連接第一銷釘。緊固或放松時，可旋轉(zhuǎn)第一銷釘，從而使左虎鉗板、右虎鉗板夾緊或者放松。

進一步的，所述的導(dǎo)向拉桿與緊固桿平行，而且支架板垂直于導(dǎo)向拉桿和緊固桿。所述的導(dǎo)向拉桿端部設(shè)有止動螺釘。所述的底座上設(shè)有導(dǎo)向槽，底座上還設(shè)有固定板，固定板通過固定件與導(dǎo)向槽連接。止動螺釘可限制導(dǎo)向拉桿的最大行程。固定板以及固定件可沿導(dǎo)向槽來回移動，從而適應(yīng)試樣的不同大小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：本實用新型安裝、拆卸樣品較為方便，省去了傳統(tǒng)試驗方法試驗后的除膠步驟，節(jié)省了大量人工。本實用新型采用雙向螺桿結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)銷釘可以滿足不同尺寸樣品的測試需求，夾具的利用率高。

附圖說明

圖1是本實用新型夾持結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖2是本實用新型底座立體示意圖。

圖3是本實用新型夾持結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

圖4是本實用新型標(biāo)準試樣結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。

如圖1－4所示，一種用于車身外膠黏銘牌標(biāo)牌動態(tài)拉拔測試裝置，其中，包括夾持結(jié)構(gòu)與底座13，底座13安裝在拉力試驗儀器的工作臺臺面上，與標(biāo)牌粘結(jié)的鋁板固定于底座13上，夾持結(jié)構(gòu)卡住標(biāo)牌與其粘貼鋁板之間的縫隙。

本實施例中，如圖4中，標(biāo)準的試樣結(jié)構(gòu)為，底部為鋁板19，標(biāo)牌17與鋁板19之間設(shè)有膠黏層18，箭頭表示拉拔方向。

如圖1－3中，具體的，裝置包括夾持結(jié)構(gòu)與底座13，底座13本身安裝在拉力試驗儀器的工作臺臺面上，與標(biāo)牌粘結(jié)的鋁板固定于底座與兩條固定板15中間，用夾持結(jié)構(gòu)的緊固鉗卡住標(biāo)牌17與其粘貼鋁板19之間的縫隙，通過銷釘連接，將夾持結(jié)構(gòu)與拉力試驗機進行連接。

具體的，夾持結(jié)構(gòu)包括支架板1、設(shè)于支架板1下部且與其連接的導(dǎo)向拉桿4，支架板1下部還連接有緊固機構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)還包括左虎鉗板2和右虎鉗板3，上述鉗板的下部設(shè)有緊固鉗7；左虎鉗板2和右虎鉗板3均與導(dǎo)向拉桿4以及緊固機構(gòu)連接。左虎鉗板2和右虎鉗板3起到夾緊的作用，導(dǎo)向拉桿4可以進行導(dǎo)向，緊固機構(gòu)可達到緊固的效果。

緊固機構(gòu)包括穿過左虎鉗板2、右虎鉗板3、支架板1的緊固桿5，與緊固桿5連接的螺母9，螺母9上連接第一銷釘8。緊固或放松時，可旋轉(zhuǎn)第一銷釘8，從而使左虎鉗板2、右虎鉗板3夾緊或者放松。

導(dǎo)向拉桿4與緊固桿5平行，而且支架板1垂直于導(dǎo)向拉桿4和緊固桿5。導(dǎo)向拉桿4端部設(shè)有止動螺釘6。底座13上設(shè)有導(dǎo)向槽14，底座13上還設(shè)有固定板15，固定板15通過固定件16與導(dǎo)向槽14連接。止動螺釘6可限制導(dǎo)向拉桿4的最大行程。固定板15以及固定件16可沿導(dǎo)向槽14來回移動，從而適應(yīng)試樣的不同大小。

具體的，支架板1上還設(shè)有第二銷釘10，保險銷11，緊固鉗7通過螺釘12與鉗板固定。

工作原理：測試前需制標(biāo)準樣（如圖4所示），拉拔實驗前，先將樣品用規(guī)定膠黏劑粘附在規(guī)定尺寸的鋁板上。測試時將標(biāo)準樣鋁板固定于底座中（如圖2所示），將銘/標(biāo)牌放置于活動鉗口7內(nèi)，順時針旋轉(zhuǎn)第一銷釘8，使活動鉗口卡住樣品兩端，將支架板1與拉力試驗機拉拔部分進行安裝固定。通過拉力試驗機的控制軟件，設(shè)定拉伸速度，執(zhí)行測試程序從而得到樣品的粘結(jié)力。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。