本實(shí)用新型涉及鐵路通信測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

隨著高速鐵路的快速發(fā)展與建設(shè)，使人們的出行更加方便快捷，但同時(shí)對(duì)鐵路通信信號(hào)等的設(shè)備也提出了更高的要求。

其中，CTCS-3列控系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用在京滬、武廣等客運(yùn)專線上。動(dòng)車組作為CTCS-3列控系統(tǒng)的重要組成部分也大量運(yùn)用，動(dòng)車組裝備的CTCS3-300T車載設(shè)備為核心安全控制設(shè)備，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。并且車載BTM設(shè)備為CTCS-3列控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于將地面應(yīng)答器報(bào)文信息接收并解碼后提供給ATP(Automatic Train Protection)系統(tǒng)。

為了保證車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，驗(yàn)證車載BTM設(shè)備功能的可用性及滿足產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的要求，目前并沒(méi)有一種技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試，也無(wú)法對(duì)車載BTM設(shè)備整機(jī)的故障進(jìn)行診斷，進(jìn)而無(wú)法保障車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試，具備對(duì)車載BTM設(shè)備整機(jī)的故障診斷的功能，進(jìn)而保障了車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置，所述測(cè)試裝置包括：測(cè)試主機(jī)、接口單元及電氣控制單元；

其中，所述測(cè)試主機(jī)、所述接口單元、所述電氣控制單元及被測(cè)設(shè)備依次連接；

所述測(cè)試主機(jī)通過(guò)所述接口單元發(fā)送控制指令至所述電氣控制單元；所述電氣控制單元根據(jù)所述控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件；所述被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板依據(jù)所述測(cè)試條件進(jìn)行工作并生成第一反饋信號(hào)；所述電氣控制單元將所述第一反饋信號(hào)通過(guò)所述接口單元發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)；所述測(cè)試主機(jī)依據(jù)所述第一反饋信號(hào)判斷所述被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板的工作狀態(tài)。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述電氣控制單元包括：

程控電源，所述程控電源用于為所述被測(cè)設(shè)備提供DC110V、DC24V及DC5V三種電壓。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述測(cè)試裝置還包括：

測(cè)試儀表單元，所述測(cè)試儀表單元用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備的電氣參數(shù)及所述被測(cè)設(shè)備中功能單板、接收單板及發(fā)送單板的參數(shù)信息。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述測(cè)試儀表單元包括：

函數(shù)發(fā)生器；

所述函數(shù)發(fā)生器用于接收所述測(cè)試主機(jī)配置的參數(shù)信息，生成3mVpp4.234MHz和3mVpp 9.032MHz兩種正弦信號(hào)，并發(fā)送至所述被測(cè)設(shè)備中的接收單板，所述被測(cè)設(shè)備中的接收單板依據(jù)所述兩種正弦信號(hào)進(jìn)行工作并生成第二反饋信號(hào)，并將所述第二反饋信號(hào)發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)，所述測(cè)試主機(jī)依據(jù)所述第二反饋信號(hào)判斷所述被測(cè)設(shè)備中的接收單板的工作狀態(tài)。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述測(cè)試儀表單元包括：

網(wǎng)分儀、功率計(jì)、示波器及萬(wàn)用表；

所述網(wǎng)分儀用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備中發(fā)送單板的S參數(shù)、阻抗、反射角及反射半徑參數(shù)；

所述功率計(jì)用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備中發(fā)送單板的27MHz信號(hào)的輸出功率；

所述示波器用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備中功能單板的電路節(jié)點(diǎn)的輸出波形、電壓幅度及頻率參數(shù)；

所述萬(wàn)用表用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備中功能單板的電路狀態(tài)及電路測(cè)試節(jié)點(diǎn)的電壓值。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述測(cè)試裝置還包括：

應(yīng)答器報(bào)文接收單元；

所述應(yīng)答器報(bào)文接收單元包括：天線板及應(yīng)答器，所述天線板與所述應(yīng)答器電磁耦合連接；

所述應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文信息至所述天線板，所述天線板將所述報(bào)文信息發(fā)送至所述被測(cè)設(shè)備，所述被測(cè)設(shè)備依據(jù)所述報(bào)文信息進(jìn)行解碼處理并將解碼結(jié)果發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)，所述測(cè)試主機(jī)依據(jù)所述解碼結(jié)果判斷所述被測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述應(yīng)答器為無(wú)源應(yīng)答器或有源應(yīng)答器。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述測(cè)試主機(jī)包括：

顯示器，所述顯示器用于電源電壓、電流參數(shù)及報(bào)文信息。

優(yōu)選的，在上述測(cè)試裝置中，所述顯示器通過(guò)CAN通信接口與所述被測(cè)設(shè)備進(jìn)行通信；

所述顯示器通過(guò)USB-422通信接口與所述測(cè)試主機(jī)進(jìn)行通信。

通過(guò)上述描述可知，本實(shí)用新型提供的一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置包括：測(cè)試主機(jī)、接口單元及電氣控制單元；其中，所述測(cè)試主機(jī)、所述接口單元、所述電氣控制單元及被測(cè)設(shè)備依次連接；所述測(cè)試主機(jī)通過(guò)所述接口單元發(fā)送控制指令至所述電氣控制單元；所述電氣控制單元根據(jù)所述控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件；所述被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板依據(jù)所述測(cè)試條件進(jìn)行工作并生成第一反饋信號(hào)；所述電氣控制單元將所述第一反饋信號(hào)通過(guò)所述接口單元發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)；所述測(cè)試主機(jī)依據(jù)所述第一反饋信號(hào)判斷所述被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板的工作狀態(tài)。

該測(cè)試裝置中通過(guò)測(cè)試主機(jī)發(fā)送控制指令至電氣控制單元，電氣控制單元依據(jù)該控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件，也就是說(shuō)，電氣控制單元依據(jù)控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件相當(dāng)于模擬了列車實(shí)際運(yùn)行條件，電氣控制單元將相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件發(fā)送至被測(cè)設(shè)備，被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板依據(jù)測(cè)試條件進(jìn)行工作，并生成第一反饋信號(hào)，測(cè)試主機(jī)依據(jù)該第一反饋信號(hào)判斷被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板的工作狀態(tài)，其中被測(cè)設(shè)備即車載BTM設(shè)備。因此該測(cè)試裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)被測(cè)設(shè)備功能的測(cè)試，進(jìn)而保障了車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置的工作結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置的工作結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置的工作結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置的工作結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

通過(guò)背景技術(shù)可知，為了保證車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，驗(yàn)證車載BTM設(shè)備功能的可用性及滿足產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的要求，目前并沒(méi)有一種技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試，也無(wú)法對(duì)車載BTM設(shè)備整機(jī)的故障進(jìn)行診斷，進(jìn)而無(wú)法保障車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

為了解決該問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置包括：

測(cè)試主機(jī)、接口單元及電氣控制單元；

其中，所述測(cè)試主機(jī)、所述接口單元、所述電氣控制單元及被測(cè)設(shè)備依次連接；

所述測(cè)試主機(jī)通過(guò)所述接口單元發(fā)送控制指令至所述電氣控制單元；所述電氣控制單元根據(jù)所述控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件；所述被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板依據(jù)所述測(cè)試條件進(jìn)行工作并生成第一反饋信號(hào)；所述電氣控制單元將所述第一反饋信號(hào)通過(guò)所述接口單元發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)；所述測(cè)試主機(jī)依據(jù)所述第一反饋信號(hào)判斷所述被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板的工作狀態(tài)。

通過(guò)上述描述可知，該測(cè)試裝置中通過(guò)測(cè)試主機(jī)發(fā)送控制指令至電氣控制單元，電氣控制單元依據(jù)該控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件，也就是說(shuō)，電氣控制單元依據(jù)控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件相當(dāng)于模擬了列車實(shí)際運(yùn)行條件，電氣控制單元將相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件發(fā)送至被測(cè)設(shè)備，被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板依據(jù)測(cè)試條件進(jìn)行工作，并生成第一反饋信號(hào)，測(cè)試主機(jī)依據(jù)該第一反饋信號(hào)判斷被測(cè)設(shè)備中相對(duì)應(yīng)的功能單板的工作狀態(tài)，其中被測(cè)設(shè)備即車載BTM設(shè)備。因此該測(cè)試裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)被測(cè)設(shè)備功能的測(cè)試，進(jìn)而保障了車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

為了更加詳細(xì)的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置的工作結(jié)構(gòu)示意圖，該測(cè)試裝置包括：

測(cè)試主機(jī)11、接口單元12及電氣控制單元13；

其中，所述測(cè)試主機(jī)11、所述接口單元12、所述電氣控制單元13及被測(cè)設(shè)備14依次連接；

所述測(cè)試主機(jī)11通過(guò)所述接口單元12發(fā)送控制指令至所述電氣控制單元13。也就是說(shuō)，在測(cè)試之前根據(jù)需要模擬測(cè)試的條件生成相對(duì)應(yīng)的控制指令，由測(cè)試主機(jī)11通過(guò)所述接口單元12將所述控制指令發(fā)送至所述電氣控制單元13。

所述電氣控制單元13根據(jù)所述控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件，并將所述相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件發(fā)送至所述被測(cè)設(shè)備14。

其中，所述電氣控制單元13包括：程控電源及電氣控制條件電路，所述程控電源用于為所述被測(cè)設(shè)備提供DC110V、DC24V及DC5V三種電壓，需要說(shuō)明的是根據(jù)實(shí)際情況也可以靈活控制所述程控電源的輸出電壓。所述電氣控制條件電路依據(jù)控制指令生成相對(duì)應(yīng)的測(cè)試條件，就相當(dāng)于模擬出了列車實(shí)際運(yùn)行條件，所述電氣控制單元13將測(cè)試條件發(fā)送至被測(cè)設(shè)備14中相對(duì)應(yīng)測(cè)試的功能單板。

所述被測(cè)設(shè)備14中相對(duì)應(yīng)的功能單板依據(jù)所述測(cè)試條件進(jìn)行工作并生成第一反饋信號(hào)。也就是說(shuō)，所述測(cè)試條件相當(dāng)于模擬所述被測(cè)設(shè)備14中相對(duì)應(yīng)測(cè)試的功能單板的實(shí)際工作條件，依據(jù)所述測(cè)試條件進(jìn)行工作并生成第一反饋信號(hào)，該第一反饋信號(hào)就相當(dāng)于功能單板依據(jù)測(cè)試條件最終的工作結(jié)果。

所述電氣控制單元13將所述第一反饋信號(hào)通過(guò)所述接口單元12發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)11；所述測(cè)試主機(jī)11依據(jù)所述第一反饋信號(hào)判斷所述被測(cè)設(shè)備14中相對(duì)應(yīng)的功能單板的工作狀態(tài)。

需要說(shuō)明的是，所述測(cè)試主機(jī)11還用于通過(guò)所述接口單元12發(fā)送線路參數(shù)指令至所述電氣控制單元13，所述電氣控制單元13將所述線路參數(shù)指令發(fā)送至所述被測(cè)設(shè)備14，用于配置所述被測(cè)設(shè)備14和所述被測(cè)設(shè)備14中功能單板的參數(shù)。

其中，所述接口單元12包含了多種通信轉(zhuǎn)換設(shè)備，例如CAN轉(zhuǎn)換盒、USB-422轉(zhuǎn)換線，主要用于與測(cè)試主機(jī)11之間的通信和與電氣控制單元13之間的通信。

由此可知，該測(cè)試裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)被測(cè)設(shè)備功能的測(cè)試，進(jìn)而保障了車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

由于被測(cè)設(shè)備即車載BTM設(shè)備中有多種功能單板，而針對(duì)不同的功能單板會(huì)有具體的測(cè)試方式，下面以被測(cè)設(shè)備中接收單板為例說(shuō)明。

參考圖2，在本實(shí)用新型實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所提供的一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置還包括：

測(cè)試儀表單元21，所述測(cè)試主機(jī)11、所述測(cè)試儀表單元21及所述被測(cè)設(shè)備14依次連接構(gòu)成回路。

所述測(cè)試儀表單元21用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備14的電氣參數(shù)及所述被測(cè)設(shè)備14中功能單板、接收單板及發(fā)送單板的參數(shù)信息。

所述測(cè)試儀表單元21包括：函數(shù)發(fā)生器，所述函數(shù)發(fā)生器用于接收測(cè)試主機(jī)配置的參數(shù)信息，生成3mVpp 4.234MHz和3mVpp 9.032MHz兩種正弦信號(hào)，并發(fā)送至所述被測(cè)設(shè)備14中的接收單板，所述被測(cè)設(shè)備14中的接收單板依據(jù)所述兩種正弦信號(hào)進(jìn)行工作并生成第二反饋信號(hào)，并將所述第二反饋信號(hào)發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)11，所述測(cè)試主機(jī)11依據(jù)所述第二反饋信號(hào)判斷所述被測(cè)設(shè)備14中的接收單板的工作狀態(tài)。

也就是說(shuō)，通過(guò)測(cè)試主機(jī)11配置函數(shù)發(fā)生器參數(shù)，可以使函數(shù)發(fā)生器生成兩種正弦信號(hào)，該兩種正弦信號(hào)相當(dāng)于模擬了被測(cè)設(shè)備14中接收單板的工作條件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)被測(cè)設(shè)備14中接收單板的功能檢測(cè)。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的測(cè)試裝置通過(guò)上述兩種功能單板檢測(cè)方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)設(shè)備中全部的功能單板的檢測(cè)。

其中，所述測(cè)試儀表單元21還包括：網(wǎng)分儀、功率計(jì)、示波器及萬(wàn)用表等，具體的如何配置，可依據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行配置。

所述網(wǎng)分儀用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備14中發(fā)送單板的S參數(shù)、阻抗、反射角及反射半徑參數(shù)；所述功率計(jì)用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備14中發(fā)送單板的27MHz信號(hào)的輸出功率；所述示波器用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備14中功能單板的電路節(jié)點(diǎn)的輸出波形、電壓幅度及頻率參數(shù)；所述萬(wàn)用表用于測(cè)試所述被測(cè)設(shè)備14中功能單板的電路狀態(tài)及電路測(cè)試節(jié)點(diǎn)的電壓值。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述測(cè)試主機(jī)11包括：主機(jī)板、電源板、顯示器及CPCI插槽背板機(jī)箱，并且該機(jī)箱可以通過(guò)CPCI擴(kuò)展MVB。

其中，所述顯示器用于顯示電源電壓、電流參數(shù)等一些參數(shù)信息，所述顯示器通過(guò)CAN通信接口及USB-422通信接口分別與所述被測(cè)設(shè)備14和所述測(cè)試主機(jī)11進(jìn)行通信。所述測(cè)試儀表單元21中的網(wǎng)分儀、功率計(jì)、示波器及萬(wàn)用表等儀器的測(cè)試結(jié)果可以通過(guò)所述顯示器進(jìn)行參數(shù)數(shù)據(jù)的顯示。

上述描述了該測(cè)試裝置對(duì)被測(cè)設(shè)備即車載BTM設(shè)備中功能單板的測(cè)試方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試，進(jìn)而保障了車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。

那么如何實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)設(shè)備即車載BTM設(shè)備整機(jī)的測(cè)試，也是亟待解決的問(wèn)題，因此在本實(shí)用新型實(shí)施例的基礎(chǔ)上，參考圖3，該測(cè)試裝置還包括：

應(yīng)答器報(bào)文接收單元31，所述應(yīng)答器報(bào)文接收單元31、所述被測(cè)設(shè)備14及所述測(cè)試主機(jī)11依次連接。

所述應(yīng)答器報(bào)文接收單元31包括：天線板及應(yīng)答器；所述天線板與所述應(yīng)答器電磁耦合連接，所述應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文信息至所述天線板，所述天線板將所述報(bào)文信息發(fā)送至所述被測(cè)設(shè)備14，所述被測(cè)設(shè)備14依據(jù)所述報(bào)文信息進(jìn)行解碼處理并將解碼結(jié)果發(fā)送至所述測(cè)試主機(jī)11，所述測(cè)試主機(jī)11依據(jù)所述解碼結(jié)果判斷所述被測(cè)設(shè)備14的工作狀態(tài)。

其中，所述應(yīng)答器為無(wú)源應(yīng)答器或有源應(yīng)答器。

通過(guò)上述描述可知，參考圖4，本實(shí)用新型提供了一種車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置包括：測(cè)試主機(jī)11、接口單元12、電氣控制單元13、測(cè)試儀表單元21及應(yīng)答器報(bào)文接收單元31，用于測(cè)試被測(cè)設(shè)備14，該測(cè)試裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載BTM設(shè)備功能的測(cè)試，具備對(duì)車載BTM設(shè)備整機(jī)的故障診斷的功能，進(jìn)而保障了車載BTM設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，具有集成度高，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。