本實用新型涉及汽車零部件的在線檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車的換檔軸是汽車變速箱里面的重要部件,它的性能指標直接決定著變速箱的換檔性能和汽車駕駛時的換檔手感。以往的換檔軸檢測技術(shù)往往是針對零件的單項性能指標進行抽樣檢測，這樣不僅檢測效率低，而且不能實現(xiàn)100％的檢測，以往的檢測手段往往采用的非數(shù)據(jù)化的檢測方式,檢測結(jié)果缺乏重復(fù)性和可靠性,導(dǎo)致零件性能參數(shù)漏檢和誤檢，從而引起換檔軸的性能出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，影響換檔軸的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備及系統(tǒng)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備，包括檢測汽車換檔軸性能的檢測平臺；所述檢測平臺包括定位臺、上隔板和檢測組件，所述上隔板間隔設(shè)置在所述定位臺的上方，所述定位臺內(nèi)設(shè)有與汽車換檔軸的下端相適應(yīng)的型腔，汽車換檔軸設(shè)置在所述定位臺上，且汽車換檔軸的下端伸入所述型腔內(nèi)，汽車換檔軸上部可從位于所述上隔板中部的讓位孔伸出，所述檢測組件設(shè)置在所述上隔板上，并對從所述讓位孔伸出的汽車換檔軸上端的選檔球頭和/或換檔球頭進行檢測。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備通過檢測組件來測量汽車換檔軸的多個性能參數(shù)，并對檢測數(shù)據(jù)進行分析和存儲，實現(xiàn)了汽車換檔軸零件的多種性能指標100％在線檢測，大大提高了檢測效率，縮短了檢測時間，降低了檢測成本，提高了的檢測的精準度。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步：所述檢測組件包括選檔球頭檢測組件、換檔球頭檢測組件和氣密性檢測組件，所述選檔球頭檢測組件和換檔球頭檢測組件均設(shè)置在所述上隔板上，分別對汽車換檔軸的選檔球頭和換檔球頭進行檢測，所述氣密性檢測組件與所述定位臺連通并對所述汽車換檔軸的氣密性進行檢測。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述選檔球頭檢測組件和換檔球頭檢測組件可以分別對汽車換檔軸的選檔球頭和換檔球頭進行檢測，通過所述氣密性檢測組件可以對汽車換檔軸的氣密性，實現(xiàn)汽車換檔軸的全方位同步檢測，既方便又高效。

進一步：所述選檔球頭檢測組件和換檔球頭檢測組件均包括驅(qū)動機構(gòu)、球頭夾塊和傳感器單元，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在所述上隔板上，且所述球頭夾塊設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)靠近選檔球頭或換檔球頭一端，并將選檔球頭或換檔球頭夾住，所述傳感器單元設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)上并對選檔球頭或換檔球頭進行檢測；所述氣密性檢測組件包括氣壓傳感器和氣源，所述氣源通過軟管與所述定位臺連通，所述氣壓傳感器設(shè)置在所述型腔內(nèi)并檢測汽車換檔軸的氣密性。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述球頭夾塊帶動對應(yīng)的換檔球頭或選檔球頭運行，并通過所述傳感器單元進行檢測，模擬換檔軸的實際操作環(huán)境，實現(xiàn)了對換檔球頭或選檔球頭的性能動態(tài)檢測，增加了檢測結(jié)果的可靠性。

進一步：所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機、軌道座和絲杠，所述軌道座設(shè)置在所述上隔板上，所述球頭夾塊設(shè)置在所述軌道座靠近所述選檔球頭或換檔球頭一端，所述絲杠設(shè)置在所述軌道座內(nèi)，所述伺服電機設(shè)置在所述軌道座遠離選檔球頭或換檔球頭一端，并通過驅(qū)動所述絲杠轉(zhuǎn)動帶動所述球頭夾塊連同選檔球頭或換檔球頭一起運動。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述伺服電機驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，從而帶動所述球頭夾塊夾持選檔球頭或換檔球頭一起運動，實現(xiàn)了選檔或換檔的性能參數(shù)自動化檢測，不僅檢測方便，而且檢測精度較高。

進一步：所述傳感器單元包括力學(xué)傳感器和位移傳感器，所述球頭夾塊通過所述力學(xué)傳感器與所述軌道座靠近選檔球頭或換檔球頭一端連接，所述位移傳感器設(shè)置在所述軌道座上并檢測換檔球頭或換檔球頭的位移。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述力學(xué)傳感器和位移傳感器可以在模擬實際操作環(huán)境的動態(tài)過程中，分別對換檔軸選檔球頭的選檔力、換檔球頭的換檔力和選檔球頭、換檔球頭的位置進行實時檢測，非常方便。

進一步：所述選檔球頭檢測組件還包括固定塊，所述固定塊固設(shè)在所述上隔板上，所述軌道座設(shè)置在所述固定塊上，所述球頭夾塊設(shè)置在所述軌道座靠近所述選檔球頭一側(cè)，且所述球頭夾塊的高度與所述選檔球頭的高度相等。

上述進一步方案的有益效果是：通過上述方式，一方面可以通過固定塊將所述軌道座牢固地固定在所述上隔板上，另一方面可以抬高固定在所述軌道座上的球頭夾塊的高度，使得從所述上隔板的讓位孔中伸出的換檔軸的選檔球頭與球頭夾塊的高度向匹配，從而便于將選檔球頭夾住。

進一步：所述換檔球頭檢測組件還包括兩根間隔設(shè)置的兩個導(dǎo)向柱和基座板，所述基座板的兩端分別對應(yīng)套接在兩個所述導(dǎo)向柱上，且所述基座板間隔設(shè)置在所述上隔板的上方，所述軌道座固定設(shè)置在所述基座板的下表面，所述球頭夾塊設(shè)置在所述軌道座下方并可將所述換檔球頭夾住。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述導(dǎo)向柱可以比較方便的將所述基座板檢測設(shè)置在所述上隔板的上方，這樣可以為設(shè)置在所述基座板的下方的球頭夾塊留出足夠的空間，方便將換檔球頭夾住，或使得換檔球頭從所述球頭夾塊中脫出。

進一步：兩根所述導(dǎo)向柱豎直平行間隔設(shè)置在所述上隔板上，且所述軌道座連同所述球頭夾塊可沿著所述導(dǎo)向柱上下滑動，使得所述換檔球頭卡入所述球頭夾塊或從所述球頭夾塊中脫出。

上述進一步方案的有益效果是：通過上述方式可以便于所述軌道座隨著所述基座板在所述導(dǎo)向柱上上下滑動，從而調(diào)節(jié)所述軌道座的高度，使得所述換檔球頭卡入所述球頭夾塊或從所述球頭夾塊中脫出，這樣可以實現(xiàn)單獨僅對選檔球頭進行檢測，或者同時對換檔球頭和選檔球頭進行檢測，靈活設(shè)置，方便實用。

進一步：還包括底座、防護罩和驅(qū)動氣缸，所述防護罩設(shè)置在所述底座上，所述檢測平臺設(shè)置在所述防護罩內(nèi)，所述驅(qū)動氣缸設(shè)置在所述底座內(nèi)，且所述驅(qū)動氣缸的輸出軸從所述防護罩的底部伸入，并通過下隔板驅(qū)動位于所述定位臺上的汽車換檔軸上下運動。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述防護罩可以對所述檢測平臺起到保護作用，另外，在準備檢測工作時，通過所述驅(qū)動氣缸可以驅(qū)動汽車換檔軸上升，并將換檔軸的換檔球頭和選檔球頭從所述上隔板的讓位孔中伸出，在檢測完畢后，通過所述驅(qū)動氣缸驅(qū)動汽車換檔軸下降，使得換檔球頭和選檔球頭與對應(yīng)的所述球頭夾塊分離，自動化設(shè)計，檢測高效，方便快捷。

進一步：還包括保護光柵，所述保護光柵的發(fā)光組件和受光組件分別設(shè)置在所述防護罩上設(shè)有操作口一側(cè)相鄰的兩個側(cè)棱上，且所述保護光柵與所述檢測組件電連接。

上述進一步方案的有益效果是：通過所述保護光柵可以在操作人員進入所述檢測組件所在的檢測區(qū)域內(nèi)時，自動切換所述檢測組件的電源，確保操作人員的人身安全，簡單方便，安全高效。

本實用新型還提供了一種汽車換檔軸多功能性能檢測系統(tǒng)，包括控制柜和所述的汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備，所述控制柜與所述檢測組件電連接。

通過控制柜可以方便對檢測組件中的電氣部分進行集中控制和管理，并實時顯示檢測結(jié)果，方便直觀，便于實現(xiàn)汽車換檔軸的流程化檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的所述檢測平臺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的一種汽車換檔軸多功能性能檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、底座，2、防護罩，3、定位臺，4、上隔板，5、選檔球頭檢測組件，6、換檔球頭檢測組件，7、固定塊，8、球頭夾塊，9、伺服電機，10、軌道座，11、導(dǎo)向柱，12、基座板，13、下隔板，14、保護光柵、15、打標機，16、控制柜、17、控制面板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備，包括檢測汽車換檔軸性能的檢測平臺；所述檢測平臺包括定位臺3、上隔板4和檢測組件，所述上隔板4間隔設(shè)置在所述定位臺3的上方，所述定位臺3內(nèi)設(shè)有與汽車換檔軸的下端相適應(yīng)的型腔，汽車換檔軸設(shè)置在所述定位臺3上，且汽車換檔軸的下端伸入所述型腔內(nèi)，汽車換檔軸上部可從位于所述上隔板4中部的讓位孔伸出，所述檢測組件設(shè)置在所述上隔板4上，并對從所述讓位孔伸出的汽車換檔軸上端的選檔球頭和/或換檔球頭進行檢測。

本實施例中，所述檢測組件包括選檔球頭檢測組件5、換檔球頭檢測組件6和氣密性檢測組件，所述選檔球頭檢測組件5和換檔球頭檢測組件6均設(shè)置在所述上隔板4上，分別對汽車換檔軸的選檔球頭和換檔球頭進行檢測，所述氣密性檢測組件與所述定位臺3連通并對汽車換檔軸的氣密性進行檢測。通過所述選檔球頭檢測組件5和換檔球頭檢測組件6可以分別對汽車換檔軸的選檔球頭和換檔球頭進行檢測，通過所述氣密性檢測組件可以對汽車換檔軸的氣密性，實現(xiàn)汽車換檔軸的全方位同步檢測，既方便又高效。

本實施例中，所述選檔球頭檢測組件5和換檔球頭檢測組件6均包括驅(qū)動機構(gòu)、球頭夾塊8和傳感器單元，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在所述上隔板4上，且所述球頭夾塊8設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)靠近選檔球頭或換檔球頭一端，并將選檔球頭或換檔球頭夾住，所述傳感器單元設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)上并對選檔球頭或換檔球頭進行檢測；所述氣密性檢測組件包括氣壓傳感器和氣源，所述氣源通過軟管與所述定位臺3連通，所述氣壓傳感器設(shè)置在所述型腔內(nèi)并檢測汽車換檔軸的氣密性。通過所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述球頭夾塊8帶動對應(yīng)的換檔球頭或選檔球頭運行，并通過所述傳感器單元進行檢測，模擬換檔軸的實際操作環(huán)境，實現(xiàn)了對換檔球頭或選檔球頭的性能動態(tài)檢測，增加了檢測結(jié)果的可靠性。

本實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機9、軌道座10和絲杠，所述軌道座10設(shè)置在所述上隔板4上，所述球頭夾塊8設(shè)置在所述軌道座10靠近所述選檔球頭或換檔球頭一端，所述絲杠設(shè)置在所述軌道座10內(nèi)，所述伺服電機9設(shè)置在所述軌道座10遠離選檔球頭或換檔球頭一端，并通過驅(qū)動所述絲杠轉(zhuǎn)動帶動所述球頭夾塊8連同選檔球頭或換檔球頭一起運動。通過所述伺服電機9驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，從而帶動所述球頭夾塊8夾持選檔球頭或換檔球頭一起運動，實現(xiàn)了選檔或換檔的性能參數(shù)自動化檢測，不僅檢測方便，而且檢測精度較高。

本實施例中，所述傳感器單元包括力學(xué)傳感器和位移傳感器，所述球頭夾塊8通過所述力學(xué)傳感器與所述軌道座10靠近選檔球頭或換檔球頭一端連接，所述位移傳感器設(shè)置在所述軌道座10上并檢測換檔球頭或換檔球頭的位移。通過所述力學(xué)傳感器和位移傳感器可以在模擬實際操作環(huán)境的動態(tài)過程中，分別對換檔軸選檔球頭的選檔力、換檔球頭的換檔力和選檔球頭、換檔球頭的位置進行實時檢測，非常方便。

優(yōu)選地，所述選檔球頭檢測組件5還包括固定塊7，所述固定塊7固設(shè)在所述上隔板4上，所述軌道座10設(shè)置在所述固定塊7上，所述球頭夾塊8設(shè)置在所述軌道座10靠近所述選檔球頭一側(cè)，且所述球頭夾塊8的高度與所述選檔球頭的高度相等。通過上述方式，一方面可以通過固定塊7將所述軌道座10牢固地固定在所述上隔板4上，另一方面可以抬高固定在所述軌道座10上的球頭夾塊8的高度，使得從所述上隔板4的讓位孔中伸出的換檔軸的選檔球頭與球頭夾塊8的高度向匹配，從而便于將選檔球頭夾住。

本實施例中，通過所述力學(xué)傳感器與所述位移傳感器可以檢測出選檔力與位移的對應(yīng)關(guān)系，并繪制選檔力與位移曲線，并將其與預(yù)設(shè)標準的選檔力與位移曲線比對，確認實際的曲線相對于標準曲線是否在設(shè)定的偏差范圍之內(nèi)，即可判斷出汽車換擋軸的選檔性能指數(shù)是否滿足要求。

優(yōu)選地，所述換檔球頭檢測組件6還包括兩根間隔設(shè)置的兩個導(dǎo)向柱11和基座板12，所述基座板12的兩端分別對應(yīng)套接在兩個所述導(dǎo)向柱11上，且所述基座板12間隔設(shè)置在所述上隔板4的上方，所述軌道座10固定設(shè)置在所述基座板12的下表面，所述球頭夾塊8設(shè)置在所述軌道座10下方并可將所述換檔球頭夾住。通過所述導(dǎo)向柱11可以比較方便的將所述基座板12檢測設(shè)置在所述上隔板4的上方，這樣可以為設(shè)置在所述基座板12的下方的球頭夾塊8留出足夠的空間，方便將換檔球頭夾住，或使得換檔球頭從所述球頭夾塊8中脫出。

優(yōu)選地，兩根所述導(dǎo)向柱11豎直平行間隔設(shè)置在所述上隔板4上，且所述軌道座10連同所述球頭夾塊8可沿著所述導(dǎo)向柱11上下滑動，使得所述換檔球頭卡入所述球頭夾塊8或從所述球頭夾塊中脫出。通過上述方式可以便于所述軌道座10隨著所述基座板12在所述導(dǎo)向柱11上上下滑動，從而調(diào)節(jié)所述軌道座10的高度，使得所述換檔球頭卡入所述球頭夾塊8或從所述球頭夾塊中脫出，這樣可以實現(xiàn)單獨僅對選檔球頭進行檢測，或者同時對換檔球頭和選檔球頭進行檢測，靈活設(shè)置，方便實用。

同理，本實施例中，通過所述力學(xué)傳感器與所述位移傳感器可以檢測出換檔力與位移的對應(yīng)關(guān)系，并繪制換檔力與位移曲線，并將其與預(yù)設(shè)標準的換檔力與位移曲線比對，確認實際的曲線相對于標準曲線是否在設(shè)定的偏差范圍之內(nèi)，即可判斷出汽車換擋軸的換擋性能指數(shù)是否滿足要求。

本實施例的一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備還包括底座1、防護罩2和驅(qū)動氣缸，所述防護罩2設(shè)置在所述底座1上，所述檢測平臺設(shè)置在所述防護罩2內(nèi)，所述驅(qū)動氣缸設(shè)置在所述底座1內(nèi)，且所述驅(qū)動氣缸的輸出軸從所述防護罩2的底部伸入，并通過下隔板13驅(qū)動位于所述定位臺3上的汽車換檔軸上下運動。通過所述防護罩可以對所述檢測平臺起到保護作用，另外，在準備檢測工作時，通過所述驅(qū)動氣缸可以驅(qū)動汽車換檔軸上升，并將換檔軸的換檔球頭和選檔球頭從所述上隔板4的讓位孔中伸出，在檢測完畢后，通過所述驅(qū)動氣缸驅(qū)動汽車換檔軸下降，使得換檔球頭和選檔球頭與對應(yīng)的所述球頭夾塊8分離，自動化設(shè)計，檢測高效，方便快捷。

本實施例的一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備還包括保護光柵14，所述保護光柵14的發(fā)光組件和受光組件分別設(shè)置在所述防護罩2上設(shè)有操作口一側(cè)相鄰的兩個側(cè)棱上，且所述保護光柵14與所述檢測組件電連接。通過所述保護光柵14可以在操作人員進入所述檢測組件所在的檢測區(qū)域內(nèi)時，自動切斷所述檢測組件的電源，確保操作人員的人身安全，簡單方便，安全高效。

本實施例的一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備還包括打標機15，所述打標機設(shè)置在所述上隔板4上，且所述打標機15與所述檢測組件電連接，并在所述檢測組件檢測到汽車換檔軸性能參數(shù)達標后對合格的汽車換檔軸零件進行氣動打標，在汽車換檔軸零件上生成流水號，同時存儲相關(guān)檢測數(shù)據(jù)，以上保證了零件的檢測數(shù)據(jù)的可追溯性。

本實用新型還提供了一種汽車換檔軸多功能性能檢測系統(tǒng)，包括控制柜16、控制面板17和所述的汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備，所述控制面板17與所述控制柜16電連接，所述控制柜16與所述檢測組件電連接。

通過控制柜可以方便對檢測組件中的電氣部分進行集中控制和管理，并實時顯示檢測結(jié)果，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)信息直接輸出圖形化的檢測結(jié)果，方便直觀，便于實現(xiàn)汽車換檔軸的流程化檢測。

在實際中，所述安全光柵14與所述控制柜16電連接，并在操作人員進入所述檢測組件所在的檢測區(qū)域內(nèi)時，將信號反饋給所述控制柜16，所述控制柜16自動控制切斷所述檢測組件的電源，停止設(shè)備工作，確保操作人員的安全性。

本實用新型的一種汽車換檔軸多功能性能檢測設(shè)備及系統(tǒng)，具有能夠驅(qū)動零件運動，然后通過檢測組件來測量汽車換檔軸的不同參數(shù)，對多個性能指標進行100％的檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進行分析和存儲的特點，實現(xiàn)了汽車換檔軸零件的多種性能指標在線檢測，大大提高了檢測效率，縮短了檢測時間，降低了檢測成本，提高了的檢測的精準度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。