本實(shí)用新型涉及淺層地球物理勘探技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載式落錘地震勘探震源。

背景技術(shù)：

在淺層地震勘探中，現(xiàn)在最常用的陸上震源有錘擊、炸藥、氣槍、可控震源等。傳統(tǒng)的炸藥、氣槍勘探方法由于炸藥和氣槍管制越來越嚴(yán)格，且具有破壞和危險(xiǎn)性，而且炸藥的使用也不環(huán)保，所以炸藥和氣槍勘探使用的越來越少。錘擊勘探的方法由于產(chǎn)生的能量有限，實(shí)用性不理想?？煽卣鹪词呛芾硐氲目碧椒椒ǎ捎谑┕?fù)雜且設(shè)備昂貴，前期需要較大資金的投入。車載式落錘勘探震源的出現(xiàn)很好的解決了上述問題。

車載式落錘勘探震源主要特點(diǎn)是震動(dòng)能量較大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、安全性高等。可以用來作為淺層地震縱波反射波法、折射波法和面波法的震源，落錘是最佳的一種激發(fā)方式之一。

車載式落錘勘探震源自有行走底盤，可正常行駛在國道及城市道路上，也很適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸施工作業(yè)。

基于上述原因開發(fā)了車載式落錘勘探震源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載式落錘地震勘探震源，以解決上述背景技術(shù)中提出的可控震源是很理想的勘探方法，但由于施工復(fù)雜且設(shè)備昂貴，前期需要較大資金的投入的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載式落錘地震勘探震源，包括車身，所述車身的底部設(shè)置有液壓泵，所述車身的右側(cè)設(shè)置有控制箱，所述控制箱的右側(cè)垂直設(shè)置有龍門架，所述控制箱的左側(cè)設(shè)置有平臺(tái)下框架，且平臺(tái)下框架設(shè)置在車身的后部底盤上，所述平臺(tái)下框架的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的左、右側(cè)各設(shè)置有一個(gè)支腿，所述平臺(tái)下框架的兩側(cè)頂部設(shè)置有安全鎖，所述平臺(tái)下框架的頂部鉸接有上框架，所述平臺(tái)下框架的底部前側(cè)設(shè)置有支撐油缸，所述支撐油缸的底部與車身的底盤連接，所述上框架和平臺(tái)下框架的內(nèi)腔均設(shè)置有相互配合的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有重錘，所述平臺(tái)下框架的內(nèi)腔通過支架設(shè)置有與重錘相配合的掛鉤機(jī)構(gòu)，所述上框架的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有中間鏈輪，所述中間鏈輪的外側(cè)設(shè)置有鏈條，所述中間鏈輪與液壓馬達(dá)通過鏈條連接，所述控制箱分別與液壓泵、液壓馬達(dá)、掛鉤機(jī)構(gòu)、安全鎖和支撐油缸電性連接。

優(yōu)選的，所述重錘上設(shè)置有與鏈條相配合的鏈條掛鉤。

優(yōu)選的，所述平臺(tái)下框架的前側(cè)傾斜設(shè)有支撐架，所述支撐油缸設(shè)置在支撐架上。

優(yōu)選的，所述上框架的內(nèi)腔頂部右側(cè)設(shè)置有位置傳感器，所述控制箱與位置傳感器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使用方便，設(shè)計(jì)巧妙，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和新穎性，自有行走底盤，可正常行駛在國道及城市道路上，也很適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸施工作業(yè)，不需要復(fù)雜的施工，資金投入較少，能穩(wěn)定的形成可控震源，且震動(dòng)能量較大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、安全性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車身、2液壓泵、3控制箱、4支腿、5液壓馬達(dá)、6重錘、7掛鉤機(jī)構(gòu)、8安全鎖、9平臺(tái)下框架、10支撐油缸、11上框架、12龍門架、13鏈條、14導(dǎo)軌、15中間鏈輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種車載式落錘地震勘探震源，包括車身1，所述車身1的底部設(shè)置有液壓泵2，所述車身1的右側(cè)設(shè)置有控制箱3，所述控制箱3的右側(cè)垂直設(shè)置有龍門架12，所述控制箱3的左側(cè)設(shè)置有平臺(tái)下框架9，且平臺(tái)下框架9設(shè)置在車身1的后部底盤上，所述平臺(tái)下框架9的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有液壓馬達(dá)5，所述液壓馬達(dá)5的左、右側(cè)各設(shè)置有一個(gè)支腿4，所述平臺(tái)下框架9的兩側(cè)頂部設(shè)置有安全鎖8，所述平臺(tái)下框架9的頂部鉸接有上框架11，所述平臺(tái)下框架9的底部前側(cè)設(shè)置有支撐油缸10，所述支撐油缸10的底部與車身1的底盤連接，所述上框架11和平臺(tái)下框架9的內(nèi)腔均設(shè)置有相互配合的導(dǎo)軌14，所述導(dǎo)軌14上設(shè)置有重錘6，所述平臺(tái)下框架9的內(nèi)腔通過支架設(shè)置有與重錘6相配合的掛鉤機(jī)構(gòu)7，所述上框架11的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有中間鏈輪15，所述中間鏈輪15的外側(cè)設(shè)置有鏈條13，所述中間鏈輪15與液壓馬達(dá)5通過鏈條13連接，所述控制箱3分別與液壓泵2、液壓馬達(dá)5、掛鉤機(jī)構(gòu)7、安全鎖8和支撐油缸10電性連接。

其中，所述重錘6上設(shè)置有與鏈條13相配合的鏈條掛鉤，方便重錘6通過鏈條掛鉤掛在鏈條13的銷軸上，所述平臺(tái)下框架9的前側(cè)傾斜設(shè)有支撐架，所述支撐油缸10設(shè)置在支撐架上，支撐架方便安裝支撐油缸10，使得支撐油缸10更好的工作，所述上框架11的內(nèi)腔頂部右側(cè)設(shè)置有位置傳感器，所述控制箱3與位置傳感器電性連接，方便檢測(cè)重錘6的位置，當(dāng)重錘6到達(dá)上框架11的頂部時(shí)，可將檢測(cè)值傳給控制箱3，控制箱3就會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重錘6就可自由下落，完成震動(dòng)，節(jié)省能源，減少無用的震動(dòng)干擾。

工作原理：正常行車時(shí)，液壓泵2中斷動(dòng)力連接不工作。重錘6掛在掛鉤機(jī)構(gòu)7上防止重錘落地。同時(shí)支腿4收起，支腿4為液壓伸縮支腿，由液壓泵2驅(qū)動(dòng)，上框架11放倒并架在龍門架12上，此時(shí)車輛可以正常通行。震動(dòng)作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接液壓泵2使之工作，操作控制箱3放下支腿4，使車輛平穩(wěn)。通過支撐油缸10支起上框架11使上框架11豎直，通過安全鎖8鎖止上框架11，防止上框架11因支撐失效而翻轉(zhuǎn)。液壓泵2驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)5,通過液壓馬達(dá)5轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)鏈條13上下方向運(yùn)動(dòng)，所以可向上提升重錘6，同時(shí)掛鉤機(jī)構(gòu)7脫開重錘6，重錘6通過鏈條掛鉤掛在鏈條13的銷軸上，并和鏈條13一起向上沿導(dǎo)軌14運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鏈條13的銷軸到達(dá)頂部中間鏈輪15時(shí)，逐漸脫離重錘6，當(dāng)達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，重錘6上的鏈條掛鉤脫離銷軸，重錘6自由落下，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，完成一次震動(dòng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。