本實用新型涉及一種發(fā)動機滑油系統(tǒng)，尤其是滑油系統(tǒng)靜電監(jiān)測領域，具體為一種滑油顆粒懸浮狀態(tài)檢測手動裝置。

背景技術：

目前，滑油系統(tǒng)全流量靜電監(jiān)測的對象是潤滑部件發(fā)生摩擦磨損現象的直接產物，它能夠在故障發(fā)生的初期就監(jiān)測到故障信息，可以實時地對潤滑部件故障在線監(jiān)測,對其進行監(jiān)測可以反映摩擦副表面磨損狀態(tài)的嚴重程度。因此，滑油系統(tǒng)磨粒在線監(jiān)測技術對有效控制發(fā)動機磨損類故障風險，保障飛機安全、可靠運行具有重要意義?；拖到y(tǒng)微米級顆粒注入裝置主要由注入漏斗、可調節(jié)流閥等結構構成，通過手動可調節(jié)流閥控制流速而達到監(jiān)測微米級顆粒狀態(tài)。如中國專利CN102608440A公開了“一種靜電傳感實驗系統(tǒng)及顆粒摩擦帶電量的測量方法”中介紹了滑油注入裝置。但是沒有金屬顆粒懸浮狀態(tài)下的研究裝置，因此，設計一種金屬顆粒懸浮狀態(tài)下的裝置來研究顆粒的帶電情況具有重要意義。

技術實現要素：

本實用新型需要解決的技術問題是，克服背景技術的不足，提供=一種滑油顆粒懸浮狀態(tài)檢測手動裝置，該手動裝置結構簡單合理，能夠使金屬顆粒懸浮狀態(tài)，避免金屬顆粒沉入管壁難以檢測問題，利用靜電計直接測量顆粒的帶電量情況，從而研究滑油系統(tǒng)顆粒帶電情況。

為了實現上述目的，本實用新型采用了下述技術方案；一種滑油顆粒懸浮狀態(tài)檢測手動裝置；主要包括管道、油箱、濾網結構和活塞推桿結構；其特征在于：所述濾網結構由濾網通道和濾網組成，所述活塞推桿結構由活塞和活塞推桿組成；所述管道一端連接油箱，管道另一端連接活塞推桿結構，活塞推桿結構上的活塞設置在管道內，活塞另一端連接活塞推桿；在管道內置有濾網結構上的濾網，濾網中間留有濾網通道，濾網放置在活塞這一端的官道內，所述濾網呈“倒八”型。

本實用新型所述管道為軟管。

本實用新型的優(yōu)點在于：操作簡單，方案合理，能夠使金屬顆粒懸浮狀態(tài)，解決金屬顆粒沉入管壁難以檢測問題。所述濾網中間留有單孔通道，便于顆粒依次通過，解決了密度較大顆粒沉入油液底部難以監(jiān)測問題，實現了顆粒懸浮狀態(tài)下的依次監(jiān)測過程。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖。

圖2本實用新型濾網的正視圖。

圖3 本實用新型濾網的俯視圖。

圖中：1-管道；2-油箱；3-濾網通道；4-濾網；5-顆粒；6-活塞；7-活塞推桿。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型是這樣來工作和實施的，本實用新型采用了下述技術方案；一種滑油顆粒懸浮狀態(tài)檢測手動裝置；主要包括管道1、油箱2、濾網結構和活塞推桿結構；其特征在于：所述濾網結構由濾網通道3和濾網4組成，所述活塞推桿結構由活塞6和活塞推桿7組成；所述管道1一端連接油箱2，管道1另一端連接活塞推桿結構，活塞推桿結構上的活塞設置在管道1內，活塞另一端連接活塞推桿；在管道1內置有濾網結構上的濾網4，濾網4中間留有濾網通道3，濾網4放置在活塞這一端的官道1內，所述濾網4呈“倒八”型。

本實用新型所述的顆粒檢測裝置上的靜電計深入濾網進行檢測。

圖1實例中，一種滑油顆粒懸浮狀態(tài)檢測手動裝置包括活塞推桿結構（7），濾網結構，管道（1）。先將顆粒（5）放入軟管內，并將管道（1）內注入油液。推動活塞推桿（7），控制推桿（7）速度，使顆粒（5）剛好依次通過濾網單孔通道（3）為宜，靜電計的探頭直接深入濾網單孔通道（3），這里，對靜電計深入濾網處（4）密封要求較高；所述管道（1）為軟管；所述濾網結構類似“倒八”型，濾網中間留有濾網通道（3）。

工作時，預先將顆粒（5）放入軟管內，并將管道（1）內注入油液。推動活塞推桿（7），控制推桿（7）速度，使顆粒（5）剛好依次通過濾網單孔通道（3）為宜，靜電計的探頭直接深入濾網單孔通道（3），從而依次檢測顆粒的帶電情況。