本實(shí)用新型屬于道路工程材料多孔水泥混凝土試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種多孔混凝土插搗試驗(yàn)成型裝置。

背景技術(shù)：

近年來，公路交通運(yùn)輸事業(yè)在我國得到了長足的發(fā)展，新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等對(duì)公路建設(shè)起到了巨大的推動(dòng)作用，公路通車?yán)锍讨鹉甏蠓岣?。截?010年底，全國公路總里程已達(dá)398.4萬km，高速公路超過7.3萬km。

多孔混凝土是由水泥、等粒徑集料、摻合料、水混合固結(jié)而成、有連通孔的材料，空隙率大于17％。該種材料的7d抗折強(qiáng)度可達(dá)3.0～3.5MPa，而模量較之普通水泥混凝土有所降低。除了具有良好的排水性能，該種材料更適合作為路面結(jié)構(gòu)的承重層。此外，為改善表面行車特性，可在多孔改性混凝土結(jié)構(gòu)層表面鋪筑一層或兩層瀝青混合料，如AC，OGFC，SMA等，從而達(dá)到剛?cè)嵯酀?jì)的效果，其使用壽命較之現(xiàn)有半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)大大延長，近些年，多孔混凝土基層材料在道路工程材料領(lǐng)域成為研究的熱點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，現(xiàn)有的多孔混凝土拌合料采用人工插搗的方式進(jìn)行插搗成型，插搗的力度及位置均不同，因此試驗(yàn)的誤差較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種多孔混凝土插搗試驗(yàn)成型裝置，該裝置能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多孔混凝土插搗成型，插搗的力度及位置固定且可調(diào)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的多孔混凝土插搗試驗(yàn)成型裝置包括底座、支架、升降器、箱體、插搗棒、旋轉(zhuǎn)裝置、試模固定平臺(tái)、試模、上鏈輪、下鏈輪、鏈條及鏈條調(diào)節(jié)板；

支架包括第一立柱、第二立柱及橫桿，第一立柱的下端固定于底座1上，升降器固定于第一立柱的上端，第二立柱的下端與升降器的伸縮軸相連接，橫桿的一端與第二立柱的上端固定連接，導(dǎo)桿的上端穿過橫桿另一端的側(cè)面，試模固定平臺(tái)通過旋轉(zhuǎn)裝置固定于底座上，試模固定于試模固定平臺(tái)上，導(dǎo)桿的下端正對(duì)試模，砝碼位于導(dǎo)桿上；

箱體的一側(cè)面固定于第二立柱的側(cè)面，鏈條調(diào)節(jié)板固定于箱體的另一側(cè)面上，上鏈輪及下鏈輪均固定于鏈條調(diào)節(jié)板上，鏈條套接于上鏈輪與下鏈輪上，導(dǎo)桿上設(shè)有圓形凸起，條鏈上設(shè)有用于推動(dòng)環(huán)形凸起向上運(yùn)動(dòng)的擋塊，鏈條調(diào)節(jié)板上設(shè)有用于對(duì)環(huán)形凸起進(jìn)行軸向限位的限位塊，箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與上鏈輪相連接。

所述導(dǎo)桿包括上導(dǎo)桿及下導(dǎo)桿，其中，下導(dǎo)桿的下端與插搗棒的上端相連接，下導(dǎo)桿的上端與上導(dǎo)桿的下端相連接，上導(dǎo)桿的上端穿過橫桿的側(cè)面，環(huán)形凸起位于下導(dǎo)桿的側(cè)面，砝碼位于上導(dǎo)桿上。

上導(dǎo)桿的頂部設(shè)有用于對(duì)上導(dǎo)桿進(jìn)行軸向限位的擋板。

下導(dǎo)桿與插搗棒之間通過固定扣相連接。

電機(jī)的輸出軸通過減速器與上鏈輪相連接。

電機(jī)的輸出軸與減速器之間通過聯(lián)軸器相連接。

所述箱體包括后箱體及前箱體，后箱體固定于第二立柱的側(cè)面，前箱體固定于后箱體上，前箱體上設(shè)有安全門；其中，電機(jī)、減速器及聯(lián)軸器均位于后箱體內(nèi)，減速器的輸出軸穿過前箱體與上鏈輪相連接。

所述試模固定平臺(tái)上設(shè)有用于固定試模的試模固定夾。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型所述的多孔混凝土插搗試驗(yàn)成型裝置在具體操作時(shí)，通過升降器及砝碼調(diào)節(jié)插搗棒插搗的力度，通過旋轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)試模固定平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)插搗的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)插搗位置及力度的控制，在插搗時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)上鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，上鏈輪帶動(dòng)鏈條移動(dòng)，鏈條通過擋塊推動(dòng)環(huán)形凸起向上移動(dòng)，從而使導(dǎo)桿向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)環(huán)形凸起與限位塊相接觸后，擋塊越過環(huán)形凸起繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)桿、砝碼及插搗棒垂直向下運(yùn)動(dòng)，從而使插搗棒插入到多孔混凝土拌合物中，實(shí)現(xiàn)多孔混凝土拌合物的插搗成型，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于推廣及應(yīng)用。

進(jìn)一步，上導(dǎo)桿的頂部設(shè)有擋板，避免上導(dǎo)桿的上端向下穿出橫桿掉落下去。

進(jìn)一步，電機(jī)的輸出軸通過減速器及上鏈輪相連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)插搗速度的控制。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中試模固定平臺(tái)3的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為底座、2為旋轉(zhuǎn)裝置、3為試模固定平臺(tái)、4為試模、5為升降器、6為鏈條調(diào)節(jié)板、7為上鏈輪、8為上導(dǎo)桿、9為鏈條、10為擋塊、11為下導(dǎo)桿、12為擋板、13為固定扣、14為插搗棒、15為后箱體、16為電機(jī)、17為聯(lián)軸器、18為減速器、19為前箱體、20為安全門、21為試模固定夾、22為砝碼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參考圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型所述的多孔混凝土插搗試驗(yàn)成型裝置包括底座1、支架、升降器5、箱體、插搗棒14、旋轉(zhuǎn)裝置2、試模固定平臺(tái)3、試模4、上鏈輪7、下鏈輪、鏈條9及鏈條調(diào)節(jié)板6；支架包括第一立柱、第二立柱及橫桿，第一立柱的下端固定于底座1上，升降器5固定于第一立柱的上端，第二立柱的下端與升降器5的伸縮軸相連接，橫桿的一端與第二立柱的上端固定連接，導(dǎo)桿的上端穿過橫桿另一端的側(cè)面，試模固定平臺(tái)3通過旋轉(zhuǎn)裝置2固定于底座1上，試模4固定于試模固定平臺(tái)3上，導(dǎo)桿的下端正對(duì)試模4，砝碼22位于導(dǎo)桿上；箱體的一側(cè)面固定于第二立柱的側(cè)面，鏈條調(diào)節(jié)板6固定于箱體的另一側(cè)面上，上鏈輪7及下鏈輪均固定于鏈條調(diào)節(jié)板6上，鏈條9套接于上鏈輪7與下鏈輪上，導(dǎo)桿上設(shè)有圓形凸起，條鏈上設(shè)有用于推動(dòng)環(huán)形凸起向上運(yùn)動(dòng)的擋塊10，鏈條調(diào)節(jié)板6上設(shè)有用于對(duì)環(huán)形凸起進(jìn)行軸向限位的限位塊，箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)16，電機(jī)16的輸出軸與上鏈輪7相連接。

所述導(dǎo)桿包括上導(dǎo)桿8及下導(dǎo)桿11，其中，下導(dǎo)桿11的下端與插搗棒14的上端相連接，下導(dǎo)桿11的上端與上導(dǎo)桿8的下端相連接，上導(dǎo)桿8的上端穿過橫桿的側(cè)面，環(huán)形凸起位于下導(dǎo)桿11的側(cè)面，砝碼22位于上導(dǎo)桿8上；上導(dǎo)桿8的頂部設(shè)有用于對(duì)上導(dǎo)桿8進(jìn)行軸向限位的擋板12；下導(dǎo)桿11與插搗棒14之間通過固定扣13相連接。

電機(jī)16的輸出軸通過減速器18與上鏈輪7相連接；電機(jī)16的輸出軸與減速器18之間通過聯(lián)軸器17相連接；所述箱體包括后箱體15及前箱體19，后箱體15固定于第二立柱的側(cè)面，前箱體19固定于后箱體15上，前箱體19上設(shè)有安全門20；其中，電機(jī)16、減速器18及聯(lián)軸器17均位于后箱體15內(nèi)，減速器18的輸出軸穿過前箱體19與上鏈輪7相連接；試模固定平臺(tái)3上設(shè)有用于固定試模4的試模固定夾21。

本實(shí)用新型的具體操作過程為：

1)選取砝碼22，確定插搗力的大小，再通過升降器5調(diào)節(jié)橫桿的高度，通過旋轉(zhuǎn)裝置2轉(zhuǎn)動(dòng)試模固定平臺(tái)3，調(diào)節(jié)插搗的位置；

2)向試模4中加入多孔混凝土拌合物，其中，試模4內(nèi)多孔混凝土拌合物的深度為試模4高度的1/3，然后再啟動(dòng)電機(jī)16；

3)電機(jī)16帶動(dòng)上鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，上鏈輪7帶動(dòng)鏈條9移動(dòng)，當(dāng)鏈條9上的擋塊10與環(huán)形凸起相接觸后，擋塊10推動(dòng)環(huán)形凸起向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)導(dǎo)桿及插搗棒14向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)環(huán)形凸起與限位塊相接觸后，擋板12越過環(huán)形凸起繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，環(huán)形凸起脫離擋板12后，在重力的作用下導(dǎo)桿11、砝碼22及插搗棒14向下運(yùn)動(dòng)，從而使插搗棒14插入到試模4中的多孔混凝土拌合物中，實(shí)現(xiàn)一次插搗作業(yè)；

4)重復(fù)N次步驟3)，再向試模4內(nèi)加入多孔混凝土拌合物，使試模4內(nèi)多孔混凝土拌合物的深度為試模4高度的2/3，然后再重復(fù)N次步驟3)；再向試模4內(nèi)加入多孔混凝土拌合物，使試模4內(nèi)多孔混凝土拌合物的深度為試模4的頂部開口齊平，然后再重復(fù)N次步驟3)，完成多孔混凝土的插搗試驗(yàn)成型。優(yōu)選的，N等于25。

本實(shí)用新型還包括控制器、報(bào)警器、以及用于統(tǒng)計(jì)插搗棒14插搗次數(shù)的計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)插搗次數(shù)，并將插搗的次數(shù)轉(zhuǎn)發(fā)至控制器中，當(dāng)計(jì)數(shù)器統(tǒng)計(jì)的插搗次數(shù)等于預(yù)設(shè)插搗次數(shù)時(shí)，控制器控制報(bào)警器報(bào)警，同時(shí)關(guān)閉電機(jī)16。