本實用新型屬于車載終端天線VSWR領域，尤其涉及一種減少車載終端天線VSWR波動的裝置。

背景技術：

VSWR為電壓駐波比(Voltage Standing Wave Ratio)，一般簡稱駐波比。電磁波從甲介質傳導到乙介質，會由于介質不同，電磁波的能量會有一部分被反射，從而在甲區(qū)域形成"行駐波"。電壓駐波比,指的就是行駐波的電壓峰值與電壓谷值之比，此值可以通過反射系數的模值計算:VSWR＝(1+反射系數模值)/(1-反射系數模值)。而入射波能量與反射波能量的比值為1:(反射系數模的平方)由上可知，駐波比越大，反射功率越高，傳輸效率越低。

目前，車載終端天線VSWR的好壞，決定著4G通訊模塊有多少的能量傳輸到車載終端天線，并通過天線輻射出去。但是VSWR的測試會受到周圍很多電磁環(huán)境的干擾，譬如電源的紋波之類，測試的結果不夠準確，波動性比較大，不能真實的反映天線的特性。

技術實現要素：

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種減少車載終端天線VSWR波動的裝置，提高了車載終端天線VSWR測試的抗干擾性能，以及測試的準確性。

為了實現上述目的，本實用新型方案的技術要點是：一種減少車載終端天線VSWR波動的裝置，包括：

測量車載終端天線VSWR的網絡分析儀；

產生不同類型干擾源的電磁干擾裝置；

使VSWR波形穩(wěn)定的抗干擾裝置；

所述電磁干擾裝置，置于車載終端的N米處，所述網絡分析儀穿過抗干擾裝置與同軸電纜線的一端相連，同軸電纜線的另一端與車載終端天線相連。

優(yōu)選的，網絡分析儀通過射頻測試線與同軸電纜線一端相連。

優(yōu)選的，抗干擾裝置為多個磁環(huán)，多個磁環(huán)套在射頻測試線上。

優(yōu)選的，車載終端天線一端開個孔，用同軸電纜線另一端連接到車載終端天線的饋點處。

優(yōu)選的，同軸電纜線接地。

作為進一步優(yōu)選的，N的取值范圍為0.8≤N≤1.2。

作為進一步優(yōu)選的，所述磁環(huán)安裝在射頻測試線的方式為順次遞增一個磁環(huán)。

本實用新型與現有技術相比有益效果在于：本裝置結構簡單、效果顯著，大大的減少了VSWR的波動，提高車載終端天線VSWR測試的抗干擾性能，使測試結果更加準確，更具有市場價值。

附圖說明

本實用新型共有附圖1幅：

圖1為本實用新型減少車載終端天線VSWR波動的裝置結構框圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

實施例1

本實施例提供一種減少車載終端天線VSWR波動的裝置，包括：

網絡分析儀，測量車載終端天線VSWR；

電磁干擾裝置，產生不同類型干擾源；

抗干擾裝置，使VSWR波形穩(wěn)定；

所述電磁干擾裝置，置于車載終端的0.8米處，所述網絡分析儀穿過抗干擾裝置與同軸電纜線的一端相連，車載終端天線一端開個孔，用同軸電纜線另一端連接到車載終端天線的饋點處，同軸電纜線接地。

優(yōu)選的，網絡分析儀通過射頻測試線與同軸電纜線一端相連。

優(yōu)選的，抗干擾裝置為多個磁環(huán)，多個磁環(huán)套在射頻測試線上。

作為進一步優(yōu)選的，N的取值范圍為0.8≤N≤1.2。

作為進一步優(yōu)選的，所述磁環(huán)安裝在射頻測試線的方式為順次遞增一個磁環(huán)。

實施例2

本實施例提供另一種減少車載終端天線VSWR波動的裝置，包括：

網絡分析儀，測量車載終端天線VSWR；

電磁干擾裝置，產生不同類型干擾源；

抗干擾裝置，使VSWR波形穩(wěn)定；抗干擾裝置為多個磁環(huán)，多個磁環(huán)套在射頻測試線上；

所述電磁干擾裝置，置于車載終端的1.0米處，所述網絡分析儀通過射頻測試線與同軸電纜線一端相連，車載終端天線一端開個孔，用同軸電纜線另一端連接到車載終端天線的饋點處，同軸電纜線接地。所述磁環(huán)安裝在射頻測試線的方式為順次遞增一個磁環(huán)。

本實用新型目的之一提高了車載終端天線VSWR測試的抗干擾性能，以及測試的準確性。用網絡分析儀來測量車載終端天線的VSWR，并在車載終端旁加上電磁干擾裝置，然后逐漸加上磁環(huán)，使VSWR的波動趨于穩(wěn)定。

以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的具體實施方式，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術范圍內，根據本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內。