本實用新型應用于涉及液面監(jiān)測領域，是一種自充電纜道式液面探測器。

背景技術：

液面流速、流量、水位、照片、風速等參數(shù)的定時和隨機獲取，常能為防汛決策、自然研究、氣候研究等領域帶來重要參考。特別是防汛領域，獲知上游河道漲水后，第一時間通知下游居民，為防汛減災、保護人民生命財產(chǎn)安全起到至關重要的作用。

液面探測是一個野外作業(yè)的過程，且作業(yè)現(xiàn)場常遠離村鎮(zhèn)，人工值守工作難度大，且枯燥無味，難以做到準時、隨機掌握現(xiàn)場的第一手資料。

普通的纜道式頁面探測器，難以脫離人工干預長期工作，由此可見，設計一款自充電纜道式液面探測器，是十分必要的。

技術實現(xiàn)要素：

自充電纜道式液面探測器可在無人值守的情況下，自動、長期、定時、隨機的進行液面參數(shù)的探測，通過該設備，可在第一時間，及時掌握現(xiàn)場的第一手信息，為科學決策、險情響應提供重要的信息和依據(jù)。

為實現(xiàn)上述目標，本實用新型提供的技術方案如下：

1.如圖1所示，自充電纜道式液面探測器包括纜道、行車、充電座三部分組成，行車懸掛并可行走在纜道上，充電座固定安裝在纜道的一端；

行車是由一個箱體構(gòu)成，箱體上方安裝有二個行走輪盤，下方安裝有液面探測器，行車的一端安裝有二個充電觸電，行車箱體內(nèi)部有控制電路、驅(qū)動裝置和充電電池，驅(qū)動裝置、液面探測器、充電電池連接在控制電路上。

實際使用中，液面探測器也可能安裝在行車的一側(cè)，并斜對液面。

2.所述纜道固定架設在液面上方。

實際使用中，架設纜道需要在液面的兩端安裝固定桿。

3.所述二個行走輪盤，其中一個是主動行走輪盤，一個是從動行走輪盤，主動行走輪盤連接在行車箱體內(nèi)的驅(qū)動裝置上。

實際使用中，主動盤可用通過齒輪連接驅(qū)動裝置，也可以通過皮帶連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置通常是電機，該電機通常安裝在行車箱體的內(nèi)部，僅驅(qū)動桿暴露在行車箱體的外面。

4.所述行車懸掛在纜道上，并保持充電觸電與充電座接觸，行車工作時會在離開充電座，行走在纜道上，工作完成再回到原點，保持充電觸電與充電座接觸。

實際使用中，充電座或充電觸電上，還帶有接觸感應器，以便行車回到原點時，不至撞車，行車觸點上的接觸感應器通常連接在行車箱體內(nèi)部的控制電路上。

5.所述液面探測器的下方安裝有攝像裝置、拍照裝置、流速傳感器、風速傳感器、風向傳感器、液面溫度傳感器中的一種或多種。

實際使用中，只要是非接觸式液面?zhèn)鞲衅?，都可以安裝。

6.所述行車內(nèi)部的控制電路上有通訊模塊，用以與指揮中心進行通訊。

實際使用中，通訊模塊常采用DTU模塊，以實現(xiàn)遠距離的數(shù)據(jù)傳輸，DTU 模塊連接在控制電路單片機的串口上。

7.所述行車內(nèi)部的控制電路上有單片機，用以指揮行車的行走和探測。

實際工作中，充電電池安裝在行車的底部，由于其體積大，有一定的重量，可以起到配重、防風的作用。

本實用新型的優(yōu)勢是：

本裝置可在無人值守的情況下，自動、長期、定時、隨機的進行液面參數(shù)的探測，能通過該設備，在第一時間，及時掌握現(xiàn)場的第一手信息，為科學決策、險情響應提供了重要的信息和依據(jù)。

附圖說明

圖1：探測器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

自充電纜道式液面探測器可在無人值守的情況下，自動、長期、定時、隨機的進行液面參數(shù)的探測，通過該設備，可在第一時間，及時掌握現(xiàn)場的第一手信息，為科學決策、險情響應提供重要的信息和依據(jù)。

為實現(xiàn)上述目標，本實用新型提供的技術方案如下：

1.如圖1所示，自充電纜道式液面探測器包括纜道①、行車③、充電座⑥三部分組成，行車③懸掛并行走在纜道①上，充電座⑥固定安裝在纜道①的一端；

行車是由一個箱體構(gòu)成，箱體上方安裝有二個行走輪盤②和⑧，下方安裝有液面探測器⑤，行車的一端安裝有二個充電觸點⑦，行車箱體內(nèi)部有控制電路、驅(qū)動裝置④和充電電池，驅(qū)動裝置④、液面探測器⑤、充電電池連接在控制電路上。

實際使用中，液面探測器也可能安裝在行車的一側(cè)，并斜對液面。

具體實施時，纜道通常是鋼絲繩，行走輪盤是帶輪槽的，行車行走或懸掛在纜道上時，鋼絲繩就卡在輪盤的輪槽里。

具體實施時，充電座可以采用磁吸式，也可以采用卡槽式，以保證行車充電過程中不至于輕易脫離。

具體實施時，自吸式的充電座和充電觸點，常需要鍍金，以提升其使用壽命。

2.所述纜道固定架設在液面上方。

實際使用中，架設纜道需要在液面的兩端安裝固定桿，具體實施中，固定桿的以外，纜道的兩端常吊掛有配重物，以確保纜繩不至過于下垂彎曲。

3.所述二個行走輪盤，其中一個是主動行走輪盤，一個是從動行走輪盤，主動行走輪盤連接在行車箱體內(nèi)的驅(qū)動裝置上。

實際使用中，主動盤可用通過齒輪連接驅(qū)動裝置，也可以通過皮帶連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置通常是電機，該電機通常安裝在行車箱體的內(nèi)部，僅驅(qū)動桿暴露在行車箱體的外面。

4.所述行車懸掛在纜道上，并保持充電觸電與充電座接觸，行車工作時會在離開充電座，行走在纜道上，工作完成再回到原點，保持充電觸電與充電座接觸。

實際使用中，充電座或充電觸電上，還帶有接觸感應器，以便行車回到原點時，不至撞車，行車觸點上的接觸感應器通常連接在行車箱體內(nèi)部的控制電路上。

5.所述液面探測器的下方安裝有攝像裝置、拍照裝置、流速傳感器、風速傳感器、風向傳感器、液面溫度傳感器中的一種或多種等。

實際使用中，只要是非接觸式液面?zhèn)鞲衅?，都可以安裝。

6.所述行車內(nèi)部的控制電路上有通訊模塊，用以與指揮中心進行通訊。

實際使用中，通訊模塊常采用DTU模塊，以實現(xiàn)遠距離的數(shù)據(jù)傳輸，DTU 模塊連接在控制電路單片機的串口上。

7.所述行車內(nèi)部的控制電路上有單片機，用以指揮行車的行走和探測。

實際工作中，充電電池安裝在行車的底部，由于其體積大，有一定的重量，可以起到配重、防風的作用。

本實用新型的優(yōu)勢是：

本裝置可在無人值守的情況下，自動、長期、定時、隨機的進行液面參數(shù)的探測，能通過該設備，在第一時間，及時掌握現(xiàn)場的第一手信息，為科學決策、險情響應提供了重要的信息和依據(jù)。