本實用新型涉及動平衡車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動平衡車判斷載人模式的識別裝置。

背景技術(shù)：

動平衡車運動是一項新興的運動項目，它集運動、娛樂、健身于一體，世界上許多國家的企業(yè)的目光都逐漸向這一新型的項目轉(zhuǎn)移，市場上的動平衡車包括獨輪的和兩輪的，獨輪的動平衡車，使用者把腳分別放在輪子兩側(cè)的折疊式踏板上以后，通過身體的傾斜操控方向和移動的速度。

現(xiàn)有技術(shù)中，名稱為“動平衡車的駕駛模式檢測裝置”、申請?zhí)枮椤癈N201420340718.0”的中國專利，通過在動平衡車腳踏板的下方，設(shè)置4個檢測機構(gòu)，用于檢測所述腳踏板是否發(fā)生整體形變，以判斷所述動平衡車是否是載人模式。由于動平衡車的腳踏板有2個，這種方法與裝置需在腳踏板上對稱布置8個檢測機構(gòu)，增大了腳踏板的結(jié)構(gòu)難度，檢測機構(gòu)的控制難度；由于過多布置檢測機構(gòu)，并且腳踏板需頻繁踩踏與控制，不可避免的降低了動平衡車的可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供結(jié)構(gòu)簡單，能準確識別是否進入載人模式，且可靠性高、使用穩(wěn)定性好的一種動平衡車判斷載人模式的識別裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種動平衡車判斷載人模式的識別裝置，包括用于安裝識別裝置各部件的立柱、用于騎行承重以及踩踏的腳踏板、用于連接立柱和腳踏板的輪軸和用于識別是否處于載人模式的識別機構(gòu)，所述輪軸安裝于立柱內(nèi)，所述腳踏板與輪軸可動連接，所述識別機構(gòu)安裝于立柱或腳踏板的一側(cè)。

本技術(shù)方案的進一步改進為，所述立柱的內(nèi)部開設(shè)有輪軸孔，立柱與腳踏板接觸的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述輪軸安裝于輪軸孔，所述識別機構(gòu)安裝于凹槽。

所述腳踏板與立柱接觸的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述識別機構(gòu)安裝于凹槽。

本技術(shù)方案的進一步改進為，所述識別機構(gòu)包括觸動單元和信號輸出單元，所述信號輸出單元固定設(shè)于凹槽內(nèi)，所述觸動單元蓋設(shè)于信號輸出單元表面。

本技術(shù)方案的進一步改進為，所述腳踏板一端設(shè)有連接孔，所述連接孔套設(shè)于輪軸。

本技術(shù)方案的進一步改進為，所述信號輸出單元為壓力傳感器，該壓力傳感器設(shè)有凸起的彈性元件與觸動單元接觸。

本技術(shù)方案的進一步改進為，所述信號輸出單元為光電傳感器，該光電傳感器設(shè)有光孔，所述觸動單元設(shè)有觸動柱，該觸動柱的軸心與光孔軸心在同一直線。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，可根據(jù)使用者是否準備好啟動平衡車而打開動平衡車的啟動開關(guān)，通過設(shè)置于立柱的識別機構(gòu)與腳踏板的配合或設(shè)置于腳踏板的識別機構(gòu)與立柱的配合，判斷動平衡車是否進入載人模式，避免使用過程中的誤操作使動平衡車脫離駕駛者的控制，提高駕駛者使用的安全性，且在使用過程中，由于駕駛者本身的重力不變，施加于腳踏板的重力也不變，所以施加到識別機構(gòu)的水平壓力也不變，使識別機構(gòu)處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)，增加了動平衡車的穩(wěn)定性。

2、識別機構(gòu)安裝于立柱或腳踏板設(shè)置的凹槽內(nèi)，減少識別機構(gòu)與外界的直接接觸和碰撞，提高識別機構(gòu)的使用壽命以及防止誤操作，通過輪軸和腳踏板將人體向下的重力轉(zhuǎn)化為水平壓力，避免人體額重力直接施加在識別機構(gòu)，使腳掌可能產(chǎn)生的多點施力點轉(zhuǎn)化為單點施力，受力更穩(wěn)定，整體工作更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的實施例1的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型的實施例1的立柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的實施例1的腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的實施例2的局部放大示意圖；

圖7為本實用新型的實施例2的腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

實施例1，如圖1～4所示，一種動平衡車判斷載人模式的識別裝置，包括用于安裝識別裝置各部件的立柱1、用于騎行承重以及踩踏的腳踏板2、用于連接立柱1和腳踏板2的輪軸3和用于識別是否處于載人模式的識別機構(gòu)4，輪軸3安裝于立柱1內(nèi)，腳踏板2與輪軸3可動連接，識別機構(gòu)4安裝于立柱1。本實用新型可根據(jù)使用者是否準備好啟動平衡車而打開動平衡車的啟動開關(guān)，通過設(shè)置立柱1內(nèi)設(shè)置的識別機構(gòu)4和腳踏板2的配合，判斷動平衡車是否進入載人模式，避免使用過程中的誤操作使動平衡車脫離駕駛者的控制，提高駕駛者使用的安全性。

立柱1的內(nèi)部開設(shè)有輪軸孔11，立柱1一側(cè)開設(shè)有凹槽12，輪軸3安裝于輪軸孔11，將識別機構(gòu)4安裝于凹槽12，有效防止識別機構(gòu)4與外界的碰撞，提高識別機構(gòu)4的使用壽命以及防止誤操作。識別機構(gòu)4包括觸動單元41和信號輸出單元，信號輸出單元固定設(shè)于凹槽12內(nèi)，觸動單元41蓋設(shè)于信號輸出單元表面，腳踏板2一端設(shè)有連接孔21，連接孔21套設(shè)于輪軸3，腳踏板2需要進行載人時，通過輪軸3將腳踏板2的一側(cè)與觸動單元41接觸，在腳踏板2承受超過一定值的重力，在輪軸3的作用下，重力轉(zhuǎn)換成對觸動單元41的水平壓力，進而影響信號輸出單元，使信號輸出單元產(chǎn)生信號控制動平衡車的動力開關(guān)。

信號輸出單元為壓力傳感器43，該壓力傳感器43設(shè)有凸起的彈性元件431與觸動單元41接觸，腳踏板2使觸動單元41向凹槽12內(nèi)凹陷，使彈性元件431手到一定的壓力縮回，此時，壓力傳感器43發(fā)出進入載人模式的信號，啟動動平衡車的開關(guān)，使動平衡車可動作，壓力傳感器43的可承受壓力較大，在動平衡車需要承受的壓力較大時，壓力傳感器43能有更長的使用壽命，且壓力傳感器43在承受重壓的過程中能有更高的穩(wěn)定性。

實施例2，如圖5～6所以識別機構(gòu)4安裝于腳踏板2一側(cè)開設(shè)的凹槽12內(nèi)，信號輸出單元為光電傳感器44，該光電傳感器44設(shè)有光孔441，觸動單元41設(shè)有觸動柱411，該觸動柱411的軸心與光孔441軸心在同一直線，腳踏板2旋轉(zhuǎn)到觸動單元41與立柱接觸時，橫向的水平壓力使觸動單元41向凹槽12方向凹陷，觸動單元41的觸動柱411插入光電傳感器44的光孔441中，當插入到達一定值時，光電傳感器44發(fā)出信號，啟動平衡車的開關(guān)，使動平衡車可動作，光電傳感器44使檢測的精度更高，且觸動過程無需接觸，減少了傳感器與觸動單元41之間的接觸造成的磨損，提高識別機構(gòu)4的使用壽命和反應(yīng)速度。

本實用新型的工作原理為：

兩組識別裝置安裝于動平衡車的兩側(cè)，使用時，駕駛者對兩側(cè)的腳踏板2都施加一個向下的重力，在輪軸3的作用下，向下的重力轉(zhuǎn)換成水平的壓力使觸動單元41向凹槽12的方向凹陷，避免載人重力直接作用于識別機構(gòu)4，觸動單元41凹陷使信號傳輸單元的狀態(tài)發(fā)生變化，發(fā)出啟動動平衡車的信號，使動平衡車進入載人模式；當施加在腳踏板2的兩側(cè)腳踏板2或一側(cè)腳踏板2的重力消失，觸動單元41復(fù)位，使信號傳輸單元復(fù)位，發(fā)出關(guān)閉動平衡車開關(guān)的信號，使動平衡車處于關(guān)閉狀態(tài)，防止動平衡車繼續(xù)動作，形成安全隱患。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的其中兩種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。