本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)軸瓦檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種超聲檢測用探頭。

背景技術(shù)：

目前汽輪機(jī)軸瓦檢測檢測的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)主要為《汽輪機(jī)錫基合金軸瓦技術(shù)條件》(JB/T 4272-1994)和《汽輪發(fā)電機(jī)合金軸瓦超聲波檢測》(DL/T297-2011)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。主要通過對軸瓦合金層與基體結(jié)合狀況進(jìn)行金屬學(xué)分析，應(yīng)用超聲波檢測物理基礎(chǔ)知識(超聲波折射、反射定律，聲壓透射反射率)，對軸瓦超聲波檢測中的波形反映做出理論計(jì)算和分析。

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)(JB/T 4272-1994，DL/T297-2011)對探頭的選擇原則上存在沖突。尤其是DL/T297-2011標(biāo)準(zhǔn)推薦使用雙晶方探頭進(jìn)行檢測，但是巴士合金是以錫為主的合金，質(zhì)地較軟，在實(shí)際檢測中方形探頭容易劃傷巴氏合金表面，同時方形探頭也不利于與工件表面的耦合。這對實(shí)際檢測工作造成了一定影響。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭，以達(dá)到對軸瓦分層缺陷的快速、準(zhǔn)確檢測的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭，可以克服目前檢測過程中存在的問題，實(shí)現(xiàn)對軸瓦分層缺陷的快速、準(zhǔn)確檢測。

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭，包括外殼、壓電晶片、上電極、下電極、聲匹配層、保護(hù)層、襯墊吸聲層、聲學(xué)絕緣層和電極線，所述壓電晶片、上電極、下電極、聲匹配層、襯墊吸聲層、聲學(xué)絕緣層和電極線皆設(shè)置于所述外殼內(nèi)，所述聲學(xué)絕緣層均勻覆蓋于所述外殼的內(nèi)壁，所述襯墊吸聲層、上電極、壓電晶片、下電極和聲匹配層按照由上至下的順序依次填裝于所述外殼內(nèi)，所述上電極和下電極分別焊接有一根電極線，所述電極線向上延伸并且其上端與插頭連接，所述保護(hù)層位于所述聲匹配層的下方并且位于所述外殼的下端，所述保護(hù)層于其邊緣處與外殼固定連接，所述保護(hù)層的內(nèi)表面 與所述聲學(xué)絕緣層接觸，所述保護(hù)層的外表面為球面。

進(jìn)一步的，所述襯墊吸聲層的中心具有一根中空的電纜走線管，所述電纜走線管由上電極中心延伸至外殼上端，所述電極線于電纜走線管的下端穿入于所述電纜走線管內(nèi)，所述電極線于電纜走線管的上端穿出于所述電纜走線管。

進(jìn)一步的，所述外殼為圓柱形，并且所述外殼的高度是直徑的1.5-3倍，所述外殼的下端具有外螺紋，所述保護(hù)層的下端具有內(nèi)螺紋，所述外殼與所述保護(hù)層通過所述內(nèi)螺紋和外螺紋相互螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述襯墊吸聲層為吸聲材料粉體填充層。

進(jìn)一步的，所述壓電晶片的直徑為3mm-8mm。更進(jìn)一步的，所述壓電晶片的直徑為5.3mm。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭，其壓電晶片用于接收電脈沖產(chǎn)生機(jī)械超聲振動，完成聲-電轉(zhuǎn)換工作，上、下電極分別焊有一根引線來傳輸電信號，墊襯吸聲層用于衰減并吸收壓電振子背向輻射的超聲能量，使之不在探頭中來回反射而使振子的振鈴時間加長，聲學(xué)絕緣層用于防止超聲能量傳至探頭外殼引起反射，造成對信號的干擾，保護(hù)層用以保護(hù)振子不被磨損，并且保護(hù)層外表面為球形，不僅不會磨損巴氏合金表面，同時利于與工件表面的耦合。因此，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭可以克服目前檢測過程中存在的問題，實(shí)現(xiàn)對軸瓦分層缺陷的快速、準(zhǔn)確檢測。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

參見圖1，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的一種汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭，其特征在于：包括外殼1、壓電晶片2、上電極3、下電極4、聲匹配層5、保護(hù)層6、襯墊吸聲層7、聲學(xué)絕緣層8和電極線9，所述壓電晶片、上電極、下電極、聲匹配層、襯墊吸聲層、聲學(xué)絕緣層和電極線皆設(shè)置于所述外殼內(nèi)，所述聲學(xué)絕緣層均勻覆蓋于所述外殼的內(nèi)壁，所述襯墊吸聲層、上電極、壓電晶片、下電極和聲匹配層按照由上至下的順序依次填裝于所述外殼內(nèi)，所述上電極和下電極分別焊接有一根電極線，所述電極線向上延伸并且其上端與插頭連接，所述保護(hù)層位于所述聲匹配層的下方并且位于所述外殼的下端，所述保護(hù)層于其邊緣處與外殼固定連接，所述保護(hù)層的內(nèi)表面與所述聲學(xué)絕緣層接觸，所述保護(hù)層的外表面為球面。

所述襯墊吸聲層的中心具有一根中空的電纜走線管10，所述電纜走線管由上電極中心延伸至外殼上端，所述電極線于電纜走線管的下端穿入于所述電纜走線管內(nèi)，所述電極線于電纜走線管的上端穿出于所述電纜走線管。

所述外殼為圓柱形，并且所述外殼的高度是直徑的1.5-3倍，所述外殼的下端具有外螺紋，所述保護(hù)層的下端具有內(nèi)螺紋，所述外殼與所述保護(hù)層通過所述內(nèi)螺紋和外螺紋相互螺紋連接。

所述襯墊吸聲層為吸聲材料粉體填充層。

所述壓電晶片的直徑為5.3mm。

本實(shí)用新型的工作原理如下：壓電晶片用于接收電脈沖產(chǎn)生機(jī)械超聲振動，完成聲-電轉(zhuǎn)換工作，上、下電極分別焊有一根引線來傳輸電信號，墊襯吸聲層用于衰減并吸收壓電振子背向輻射的超聲能量，使之不在探頭中來回反射而使振子的振鈴時間加長，聲學(xué)絕緣層用于防止超聲能量傳至探頭外殼引起反射，造成對信號的干擾，保護(hù)層用以保護(hù)振子不被磨損，并且保護(hù)層外表面為球形，不僅不會磨損巴氏合金表面，同時利于與工件表面的耦合。因此，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)軸瓦檢測用超聲波探頭可以克服目前檢測過程中存在的問題，實(shí)現(xiàn)對軸瓦分層缺陷的快速、準(zhǔn)確檢測。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng) 當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。