本發(fā)明涉及機械設備技術領域，特別是涉及一種用于車載定位終端的自動測試設備。

背景技術：

隨著社會不斷發(fā)展和科技不斷進步，機械化、自動化、標準化生產(chǎn)已經(jīng)逐漸成為發(fā)展趨勢，并逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工勞動，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。車載定位終端的生產(chǎn)企業(yè)也需要與時俱進，通過轉型升級，大力發(fā)展機械自動化設備以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工勞動，進而提高企業(yè)的生產(chǎn)效益，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

目前，越來越多的移動設備和車載定位終端產(chǎn)品在生產(chǎn)測試的過程中，主要是人工擺放產(chǎn)品，手工插拔連接器，容易造成誤判，人工按按鍵，人工振動，測試效率慢，員工易疲勞，需要人工去判斷產(chǎn)品測試是否合格，判斷容易出錯，為了達成生產(chǎn)目標，企業(yè)投入了大量的人力物力去做測試，使生產(chǎn)的成本居高不下，讓企業(yè)在市場競爭中處于不利的地位。

因此，如何開發(fā)一套機械自動化測試設備，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工勞動，是結構開發(fā)工程師需要解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種用于車載定位終端的自動測試設備，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工勞動，提高生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)的成本。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種用于車載定位終端的自動測試設備，包括：基座、流水線裝置、LED燈測試裝置、按鍵測試裝置、殼體振動測試裝置、脫連接器裝置、下料裝置；

所述基座上固定設有治具，所述治具上開設有定位框，所述流水線機構穿設于所述基座并位于所述治具的下方；

所述LED燈測試裝置包括：LED燈測試支撐架、下壓氣缸、下壓板、光纖檢測探頭，所述LED燈測試支撐架固定于所述基座上，所述下壓氣缸安裝于所述LED燈測試支撐架上，所述下壓板設于所述下壓氣缸的伸縮端，所述光纖檢測探頭設于所述下壓板上，所述下壓板位于所述治具的上方，所述下壓氣缸驅動所述下壓板靠近或遠離所述治具；

所述脫連接器裝置安裝于所述基座上并位于所述治具的一側，所述脫連接器裝置包括：連接器支撐架、脫連接器板、驅動所述脫連接器板靠近或遠離所述連接器支撐架的脫連接器氣缸、安裝于所述連接器支撐架并穿設于所述脫連接器板的連接器插頭；

所述按鍵測試裝置及所述殼體振動測試裝置位于所述治具的下方，所述按鍵測試裝置包括：按鍵測試氣缸、設于所述按鍵測試氣缸的伸縮端并穿設于所述治具的按鍵測試桿、設于所述按鍵測試桿上的按鍵測試觸頭，所述殼體振動測試裝置包括：殼體振動氣缸、設于所述殼體振動氣缸的伸縮端并穿設于所述治具的殼體振動桿，所述治具具有一平面，所述按鍵測試桿沿平行于所述平面的方向往復運動，所述殼體振動桿沿垂直于所述平面的方向往復運動；

所述下料裝置安裝于所述基座上并位于所述治具的一側，所述下料裝置包括：下料氣缸、設于所述下料氣缸伸縮端的真空吸嘴。

在其中一個實施例中，所述治具的數(shù)量為兩個。

在其中一個實施例中，所述治具開設有四個所述定位框。

在其中一個實施例中，四個所述定位框呈“一”字形依次排列。

在其中一個實施例中，所述基座為支架結構。

在其中一個實施例中，所述下壓板通過導柱、導套與所述LED燈測試支撐架滑動連接。

本發(fā)明的一種用于車載定位終端的自動測試設備，通過設置基座、流水線裝置、LED燈測試裝置、按鍵測試裝置、殼體振動測試裝置、脫連接器裝置、下料裝置，并對各個裝置的結構進行優(yōu)化，使得其符合企業(yè)自身的實際情況，對車載定位終端進行自動化測試，代替了傳統(tǒng)的手工勞動，提高生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)的成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例的用于車載定位終端的自動測試設備的結構圖；

圖2為圖1所示的用于車載定位終端的自動測試設備的局部圖；

圖3為LED燈測試裝置、治具、脫連接器裝置的結構圖；

圖4為LED燈測試裝置的結構圖；

圖5為脫連接器裝置的結構圖；

圖6為治具的結構圖；

圖7為圖6所示的治具的局部圖；

圖8為圖6所示的治具另一視角的結構圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請一并參閱圖1至圖8，一種用于車載定位終端的自動測試設備10，包括：基座100、流水線裝置(圖未示)、LED燈測試裝置200、按鍵測試裝置300、殼體振動測試裝置400、脫連接器裝置500、下料裝置600。

下料裝置600用于將測試完成的車載定位終端下料于流水線裝置上，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，節(jié)省了將產(chǎn)品取出的時間。

LED燈測試裝置200用于對車載定位終端的LED燈進行測試，自動判斷LED燈的狀態(tài)，通過光纖取光，光纖會跟光纖分析盒相連，通過光纖分析盒對光進行處理，從而判斷當前產(chǎn)品的LED燈是否點亮。

按鍵測試裝置300用于對車載定位終端的按鍵進行測試。

殼體振動測試裝置400用于對車載定位終端的殼體進行振動測試。

脫連接器裝置500用于自動脫連接器，減少人工勞動強度，提高測試效率。

如圖6至圖8所示，基座100上固定設有治具110，治具110上開設有定位框112，流水線機構穿設于基座100并位于治具110的下方。在本實施例中，基座100為支架結構，治具110的數(shù)量為兩個，治具110開設有四個定位框112，且四個定位框112呈“一”字形依次排列。在其它實施例中，治具110及定位框112的數(shù)量不限于上述限制，可以根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)情況而定。

如圖3及圖4所示，LED燈測試裝置200包括：LED燈測試支撐架210、下壓氣缸220、下壓板230、光纖檢測探頭240。LED燈測試支撐架210固定于基座100上，下壓氣缸220安裝于LED燈測試支撐架210上，下壓板230設于下壓氣缸220的伸縮端，光纖檢測探頭240設于下壓板230上，下壓板230位于治具110的上方，下壓氣缸220驅動下壓板230靠近或遠離治具110。在本實施例中，下壓板230通過導柱、導套與LED燈測試支撐架210滑動連接，可以防止下壓板230在升降的過程中發(fā)生位置偏移，提高了運動的穩(wěn)定性。

如圖5所示，脫連接器裝置500安裝于基座100上并位于治具110的一側，脫連接器裝置500包括：連接器支撐架510、脫連接器板520、驅動脫連接器板520靠近或遠離連接器支撐架510的脫連接器氣缸540、安裝于連接器支撐架510并穿設于脫連接器板520的連接器插頭550。

如圖6至圖8所示，按鍵測試裝置300及殼體振動測試裝置400位于治具110的下方，按鍵測試裝置300包括：按鍵測試氣缸310、設于按鍵測試氣缸310的伸縮端并穿設于治具110的按鍵測試桿320、設于按鍵測試桿320上的按鍵測試觸頭330。殼體振動測試裝置400包括：殼體振動氣缸410、設于殼體振動氣缸410的伸縮端并穿設于治具110的殼體振動桿420。

請參閱圖7，治具110具有一平面114，按鍵測試桿320沿平行于平面114的方向往復運動，殼體振動桿420沿垂直于平面114的方向往復運動。

如圖2所示，下料裝置600安裝于基座100上并位于治具110的一側，下料裝置600包括：下料氣缸610、設于下料氣缸610伸縮端的真空吸嘴620。

用于車載定位終端的自動測試設備10的主要測試流程如下：

將需要進行測試的車載定位終端放入到治具110的定位框112并固定，按啟動鍵開始測試；

進行車載定位終端的按鍵測試，按鍵測試氣缸310驅動按鍵測試桿320，以使得按鍵測試桿320通過按鍵測試觸頭330與車載定位終端的按鍵接觸；

進行車載定位終端的振動測試，殼體振動氣缸410驅動殼體振動桿420往復運動，對殼體進行振動測試；

進行車載定位終端的LED燈測試，下壓氣缸220驅動下壓板230下降，使得光纖檢測探頭240到達車載定位終端的LED燈處，對LED燈進行測試；

完成上述測試后，脫連接器裝置500開始工作，脫連接器氣缸540驅動驅動脫連接器板520向遠離連接器支撐架510一側運動，使得連接器脫離與連接器插頭550的連接；

下料氣缸610驅動真空吸嘴620，將定位框112內的車載定位終端吸取并移送至流水線裝置中，從而完成一次測試過程。

如圖7所示，進一步的，治具110上設有彈性定位桿120，將車載定位終端放置于定位框112內時，彈性定位桿120利用彈性力將車載定位終端固定于定位框112內，避免車載定位終端在測試過程中發(fā)生移動，提高了測試的穩(wěn)定性。

進一步的，按鍵測試觸頭330為圓柱體結構的橡膠頭，橡膠頭具有較好的彈性緩沖性能，防止在測試過程中按鍵測試觸頭330與車載定位終端的按鍵發(fā)生過大的碰撞，有效保護了車載定位終端的完整性。

如圖2所示，進一步的，基座100開設有落料通孔130，流水線裝置位于落料通孔130的下方，下料裝置600將完成測試的車載定位終端吸取后退回到落料通孔130處，車載定位終端便可以在重力的作用下直接掉落于流水線裝置上，簡化了機構的設置，提高了生產(chǎn)的效率。

如圖2所示，進一步的，基座100開設有流水線通過槽140，流水線裝置穿設于流水線通過槽140，從而使得整個設備所占據(jù)的空間更小，使得結構更加緊湊。

本發(fā)明的一種用于車載定位終端的自動測試設備10，通過設置基座100、流水線裝置、LED燈測試裝置200、按鍵測試裝置300、殼體振動測試裝置400、脫連接器裝置500、下料裝置600，并對各個裝置的結構進行優(yōu)化，使得其符合企業(yè)自身的實際情況，對車載定位終端進行自動化測試，代替了傳統(tǒng)的手工勞動，提高生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)的成本

以上所述實施方式僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。