本發(fā)明涉及一種汽車車載導(dǎo)航儀，具體涉及民用車搭載的導(dǎo)航設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著生活質(zhì)量的不斷改善，人們除了工作學(xué)習(xí)之外，對出行的要求也越來越高，使用的交通工具也越來越多樣化。對于就在家附近的目的地，人們也許可以輕易地到達(dá)，但對于一些遙遠(yuǎn)而又陌生的目的地，人們就必須依靠導(dǎo)航儀的幫助了。導(dǎo)航儀通過GPS、BDS、GLONASS，即美國、中國、俄羅斯各自開發(fā)的全球定位系統(tǒng)，能夠快捷地對人們當(dāng)前的位置進(jìn)行定位，再結(jié)合地圖，能夠幫助人們到達(dá)想要前往的地方。

目前廣泛應(yīng)用于老百姓的導(dǎo)航儀主要分為車載導(dǎo)航儀和便攜式導(dǎo)航儀，相比手持式導(dǎo)航儀，車載導(dǎo)航儀不僅定位更專業(yè)、規(guī)劃的路線僅為汽車行駛路線，而且地圖來源有保障，不會出現(xiàn)盜版地圖的問題。同時，車載導(dǎo)航儀還能夠?qū)崿F(xiàn)如DVD、收音機、看視頻、MP3的功能，提高了人們的駕車體驗。

傳統(tǒng)的導(dǎo)航儀固定設(shè)置在中控的位置，當(dāng)遇到太陽高照的天氣時，如果人們將車子停在露天的地方，那么過一段時間回到車上后，會發(fā)現(xiàn)車載導(dǎo)航儀由于經(jīng)受不住暴曬而出現(xiàn)死機，無法打開、或是打開后無法正常工作的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)車載導(dǎo)航儀的缺陷，目的在于提供民用車搭載的導(dǎo)航設(shè)備，解決人們在將車載停在露天環(huán)境中遭受太陽直接暴曬時，車載導(dǎo)航儀容易出現(xiàn)死機、或無法正常工作的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：民用車搭載的導(dǎo)航設(shè)備，包括向上開口的殼體，所述殼體底面上固定有擋板，所述擋板將殼體內(nèi)部分成第一室和第二室，擋板上設(shè)置有若干平行于水平面的通孔，所述通孔均連通第一室和第二室，沿第一室至第二室的方向，通孔的直徑逐漸減小，所述第一室的內(nèi)壁上固定有支撐板和冷卻扇，所述冷卻扇的出風(fēng)口正對擋板，所述支撐板的頂面、擋板的頂面、以及殼體的上表面位于同一水平面，支撐板和擋板上方放置有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板上設(shè)置有導(dǎo)航儀，所述導(dǎo)航儀上安裝有顯示屏、以及位于顯示屏上方的遮陽板，所述遮陽板遠(yuǎn)離導(dǎo)航儀的一端上安裝有彈簧，所述彈簧連接有緩沖墊，第二室的頂面上設(shè)置有兩個軸承槽、以及與所述軸承槽相匹配的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)軸平行于擋板。

隨著科技的發(fā)展，汽車進(jìn)入人們的日常生活。在出行至稍遠(yuǎn)的目的地時，人們通常選擇自駕出行。車載導(dǎo)航儀能夠通過內(nèi)置的GPS系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，并根據(jù)地圖提示出人們從出發(fā)地前往目的地的最佳路線。當(dāng)天氣熱的時候，如果人們將車子停在露天停車場，并下車去購物或是玩耍的時，車載導(dǎo)航儀受到太陽的暴曬，溫度會快速升高，這就產(chǎn)生了一個問題，即在太陽暴曬下車載導(dǎo)航儀內(nèi)部的部分電子元件在高溫環(huán)境中容易損壞，過段時間人們回到車上后，重新開啟車載導(dǎo)航儀時有可能遇到導(dǎo)航儀無法正常開啟、或是開啟后無法正常工作的情況。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的車載式導(dǎo)航儀。

本裝置與傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航儀相同，也具備有殼體、導(dǎo)航儀以及與導(dǎo)航儀內(nèi)部電子元件相連接的顯示屏。與傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航儀相區(qū)別的是，首先，本裝置的殼體為一個向上開口的殼體，殼體為長方體或立方體，殼體的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，在殼體的底面上固定有擋板，擋板將殼體的內(nèi)部空間分為了兩個部分，即第一室和第二室，在第一室中的內(nèi)壁上安裝有支撐板；其次，支撐板的頂面、擋板的頂面以及殼體的上表面位于同一水平高度，這樣設(shè)置的目的是能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動板水平放置在擋板和支撐板上方，轉(zhuǎn)動板的上方安裝有導(dǎo)航儀，導(dǎo)航儀與轉(zhuǎn)動板之間的夾角是任意的，不做限制，根據(jù)車輛的設(shè)計可以調(diào)整這個設(shè)計角度；最后在第二室的上表面上固定有兩個軸承槽，這軸承槽中設(shè)置有與軸承槽相匹配的轉(zhuǎn)軸，相匹配的意思是尺寸相匹配，即轉(zhuǎn)軸能夠在軸承槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸平行于擋板，即限定了兩個軸承槽的相對位置，轉(zhuǎn)軸貫穿轉(zhuǎn)動板，即轉(zhuǎn)動板與轉(zhuǎn)軸相對固定，使得兩者能夠同時圍繞軸承槽轉(zhuǎn)動。

通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)人們在駕駛過程中的時候，將轉(zhuǎn)動板放置在擋板和支撐板上，導(dǎo)航儀上的顯示屏朝向使用者，使用者能夠通過顯示屏了解到路徑信息，由于在烈日照射下，車?yán)锘蛘唛_了空調(diào)、或者開了車窗，所以即使太陽直接照射導(dǎo)航儀，但是車內(nèi)的環(huán)境溫度不高，也不會導(dǎo)致導(dǎo)航儀無法正常工作，同時，汽車是在運動的，不會隨時都被太陽暴曬；但是，當(dāng)人們將車?？吭诼短焱＼噲鰰r，汽車是靜止的，太陽的暴曬會導(dǎo)致車內(nèi)的環(huán)境溫度升高，同時導(dǎo)航儀被直接烤曬。為了避免導(dǎo)航儀損壞，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板，這時候有兩者情況，第一，導(dǎo)航儀無法放入殼體的第二室中，這時候?qū)Ш絻x與第二室的頂面接觸，而轉(zhuǎn)動板翻轉(zhuǎn)了起來，起到了擋住陽光的作用，減少了直接暴曬在導(dǎo)航儀上的陽光；第二，導(dǎo)航儀能夠放入至殼體的第二室中，這時導(dǎo)航儀在駕駛時面朝人們的那個面接觸擋板，而轉(zhuǎn)動板擋住第二室的開口，阻擋陽光的效果更加好。

綜上所述，本裝置通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使得車輛停放在烈日下時，能夠旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板，使得導(dǎo)航儀能夠與第二室上表面接觸、或者放入第二室內(nèi)部與擋板接觸，同時，轉(zhuǎn)動板能夠阻擋直接暴曬在導(dǎo)航儀上的陽光，避免導(dǎo)航儀在陽光直接暴曬的情況下快速升溫而導(dǎo)致的導(dǎo)航儀內(nèi)部電子元件損壞、人們回到車上再次開啟導(dǎo)航儀時導(dǎo)航儀出現(xiàn)無法正常啟動或是啟動后無法正常工作的情況。

在車子停在露天車位上時，轉(zhuǎn)動板能夠減少或者完全避免陽光照射在導(dǎo)航儀上，使得導(dǎo)航儀的升溫速度明顯減慢。但是，由于汽車整體暴露在陽光的照射下、且車內(nèi)處于熄火的狀態(tài)，那么車內(nèi)的溫度會隨著在陽光下停放的時間而逐漸升高，即使導(dǎo)航儀沒有被直接照射，在停放相當(dāng)長的時間后，車內(nèi)的高溫還是有可能導(dǎo)致導(dǎo)航儀內(nèi)部的電子元件損壞。為了解決上述問題，在第一室的側(cè)壁上安裝有冷卻扇，所述冷卻扇的出風(fēng)口正對擋板，擋板上設(shè)置有若干平行于水平面的通孔，所述通孔均連通第一室和第二室。通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛停放時，首先調(diào)整旋轉(zhuǎn)板，使得導(dǎo)航儀與第二室頂面接觸、或者進(jìn)入第二室內(nèi)部，然后開啟冷卻扇，冷卻扇將風(fēng)從第一室通過通孔吹向第二室，之后進(jìn)入第二室的風(fēng)與導(dǎo)航儀接觸，加速導(dǎo)航儀表面的空氣流動，能夠有效地降低導(dǎo)航儀的溫度，從而避免車內(nèi)的高溫對導(dǎo)航儀及其內(nèi)部電子元件的影響。綜上所述，冷卻扇使得空氣能夠循環(huán)流動，首先從第一室外進(jìn)入第一室內(nèi)，然后通過通孔進(jìn)入第二室，最后從第二室的開口排出，再進(jìn)入第一室中。上述循環(huán)能夠加速導(dǎo)航儀表面的空氣流動，快速流動的空氣能夠帶走導(dǎo)航儀上部分熱量，達(dá)到降低導(dǎo)航儀溫度的目的，有效地保護(hù)了導(dǎo)航儀及其內(nèi)部的電子元件。

將通孔的直徑設(shè)置為沿第一室至第二室的方向逐漸減小。如此設(shè)置有三個優(yōu)點，第一，由于位于第一室一側(cè)的通孔直徑最大，能夠使得更多的空氣進(jìn)入至通孔中，空氣不會在第一室內(nèi)形成渦流、堆積在第一室中，最終導(dǎo)致空氣循環(huán)的速度下降，冷卻效果低；第二，通孔直徑逐漸減小，流過通孔的空氣被擠壓加速，進(jìn)入第二室中的空氣流速增加，空氣能夠以更快的速度流經(jīng)導(dǎo)航儀表面，使得導(dǎo)航儀的熱量散失更快；第三，通孔的直徑逐漸減小還能使快速流過通孔的空氣溫度得到一定程度的降低，原理類似于人們用嘴哈氣和用嘴吐氣，改變嘴型后呼出的空氣冷熱不相同。

在顯示屏的上方設(shè)置有遮陽板，遮陽板上連接有彈簧，彈簧連接緩沖墊。這樣設(shè)置能夠解決三個問題。第一，在駕駛過程中，有時候由于烈日高照，顯示屏即使補充屏幕亮度，屏幕整體還是偏暗，這時駕駛員無法看清楚導(dǎo)航儀的路徑顯示，容易走錯路，不僅如此，如果駕駛員這時候是在倒車，那么通過顯示屏是無法看清車輛后方物體的，這是非常危險的，通過設(shè)置遮陽板，可以阻擋部分光線，顯示屏始終處于一個相對較暗的環(huán)境中，使得駕駛員能夠清晰的觀察顯示屏上顯示的內(nèi)容；第二，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板的時候，導(dǎo)航儀將撞擊在第二室的上表面或者擋板上，安裝了彈簧和緩沖墊之后，緩沖墊和彈簧能夠減小部分導(dǎo)航儀與第二室上表面或擋板之間的沖力，達(dá)到保護(hù)導(dǎo)航儀的作用；第三，遮陽板和緩沖墊都具有一定的長度，使得導(dǎo)航儀不會貼附在擋板上，造成空氣無法從擋板上的部分通孔中流通，保證了空氣的流動性。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在第一室頂面的定軸以及繞所述定軸旋轉(zhuǎn)的限位板，所述限位板的底面與第一室頂面之間的距離等于轉(zhuǎn)動板的厚度。在第一室的側(cè)面設(shè)置限位板，限位板的作用是在車輛行駛的過程中限制轉(zhuǎn)動板發(fā)生旋轉(zhuǎn)，保證人們在駕車過程中導(dǎo)航儀的顯示屏能夠始終面朝駕駛員，而不會在遇到顛簸時轉(zhuǎn)動板即發(fā)生偏轉(zhuǎn)。限位板能夠圍繞設(shè)置在第一室頂面的定軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛?？亢?，需要將導(dǎo)航儀放入第二室中時，旋轉(zhuǎn)限位板，解除限位功能即可。

進(jìn)一步地，沿?fù)醢宓锥酥另敹说姆较?，所述通孔之間的距離先逐漸減小再逐漸增大。將靠近擋板中心的通孔設(shè)計的密集一些，遠(yuǎn)離擋板中心的通孔設(shè)計的疏松一些。因為冷卻扇吹出的在與擋板平行的橫截面上風(fēng)速并不是各處相同的，而是靠近中心的速度更快，遠(yuǎn)離中心的空氣由于與第一室內(nèi)壁發(fā)生摩擦，其速度相對較慢，通過對擋板上通孔位置的改進(jìn)，能夠使得空氣更加順暢地從第一室流向第二室，加快空氣的循環(huán)速度，提高冷卻效果。

進(jìn)一步地，遮陽板的長度為2~5厘米。遮陽板的長度為2~5厘米，使得導(dǎo)航儀進(jìn)入第二室后，導(dǎo)航儀與擋板之間的空間既可以保證空氣順暢流通，也能夠使得空氣從通孔流出后，對導(dǎo)航儀表面有一定的沖力，提高導(dǎo)航儀表面的冷卻速度。

進(jìn)一步地，緩沖墊的材質(zhì)為丁腈橡膠。丁腈橡膠為一種常用的橡膠，不僅具有一定的形變能力，能夠通過形變減少碰撞所產(chǎn)生的沖力，還具有耐磨的優(yōu)點，使用壽命長。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動板最大面的面積大于第二室的開口面積。通過上述設(shè)置，在導(dǎo)航儀轉(zhuǎn)動進(jìn)入第二室的時候，轉(zhuǎn)動板與第二室的上表面接觸且轉(zhuǎn)動板覆蓋第二室的上表面，這樣能夠進(jìn)一步地避免陽光照射到導(dǎo)航儀上。

進(jìn)一步地，導(dǎo)航儀最大面的面積小于第二室的開口面積。這樣設(shè)置使得旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板的時候，導(dǎo)航儀能夠放入至殼體的第二室中，避免導(dǎo)航儀被陽光照射到。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使得車輛停放在烈日下時，能夠旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板，使得導(dǎo)航儀能夠與第二室上表面接觸、或者放入第二室內(nèi)部與擋板接觸，同時，轉(zhuǎn)動板能夠阻擋直接暴曬在導(dǎo)航儀上的陽光，避免導(dǎo)航儀在陽光直接暴曬的情況下快速升溫而導(dǎo)致的導(dǎo)航儀內(nèi)部電子元件損壞、人們回到車上再次開啟導(dǎo)航儀時導(dǎo)航儀出現(xiàn)無法正常啟動或是啟動后無法正常工作的情況；

2、本發(fā)明設(shè)置有冷卻扇，冷卻扇使得空氣能夠循環(huán)流動，首先從第一室外進(jìn)入第一室內(nèi)，然后通過通孔進(jìn)入第二室，最后從第二室的開口排出，再進(jìn)入第一室中，上述循環(huán)能夠加速導(dǎo)航儀表面的空氣流動，快速流動的空氣能夠帶走導(dǎo)航儀上部分熱量，達(dá)到降低導(dǎo)航儀溫度的目的，有效地保護(hù)了導(dǎo)航儀及其內(nèi)部的電子元件；

3、本發(fā)明將通孔的直徑設(shè)置為沿第一室至第二室的方向逐漸減小，不僅能夠使得更多的空氣進(jìn)入至通孔中，空氣不會在第一室內(nèi)形成渦流、堆積在第一室中；同時，通孔直徑逐漸減小，流過通孔的空氣被擠壓加速，進(jìn)入第二室中的空氣流速增加，空氣能夠以更快的速度流經(jīng)導(dǎo)航儀表面，使得導(dǎo)航儀的熱量散失更快；

4、本發(fā)明在顯示屏的上方設(shè)置有遮陽板，遮陽板上連接有彈簧，彈簧連接緩沖墊，這樣設(shè)置能夠解決三個問題，首先，遮陽板可以阻擋部分光線，顯示屏始終處于一個相對較暗的環(huán)境中，使得駕駛員能夠清晰的觀察顯示屏上顯示的內(nèi)容；其次，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板的時候，導(dǎo)航儀將撞擊在第二室的上表面或者擋板上，安裝了彈簧和緩沖墊之后，緩沖墊和彈簧能夠減小部分導(dǎo)航儀與第二室上表面或擋板之間的沖力，達(dá)到保護(hù)導(dǎo)航儀的作用；最后，遮陽板和緩沖墊都具有一定的長度，使得導(dǎo)航儀不會貼附在擋板上，造成空氣無法從擋板上的部分通孔中流通，保證了空氣的流動性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的左視圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-殼體，2-轉(zhuǎn)動板，3-擋板，4-導(dǎo)航儀，5-顯示屏，6-支撐板，7-限位板，8-轉(zhuǎn)軸，9-軸承槽，10-通孔，11-冷卻扇，12-遮陽板，13-彈簧，14-緩沖墊。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1和圖2所示，本發(fā)明為民用車搭載的導(dǎo)航設(shè)備，包括向上開口的殼體1，殼體1底面上固定有擋板3，擋板3將殼體1內(nèi)部分成第一室和第二室，擋板3上設(shè)置有若干平行于水平面的通孔10，通孔10均連通第一室和第二室，沿第一室至第二室的方向，通孔10的直徑逐漸減小，第一室的內(nèi)壁上固定有支撐板6和冷卻扇11，冷卻扇11的出風(fēng)口正對擋板3，支撐板6的頂面、擋板3的頂面、以及殼體1的上表面位于同一水平面，支撐板6和擋板3上方放置有轉(zhuǎn)動板2，轉(zhuǎn)動板2上設(shè)置有導(dǎo)航儀，導(dǎo)航儀4上安裝有顯示屏5、以及位于顯示屏5上方的遮陽板12，遮陽板12遠(yuǎn)離導(dǎo)航儀4的一端上安裝有彈簧13，彈簧13連接有緩沖墊14，第二室的頂面上設(shè)置有兩個軸承槽9、以及與軸承槽9相匹配的轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8貫穿轉(zhuǎn)動板2，轉(zhuǎn)軸8平行于擋板3。還包括設(shè)置在第一室頂面的定軸以及繞所述定軸旋轉(zhuǎn)的限位板7，限位板7的底面與第一室頂面之間的距離等于轉(zhuǎn)動板2的厚度。通孔10之間的距離先逐漸減小再逐漸增大。遮陽板12的長度為2~5厘米。緩沖墊14的材質(zhì)為丁腈橡膠。轉(zhuǎn)動板2最大面的面積大于第二室的開口面積。導(dǎo)航儀4最大面的面積小于第二室的開口面積。

駕駛過程中，將轉(zhuǎn)動板2放置在擋板3和支撐板6上，導(dǎo)航儀4上的顯示屏5朝向使用者，使用者能夠通過顯示屏5了解到路徑信息，遮陽板12能夠避免陽光太強時人們無法看清顯示屏5所顯示的內(nèi)容；當(dāng)人們將車停靠在露天停車場時，首先旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板2，導(dǎo)航儀4進(jìn)入至殼體1的第二室中，這時緩沖墊14接觸擋板3，緩沖墊14向彈簧13移動，卸去擋板3對緩沖墊14的沖力，最終緩沖墊14靠在擋板3上，同時，轉(zhuǎn)動板2覆蓋第二室的開口，轉(zhuǎn)動板2與第二室形成封閉的空間，導(dǎo)航儀4位于封閉空間內(nèi)能夠很好地避開陽光的暴曬。之后開啟冷卻扇11，冷卻扇11使得第一室和第二室的空氣循環(huán)流通，從而加速導(dǎo)航儀4表面的空氣流動，達(dá)到降低導(dǎo)航儀4溫度的目的。即使車輛暴露在烈日下導(dǎo)致車內(nèi)的溫度較高，導(dǎo)航儀4及其內(nèi)部電子元件也不會因高溫而損壞。

本發(fā)明使得車輛停放在烈日下時，能夠旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動板2，使得導(dǎo)航儀4能放入至第二室內(nèi)部與擋板3接觸，同時，轉(zhuǎn)動板2能夠阻擋直接暴曬在導(dǎo)航儀4上的陽光，避免導(dǎo)航儀4在陽光直接暴曬的情況下快速升溫而導(dǎo)致的導(dǎo)航儀4內(nèi)部電子元件損壞、人們回到車上再次開啟導(dǎo)航儀4時導(dǎo)航儀4出現(xiàn)無法正常啟動或是啟動后無法正常工作的情況。

圖1中的虛線表示被遮擋住的部分。圖2為本發(fā)明的左視圖，為了能夠說明殼體1的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、以及位于殼體1內(nèi)部的零部件的位置關(guān)系，對殼體1、擋板3和支撐板6剖面。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。