技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車載信息設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置。

背景技術(shù)：

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時匯報(bào)路況和安排信號燈周期。車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合計(jì)算與通信技術(shù)和機(jī)動車輛的移動性質(zhì)，因此它除了有著一般無線網(wǎng)絡(luò)固有問題外，也由于自身獨(dú)特的移動網(wǎng)絡(luò)特性面臨諸多挑戰(zhàn)，包括自組織網(wǎng)絡(luò)的空間利用率不高，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓?，無線信道不穩(wěn)定，以及安全與隱私保護(hù)。尤其是車聯(lián)網(wǎng)中存在多種安全與隱私威脅，攻擊者可能修改信息內(nèi)容從而規(guī)避法律責(zé)任；可能高頻率地廣播以占據(jù)帶寬；可能制造虛假信息以滿足自身利益；可能通過竊聽并分析無線信道中的消息以與蹤其他車輛的行程等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全高效的基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題的：一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置，所述海量數(shù)據(jù)處理裝置包括單車輛終端，所述單車輛終端包括：

顯示器；

用于獲取當(dāng)前位置信息的無線定位模塊；

用于根據(jù)當(dāng)前位置信息從導(dǎo)航服務(wù)器中獲取相應(yīng)路況信息、導(dǎo)航語音信息的通信模塊；

用于播報(bào)所述路況信息、導(dǎo)航語音信息的音頻模塊；

與所述顯示器、無線定位模塊、通信模塊和音頻模塊連接，用于處理系統(tǒng)邏輯的微處理器；

與所述微處理器連接的用于觸發(fā)生成撥號命令的撥號鍵；

所述海量數(shù)據(jù)處理裝置還包括導(dǎo)航服務(wù)器：

用于共享交通情況計(jì)算資源和存儲資源的后臺數(shù)據(jù)處理中心；

與所述后臺數(shù)據(jù)處理中心連接的用于匯總車輛行駛區(qū)域內(nèi)交通狀況的道路云平臺；

所述單車輛終端中還包括導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，用于與后臺數(shù)據(jù)處理中心與所述道路云平臺連接；

優(yōu)選地，單車輛終端還包括與所述微處理器連接的用于接收駕駛者輸入語音的麥克風(fēng)模塊。

優(yōu)選地，所述微處理器連接有用于插電話卡、為所述通信模塊提供連接權(quán)限的電話卡槽。

優(yōu)選地，所述道路云平臺由道路節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，道路云平臺包含無線接入模塊和本地服務(wù)器，道路云平臺對單車輛終端用戶開放接入，并允許服務(wù)提供商開放接入。

優(yōu)選地，所述道路云平臺以預(yù)定頻率更換虛擬名證書對外發(fā)布的信息并且接收本地認(rèn)證端所分發(fā)的屏蔽列表。

優(yōu)選地，所述微處理器連接有用于插電話卡、為所述通信模塊提供連接權(quán)限的電話卡槽。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提出了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置，操作方便，海量數(shù)據(jù)處理方法應(yīng)用于云數(shù)據(jù)下的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，防止惡意節(jié)點(diǎn)侵入車載云平臺中進(jìn)行攻擊，增強(qiáng)了車聯(lián)網(wǎng)的安全與隱私。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明工作流程圖。

具體實(shí)施方法

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例１

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置，所述海量數(shù)據(jù)處理裝置包括單車輛終端，所述單車輛終端包括：顯示器；用于獲取當(dāng)前位置信息的無線定位模塊；用于根據(jù)當(dāng)前位置信息從導(dǎo)航服務(wù)器中獲取相應(yīng)路況信息、導(dǎo)航語音信息的通信模塊；用于播報(bào)所述路況信息、導(dǎo)航語音信息的音頻模塊；與所述顯示器、無線定位模塊、通信模塊和音頻模塊連接，用于處理系統(tǒng)邏輯的微處理器；與所述微處理器連接的用于觸發(fā)生成撥號命令的撥號鍵；所述海量數(shù)據(jù)處理裝置還包括導(dǎo)航服務(wù)器：用于共享交通情況計(jì)算資源和存儲資源的后臺數(shù)據(jù)處理中心；與所述后臺數(shù)據(jù)處理中心連接的用于匯總車輛行駛區(qū)域內(nèi)交通狀況的道路云平臺；所述單車輛終端中包括所述導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，用于與后臺數(shù)據(jù)處理中心與所述道路云平臺連接。

實(shí)施例２

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理方法，微處理器接收到撥號鍵產(chǎn)生的撥號命令后，通過通信模塊接通到導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，并將駕駛者的輸入信息通過通信模塊傳送至后臺數(shù)據(jù)處理中心，使得后臺數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)駕駛者輸入信息提供相應(yīng)服務(wù)，單車輛終端用戶通過蜂窩無線通信或者WIFI并經(jīng)過Internet接入后臺數(shù)據(jù)處理中心，使用后臺數(shù)據(jù)處理中心提供的計(jì)算和存儲資源，道路云平臺采用自組織配置和管理模式，由單車載終端用戶在其鄰居車輛中通過節(jié)點(diǎn)間合作方式，實(shí)現(xiàn)云資源的自組織管理，并將路況信息上傳至后臺數(shù)據(jù)處理中心，用于單車載終端用戶通過導(dǎo)航服務(wù)器獲取路況信息。

實(shí)施例３

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理方法，微處理器接收到撥號鍵產(chǎn)生的撥號命令后，通過通信模塊接通到導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，并將駕駛者的輸入信息通過通信模塊傳送至后臺數(shù)據(jù)處理中心，使得后臺數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)駕駛者輸入信息提供相應(yīng)服務(wù)，服務(wù)包括接通電話、發(fā)送短信消息、請求救援、實(shí)時路況信息分享、共享地理位置服務(wù)，單車輛終端用戶通過蜂窩無線通信或者WIFI并經(jīng)過Internet接入后臺數(shù)據(jù)處理中心，使用后臺數(shù)據(jù)處理中心提供的計(jì)算和存儲資源，道路云平臺采用自組織配置和管理模式，由單車載終端用戶在其鄰居車輛中通過節(jié)點(diǎn)間合作方式，實(shí)現(xiàn)云資源的自組織管理，并將路況信息上傳至后臺數(shù)據(jù)處理中心，用于單車載終端用戶通過導(dǎo)航服務(wù)器獲取路況信息。

實(shí)施例４

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置，海量數(shù)據(jù)處理裝置包括單車輛終端，單車輛終端包括：顯示器；用于獲取當(dāng)前位置信息的無線定位模塊；用于根據(jù)當(dāng)前位置信息從導(dǎo)航服務(wù)器中獲取相應(yīng)路況信息、導(dǎo)航語音信息的通信模塊；用于播報(bào)路況信息、導(dǎo)航語音信息的音頻模塊；與顯示器、無線定位模塊、通信模塊和音頻模塊連接，用于處理系統(tǒng)邏輯的微處理器；與微處理器連接的用于觸發(fā)生成撥號命令的撥號鍵；海量數(shù)據(jù)處理裝置還包括導(dǎo)航服務(wù)器：用于共享交通情況計(jì)算資源和存儲資源的后臺數(shù)據(jù)處理中心；與后臺數(shù)據(jù)處理中心連接的用于匯總車輛行駛區(qū)域內(nèi)交通狀況的道路云平臺；單車輛終端中包括導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，用于與后臺數(shù)據(jù)處理中心與道路云平臺連接，道路云平臺由道路節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，道路云平臺包含無線接入模塊和本地服務(wù)器，道路云平臺對單車輛終端用戶開放接入，并允許服務(wù)提供商開放接入。

實(shí)施例５

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置，海量數(shù)據(jù)處理裝置包括單車輛終端，單車輛終端包括：顯示器；用于獲取當(dāng)前位置信息的無線定位模塊；用于根據(jù)當(dāng)前位置信息從導(dǎo)航服務(wù)器中獲取相應(yīng)路況信息、導(dǎo)航語音信息的通信模塊；用于播報(bào)路況信息、導(dǎo)航語音信息的音頻模塊；與顯示器、無線定位模塊、通信模塊和音頻模塊連接，用于處理系統(tǒng)邏輯的微處理器；與微處理器連接的用于觸發(fā)生成撥號命令的撥號鍵；海量數(shù)據(jù)處理裝置還包括導(dǎo)航服務(wù)器：用于共享交通情況計(jì)算資源和存儲資源的后臺數(shù)據(jù)處理中心；與后臺數(shù)據(jù)處理中心連接的用于匯總車輛行駛區(qū)域內(nèi)交通狀況的道路云平臺；單車輛終端中包括導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，用于與后臺數(shù)據(jù)處理中心與道路云平臺連接，單車輛終端還包括與微處理器連接的用于接收駕駛者輸入語音的麥克風(fēng)模塊。

實(shí)施例６

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理方法，微處理器接收到撥號鍵產(chǎn)生的撥號命令后，通過通信模塊接通到導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，并將駕駛者的輸入信息通過通信模塊傳送至后臺數(shù)據(jù)處理中心，使得后臺數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)駕駛者輸入信息提供相應(yīng)服務(wù)，單車輛終端用戶通過蜂窩無線通信或者WIFI并經(jīng)過Internet接入后臺數(shù)據(jù)處理中心，使用后臺數(shù)據(jù)處理中心提供的計(jì)算和存儲資源，道路云平臺采用自組織配置和管理模式，由單車載終端用戶在其鄰居車輛中通過節(jié)點(diǎn)間合作方式，實(shí)現(xiàn)云資源的自組織管理，并將路況信息上傳至后臺數(shù)據(jù)處理中心，用于單車載終端用戶通過導(dǎo)航服務(wù)器獲取路況信息，道路云平臺以預(yù)定頻率更換虛擬名證書對外發(fā)布的信息并且接收本地認(rèn)證端所分發(fā)的屏蔽列表，當(dāng)虛擬名證書生存期超時時，道路云平臺經(jīng)過道路節(jié)點(diǎn)時請求更新虛擬名證書。

實(shí)施例７

如圖1-2所示，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理裝置，海量數(shù)據(jù)處理裝置包括單車輛終端，單車輛終端包括：顯示器；用于獲取當(dāng)前位置信息的無線定位模塊；用于根據(jù)當(dāng)前位置信息從導(dǎo)航服務(wù)器中獲取相應(yīng)路況信息、導(dǎo)航語音信息的通信模塊；用于播報(bào)路況信息、導(dǎo)航語音信息的音頻模塊；與顯示器、無線定位模塊、通信模塊和音頻模塊連接，用于處理系統(tǒng)邏輯的微處理器；與微處理器連接的用于觸發(fā)生成撥號命令的撥號鍵；海量數(shù)據(jù)處理裝置還包括導(dǎo)航服務(wù)器：用于共享交通情況計(jì)算資源和存儲資源的后臺數(shù)據(jù)處理中心；與后臺數(shù)據(jù)處理中心連接的用于匯總車輛行駛區(qū)域內(nèi)交通狀況的道路云平臺；單車輛終端中包括導(dǎo)航服務(wù)器用戶端，用于與后臺數(shù)據(jù)處理中心與道路云平臺連接，微處理器連接有用于插電話卡、為通信模塊提供連接權(quán)限的電話卡槽。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本發(fā)明的保護(hù)方案不僅限于上述的實(shí)施例，還可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種排列組合與變換，在不違背本發(fā)明精神的前提下，對本發(fā)明進(jìn)行的各種變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。