汽車綜合性能檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)的方法，是汽車檢測(cè)站進(jìn)行汽車各種性能檢測(cè)時(shí)，從綜合車型參數(shù)庫(kù)調(diào)用所需車型參數(shù)的方法，屬于汽車性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車動(dòng)力性或工況法排放性的單一性能檢測(cè)，通常只需要發(fā)動(dòng)機(jī)的若干參數(shù)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也不多，所以只需要單一的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)庫(kù)，汽車檢測(cè)站只需調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)庫(kù)中的少數(shù)幾個(gè)參數(shù)，例如：動(dòng)力性檢測(cè)只需要調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)的額定扭矩和額定扭矩轉(zhuǎn)速兩參數(shù)，柴油車加載減速法廢氣排放檢測(cè)只需要調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率和額定轉(zhuǎn)速參數(shù)，現(xiàn)有技術(shù)尚無(wú)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)所需的綜合車型參數(shù)庫(kù)，也沒(méi)有燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)調(diào)用所需車型參數(shù)的方法。在道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)中，通常需要檢測(cè)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、工況法廢氣排放性能，汽車檢測(cè)站除了需要發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)外，還需要車輛參數(shù)和輪胎參數(shù)，需要建立適用汽車多性能檢測(cè)的綜合車型參數(shù)庫(kù)，需要從綜合車型參數(shù)庫(kù)中調(diào)用各種性能檢測(cè)所需的各種參數(shù)，從而保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性和統(tǒng)一性。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用汽車綜合性能檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)的方法，汽車檢測(cè)站通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，輸入所檢車輛型號(hào)來(lái)調(diào)用車型參數(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
汽車綜合性能檢測(cè)所需車型參數(shù)較多，需要車輛參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、輪胎參數(shù)，車輛型號(hào)有幾萬(wàn)種，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有幾千種，輪胎型號(hào)有幾百種，所以，為簡(jiǎn)化綜合車型參數(shù)庫(kù)，以車輛數(shù)據(jù)庫(kù)作為主數(shù)據(jù)庫(kù)，以發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)和輪胎數(shù)據(jù)庫(kù)作為子數(shù)據(jù)庫(kù)，主數(shù)據(jù)庫(kù)中可以包含車輛型號(hào)和相關(guān)的車輛參數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、輪胎型號(hào)，可以沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和輪胎參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)子參數(shù)庫(kù)中有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，輪胎子參數(shù)庫(kù)中有輪胎型號(hào)和輪胎參數(shù)。
也可以只采用一個(gè)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)作為綜合車型參數(shù)庫(kù)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)子數(shù)據(jù)庫(kù)和輪胎子數(shù)據(jù)庫(kù)，在建立車輛數(shù)據(jù)庫(kù)之前，先完善發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)和輪胎數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)把車輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、輪胎型號(hào)輸入車輛數(shù)據(jù)庫(kù)后，自動(dòng)把所需發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和輪胎參數(shù)輸入到車輛數(shù)據(jù)庫(kù)中，把車輛數(shù)據(jù)庫(kù)作為綜合車型參數(shù)庫(kù)，從而建立起單一的綜合車型參數(shù)庫(kù)，使兩個(gè)子數(shù)據(jù)庫(kù)只在建立綜合車型參數(shù)庫(kù)中起作用，而在汽車檢測(cè)站調(diào)用車型參數(shù)時(shí)不起作用。
汽車綜合性能檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)的方法，是汽車檢測(cè)站在進(jìn)行汽車各種性能檢測(cè)時(shí)，從車型參數(shù)庫(kù)調(diào)用所需車型參數(shù)的一種方法，其特征在于：在檢測(cè)汽車動(dòng)力性或燃料經(jīng)濟(jì)性或工況法廢氣排放性能時(shí)，汽車檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與綜合車型參數(shù)庫(kù)聯(lián)接，綜合車型參數(shù)庫(kù)包含車輛參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、輪胎參數(shù)，汽車檢測(cè)站輸入所檢車輛的車輛型號(hào)或者輸入所檢車輛的車輛型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)后，自動(dòng)調(diào)用各種性能檢測(cè)所需的各種車型參數(shù)，適用于汽車多性能檢測(cè)或單一性能檢測(cè)。具有以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
1、不需要每個(gè)計(jì)算機(jī)程序開(kāi)發(fā)商都去建立綜合車型參數(shù)庫(kù)，節(jié)省大量人力、財(cái)力。
2、各個(gè)汽車檢測(cè)站都從統(tǒng)一的綜合車型參數(shù)庫(kù)調(diào)用車型參數(shù)，大大提高了檢測(cè)和評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和統(tǒng)一性。
3、綜合車型參數(shù)庫(kù)既可作為汽車檢測(cè)站的外部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，也可作為汽車檢測(cè)站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。
4、由于同一車輛型號(hào)可能有不同的部件配置，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，所以，也可以輸入車輛型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)來(lái)調(diào)用得到車型參數(shù)，通常以車輛型號(hào)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)次之，其他已知信息再次之。
具體實(shí)施方式
以汽車動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、工況法廢氣排放性能的多性能檢測(cè)為例，來(lái)說(shuō)明汽車綜合性能檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)的方法的具體實(shí)施方式。
1、從交通運(yùn)輸部網(wǎng)站中《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型查詢》系統(tǒng)，可建立車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，包含以下參數(shù)：車輛型號(hào)；車身型號(hào)；車身型式：從照片上可分為客車、欄板車、自卸車、牽引車、倉(cāng)柵車、廂式車、罐車；車輛長(zhǎng)×寬×高的外型尺寸；整備質(zhì)量；總質(zhì)量；發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；輪胎型號(hào)；客車60km/h的滿載油耗；貨車50km/h的滿載油耗。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)包含以下參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；燃料類別：分為柴油、汽油；發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率；額定轉(zhuǎn)速；額定扭矩；額定扭矩轉(zhuǎn)速。
3、輪胎數(shù)據(jù)庫(kù)包含以下參數(shù)：輪胎型號(hào)；輪胎類別：分為子午胎、斜交胎；輪胎寬度。
綜合車型參數(shù)庫(kù)包含了以上1、2、3點(diǎn)的參數(shù)，包含了汽車動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、工況法廢氣排放性能的多性能檢測(cè)所需的車輛參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、輪胎參數(shù)。
4、動(dòng)力性檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)。汽車檢測(cè)站登錄所檢車輛的車輛型號(hào)或者登錄車輛型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，從綜合車型參數(shù)庫(kù)中調(diào)用得到所需的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率、額定轉(zhuǎn)速等，或者調(diào)用得到所需的發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩、額定扭矩轉(zhuǎn)速等。
5、工況法廢氣檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)。汽車檢測(cè)站登錄所檢車輛的車輛型號(hào)或者登錄車輛型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，從綜合車型參數(shù)庫(kù)中調(diào)用得到柴油車加載減速法所需的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和額定轉(zhuǎn)速；或者調(diào)用得到汽油車的整備質(zhì)量。
6、燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)，按國(guó)標(biāo)GB/T18566-2011《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》進(jìn)行相關(guān)計(jì)算：
(1)檢測(cè)站登錄所檢車輛的車輛型號(hào)或者登錄車輛型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；
(2)調(diào)用得到車身型式參數(shù)后，按車身型式自動(dòng)確定空氣阻力系數(shù)CD；
(3)調(diào)用得到車輛外形尺寸參數(shù)后，從外形尺寸可以計(jì)算車輛的迎風(fēng)面積，由于未知汽車前輪距，可以按照國(guó)標(biāo)GB/T27840-2011《重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法》，第6.3.3.2款中規(guī)定：通過(guò)車高減去離地間隙(取300mm)乘以車寬簡(jiǎn)化計(jì)算得到，從而計(jì)算出風(fēng)阻力。
(4)從綜合車型參數(shù)庫(kù)中調(diào)用得到輪胎型號(hào)、總質(zhì)量、輪胎類別和寬度，從而可以確定滾動(dòng)阻力系數(shù)f，并計(jì)算滾動(dòng)阻力Ff。
汽車綜合性能檢測(cè)調(diào)用車型參數(shù)方法，輸入很少的信息即可從綜合車型參數(shù)庫(kù)中調(diào)用所需的全部車型參數(shù)，并具有準(zhǔn)確性、快捷性、統(tǒng)一性良好的優(yōu)點(diǎn)。