本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體涉及一種汽車機(jī)油消耗量快速檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì)汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜絹?lái)越重要的角色，已成為一種必不可少的交通工具，所以汽車的日常保養(yǎng)和維護(hù)對(duì)于延長(zhǎng)汽車各部件的使用壽命，了解汽車的工作情況是非常重要的。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的一個(gè)核心部件，它的工作情況對(duì)于汽車的正常行駛非常關(guān)鍵，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的自然磨損以及車主的日常保養(yǎng)措施不當(dāng)?shù)仍颍l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)不同程度的“燒機(jī)油”現(xiàn)象，“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)是行車時(shí)汽車尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，還有就是表現(xiàn)在機(jī)油尺檢測(cè)出機(jī)油消耗過(guò)快。

“燒機(jī)油”的現(xiàn)象對(duì)車輛的危害非常大，不僅會(huì)使車輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。

傳統(tǒng)的汽車機(jī)油消耗量檢測(cè)以對(duì)汽車“燒機(jī)油”程度進(jìn)行判斷的方法是對(duì)汽車進(jìn)行1000km的實(shí)車行駛實(shí)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)前后汽車機(jī)油箱中機(jī)油體積的變化，得到汽車的千公里耗機(jī)油量，據(jù)此判斷汽車的“燒機(jī)油”程度，整個(gè)測(cè)試過(guò)程費(fèi)時(shí)太長(zhǎng)，不能快速得到結(jié)果，這種方法既耗時(shí)又耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量的快速測(cè)試方法，既能滿足快速得到試驗(yàn)結(jié)果的要求，又能滿足試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

本發(fā)明的目的在于提出一種汽車機(jī)油消耗量快速檢測(cè)方法。

本發(fā)明采用兩種測(cè)試機(jī)油，分別為未添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油以及添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油；第一種測(cè)試機(jī)油為未添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油，則第二種測(cè)試機(jī)油為添加有一定濃度的鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油；同樣，第一種測(cè)試機(jī)油為添加有一定濃度的鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油，則第二種測(cè)試機(jī)油為未添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油。

本發(fā)明的汽車機(jī)油消耗量快速檢測(cè)方法，包括以下步驟：

1)放出被檢測(cè)車輛的機(jī)油箱中的原車機(jī)油，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

2)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入第一種測(cè)試機(jī)油；

3)啟動(dòng)被檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，著車固定時(shí)間，同時(shí)將被檢測(cè)車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中盛放尾氣采集液，從而得到第一種尾氣采集液；

4)放出機(jī)油箱中的第一種測(cè)試機(jī)油，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

5)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入第二種測(cè)試機(jī)油；

6)啟動(dòng)被檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，著車的時(shí)間與第一種測(cè)試機(jī)油相同，同時(shí)將被檢測(cè)車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中盛放尾氣采集液，從而得到第二種尾氣采集液；

7)分別測(cè)量第一和第二種尾氣采集液中的鐵離子濃度，求得兩種尾氣的鐵離子濃度差，與事先測(cè)定的鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量回歸直線比對(duì)，從而得到被檢測(cè)車輛的千公里機(jī)油消耗量。

在步驟2)或步驟4)中，對(duì)被檢車輛進(jìn)行清洗具體包括以下步驟：

a)更換被檢測(cè)車輛的機(jī)油，放出機(jī)油箱中的機(jī)油，在機(jī)油箱中加入清洗機(jī)油；

b)啟動(dòng)被檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，著車20～40分鐘，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

c)清洗結(jié)束后，放出機(jī)油箱中的清洗機(jī)油，機(jī)油箱清洗干凈。

在對(duì)被檢測(cè)車輛進(jìn)行機(jī)油消耗量進(jìn)行檢測(cè)前，需要測(cè)試多個(gè)樣品車輛建立鐵離子濃度差與機(jī)油消耗量回歸直線，包括以下步驟：

1)放出樣品車輛的機(jī)油箱中的原車機(jī)油，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

2)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入第一種測(cè)試機(jī)油；

3)樣品車輛行駛固定時(shí)間，同時(shí)將樣品車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中盛放尾氣采集液，從而得到第一種尾氣采集液，行駛結(jié)束后計(jì)算行駛前后機(jī)油箱中的機(jī)油量差，得到第一個(gè)機(jī)油消耗量；

4)放出機(jī)油箱中的第一種測(cè)試機(jī)油，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

5)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入第二種測(cè)試機(jī)油；

6)樣品車輛行駛的時(shí)間與第一種測(cè)試機(jī)油相同，同時(shí)將樣品車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中盛放尾氣采集液，從而得到第二種尾氣采集液，行駛結(jié)束后計(jì)算行駛前后機(jī)油箱中的機(jī)油量差，得到第二個(gè)機(jī)油消耗量；

7)對(duì)上述得到的兩個(gè)機(jī)油消耗量數(shù)值取算術(shù)平均值得到樣品車輛最終的機(jī)油消耗量；

8)從樣品車輛的里程表中對(duì)比計(jì)算得到樣品車輛在固定時(shí)間內(nèi)行駛的里程，然后將固定時(shí)間內(nèi)的機(jī)油消耗量換算成樣品車輛的千公里機(jī)油消耗量；

9)分別測(cè)量第一和第二種尾氣采集液中的鐵離子濃度，求得兩種尾氣采集液的鐵離子濃度差；

10)重復(fù)步驟1)～9)，對(duì)多個(gè)樣品車輛進(jìn)行測(cè)試，分別記錄每個(gè)樣品車輛的鐵離子濃度差和千公里機(jī)油消耗量，建立鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量的回歸直線。

被檢測(cè)車輛在檢測(cè)時(shí)的著車時(shí)間，與建立鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量回歸直線時(shí)樣品車輛的行駛時(shí)間相同。

被檢測(cè)車輛在檢測(cè)時(shí)使用的測(cè)試機(jī)油，與建立鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量回歸直線時(shí)樣品車輛使用的測(cè)試機(jī)油中，鐵離子的添加濃度相同。

鐵與有機(jī)配體化合物中，鐵采用二價(jià)或三價(jià)鐵離子；有機(jī)配體采用芳香族配體或者有機(jī)碳環(huán)配體。

測(cè)量第一種尾氣采集液或第二種尾氣采集液中的鐵離子濃度，采用物理方法或者化學(xué)方法，包括鐵離子檢測(cè)儀檢測(cè)方法或紫外可見(jiàn)吸收法。

清洗機(jī)油采用全合成機(jī)油或者半合成機(jī)油中的一種。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明先對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗，降低檢測(cè)背景，然后先后在機(jī)油箱中分別加入未添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油以及添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油，著車固定時(shí)間后，分別測(cè)量?jī)煞N測(cè)試機(jī)油燃燒后的尾氣中的鐵離子濃度，得到鐵離子濃度差，根據(jù)鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量的回歸直線，得到車輛的千公里機(jī)油消耗量，進(jìn)而判斷車輛的“燒機(jī)油”程度；本發(fā)明的方法能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地檢測(cè)機(jī)油消耗量，具有實(shí)驗(yàn)時(shí)間短、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能夠以此為依據(jù)建立結(jié)果精確的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量的測(cè)試方法，對(duì)汽車“燒機(jī)油”程度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的汽車機(jī)油消耗量快速檢測(cè)方法的流程圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明的汽車機(jī)油消耗量快速檢測(cè)方法的一個(gè)實(shí)施例得到的鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量的回歸直線圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

在本實(shí)施例中，添加鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油中鐵采用二茂鐵，這是一種具有芳香族性質(zhì)的有機(jī)過(guò)渡金屬化合物，易溶于苯、乙醚、汽油、柴油等有機(jī)溶劑，其分子呈現(xiàn)極性，具有高度熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性和耐輻射性，二茂鐵及其衍生物是汽油中的抗震劑，它們比曾經(jīng)使用過(guò)的四乙基鉛安全得多，添加二茂鐵同樣也可以減少柴油車冒出的煤煙。

在測(cè)試前，先采用十輛樣本車輛，得到鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量的回歸直線圖：

1)放出樣品車輛的機(jī)油箱中的原車機(jī)油，加入清洗機(jī)油，著車20分鐘，進(jìn)行清洗，然后放出清洗機(jī)油；

2)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入未添加二茂鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油；

3)樣品車輛行駛20分鐘，同時(shí)將樣品車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中的鹽酸尾氣采集液采集尾氣，得到第一種尾氣采集液，并計(jì)算行駛前后機(jī)油箱中的機(jī)油量差，得到機(jī)油消耗量；

4)放出機(jī)油箱中的未添加二茂鐵與有機(jī)配體化合物的測(cè)試機(jī)油，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

5)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入一定體積添加濃度為5g/L二茂鐵的測(cè)試機(jī)油；

6)樣品車輛行駛20分鐘，同時(shí)將樣品車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中的鹽酸尾氣采集液采集尾氣，得到第二種尾氣采集液，行駛結(jié)束后計(jì)算行駛前后機(jī)油箱中的機(jī)油量差，得到機(jī)油消耗量；

7)對(duì)上述得到的兩個(gè)機(jī)油消耗量數(shù)值取算術(shù)平均值得到車輛最終的機(jī)油消耗量；

8)從車輛里程表中對(duì)比計(jì)算得到樣品車輛的里程，然后將固定時(shí)間內(nèi)的機(jī)油消耗量換算成樣品車輛的千公里機(jī)油消耗量；

9)分別測(cè)量第一種尾氣采集液和第二種尾氣采集液中的鐵離子濃度，求得兩種尾氣采集液的鐵離子濃度差；

10)重復(fù)步驟1)～9)，對(duì)十輛樣品車輛進(jìn)行測(cè)試，分別記錄每個(gè)樣品車輛的鐵離子濃度差和千公里機(jī)油消耗量，如下表所示，然后建立鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量的回歸直線，如圖2所示。

車輛千公里機(jī)油消耗量與鐵離子濃度差對(duì)應(yīng)匯總表

上圖表是車輛千公里機(jī)油消耗量與鐵離子濃度差對(duì)應(yīng)匯總表，表格中記錄有10輛汽車的千公里機(jī)油消耗量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及相對(duì)應(yīng)的鐵離子濃度差；機(jī)油消耗量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)方法就是實(shí)車行駛一定時(shí)間或一定距離，然后計(jì)算測(cè)試前后汽車機(jī)油箱中的機(jī)油量差值，按距離比例換算為車輛的千公里機(jī)油消耗量。

圖2是根據(jù)鐵離子濃度差和千公里機(jī)油消耗量，利用Excel軟件所做的回歸直線圖，回歸直線的皮爾遜相關(guān)系數(shù)為0.8321，根據(jù)對(duì)皮爾遜相關(guān)系數(shù)的分類，0.8321的皮爾遜相關(guān)系數(shù)可說(shuō)明兩個(gè)變量即汽車千公里實(shí)測(cè)機(jī)油消耗量和鐵離子濃度差是屬于極強(qiáng)正相關(guān)?；貧w直線滿足：y＝0.255x-0.0044，利用所得的回歸直線從鐵離子濃度差即可得到汽車的千公里機(jī)油消耗量，據(jù)此判斷汽車的“燒機(jī)油”的程度。

如圖1所示，本實(shí)施例的汽車機(jī)油消耗量快速檢測(cè)方法包括以下步驟：

1)放出被檢測(cè)車輛的機(jī)油箱中的原車機(jī)油，加入清洗機(jī)油，調(diào)整車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速>2000rpm，著車20分鐘，對(duì)機(jī)油箱清洗干凈后，放出清洗機(jī)油；

2)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入1L添加有二茂鐵的測(cè)試機(jī)油(二茂鐵的濃度與制備回歸直線時(shí)的一致)；

3)啟動(dòng)被檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，著車20分鐘，同時(shí)將被檢測(cè)車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中盛放尾氣采集液，從而得到第一種尾氣采集液；

4)放出機(jī)油箱中的第一種測(cè)試機(jī)油，對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行清洗；

5)在清洗干凈的機(jī)油箱中加入1L未添加有二茂鐵的測(cè)試機(jī)油；

6)啟動(dòng)被檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，著車20分鐘，同時(shí)將被檢測(cè)車輛的尾氣管連接至尾氣收集裝置，尾氣收集裝置中盛放尾氣采集液，從而得到第二種尾氣采集液；

7)分別測(cè)量第一和第二種尾氣采集液中的鐵離子濃度，求得兩種尾氣的鐵離子濃度差，與事先測(cè)定的鐵離子濃度差與千公里機(jī)油消耗量回歸直線比對(duì)計(jì)算，從而得到被檢測(cè)車輛的千公里機(jī)油消耗量。

最后需要注意的是，公布實(shí)施例的目的在于幫助進(jìn)一步理解本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明及所附的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換和修改都是可能的。因此，本發(fā)明不應(yīng)局限于實(shí)施例所公開(kāi)的內(nèi)容，本發(fā)明要求保護(hù)的范圍以權(quán)利要求書界定的范圍為準(zhǔn)。