本發(fā)明涉及為了示出例如燃料余量、蓄電池余量等余量(與車輛相關(guān)的余量)而使指針部在實(shí)際空間中實(shí)施例如旋轉(zhuǎn)移動等移動的計(jì)量儀(車輛用指針式余量計(jì)量儀)。

背景技術(shù)：

例如，專利文獻(xiàn)1公開了例如速度計(jì)量儀等顯示裝置，該速度計(jì)量儀具有指針，指針根據(jù)速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動，由此汽車等車輛的駕駛員能夠掌握速度。此外，將指針固定在旋轉(zhuǎn)軸上，通過旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，指針在實(shí)際空間中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而，具有這樣的指針的速度計(jì)量儀或顯示裝置被本領(lǐng)域技術(shù)人員稱為指針式速度計(jì)量儀。專利文獻(xiàn)1的指針經(jīng)由發(fā)光二極管變亮，該指針的明亮部分與不具有發(fā)光二極管的現(xiàn)有指針同樣為細(xì)長的。

例如，專利文獻(xiàn)2公開了指針式計(jì)量儀，該指針式計(jì)量儀的指針不僅具有細(xì)長的指針主體，還具有扇狀的指針主體擴(kuò)展部，換言之，指針的明亮部分(照明部)由細(xì)長的指針主體以及扇狀的指針主體擴(kuò)展部構(gòu)成。這樣，指針式計(jì)量儀的指針可具有指針主體擴(kuò)展部，一般情況下，該指針主體擴(kuò)展部可提高指針的美觀，或者，駕駛員能夠容易地識別具有指針主體擴(kuò)展部的指針，由此，能夠容易地掌握指針式計(jì)量儀的刻度。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-271426號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2015-078857號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

但是，在由專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2等所公開的指針式計(jì)量儀構(gòu)成車輛用指針式余量計(jì)量儀時，本發(fā)明人認(rèn)識到了難以掌握刻度的狀況。具體地說，當(dāng)指針示出余量 為空時，換言之，當(dāng)指針指著表示零的刻度時，駕駛員有可能將指針的照明部的點(diǎn)亮識別成不是零的余量。因此，當(dāng)指針示出余量為空時，駕駛員有可能繼續(xù)車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的1個目的是提供能夠容易地識別余量是零(空)的情況的車輛用指針式余量計(jì)量儀。本領(lǐng)域技術(shù)人員通過參照以下例示的方式以及優(yōu)選實(shí)施方式和附圖而了解本發(fā)明的其它目的。

解決問題的手段

以下，為了容易地理解本發(fā)明內(nèi)容，而例示依據(jù)本發(fā)明的方式。

在第1方式中，車輛用指針式余量計(jì)量儀具備：顯示板，其具有用于讓駕駛員識別余量的刻度部和與上述刻度部不同的非刻度部；指針部，其配置在上述顯示板的背后；指針驅(qū)動主體部，其用于實(shí)施實(shí)際空間內(nèi)的上述指針部的移動；以及控制部，其控制上述指針驅(qū)動主體部，使得上述指針部根據(jù)上述余量示出上述刻度部的計(jì)量區(qū)域，在上述余量減少到零時，上述控制部控制上述指針驅(qū)動主體部，使得上述指針部從與零對應(yīng)的上述計(jì)量區(qū)域向與大于零的值對應(yīng)的上述計(jì)量區(qū)域那一側(cè)的相反側(cè)移動到上述非刻度部。

在第1方式中，當(dāng)余量減少到零時，指針部不是繼續(xù)示出零，而是指針部向更低于零的方向移動。由此，在余量實(shí)際是零的狀態(tài)下，能夠防止駕駛員錯覺地認(rèn)為余量不是零的情況。此外，駕駛員還能夠容易地識別余量是零(空)的情況。

在從屬于第1方式的第2方式中，上述指針部可包含形成照明部的指針，車輛用指針式余量計(jì)量儀還可具備上述照明部的光源部。

在第2方式中，因?yàn)橹羔樞纬烧彰鞑?，所以在照明?指針的明亮部分)示出零時，駕駛員有可能錯覺地認(rèn)為余量不是零。為了減少這樣的可能性，在第2方式中，照明部(指針的明亮部分)能夠向更低于零的方向移動。

在從屬于第2方式的第3方式中，上述刻度部可包含能讓來自上述照明部的光透過的透過部件，上述非刻度部可包含能屏蔽來自上述照明部的光的屏蔽部件，在上述余量減少到零時，上述指針可以從上述透過部件的背后的配置位置移動到上述屏蔽部件的背后的配置位置，使得上述駕駛員不識別上述指針。

在第3方式中，當(dāng)余量減少到零時，照明部(指針的明亮部分)移動到屏蔽部件的背后的配置位置。由此，駕駛員無法識別照明部，因此，能夠避免駕駛員的錯覺。

在從屬于第2或第3方式的第4方式中，在上述余量不是零時，上述控制部可控 制上述光源部，使得上述照明部點(diǎn)亮，在上述余量減少到零時，上述控制部可控制上述光源部，使得上述照明部熄滅。

在第4方式中，當(dāng)余量減少到零時，照明部(指針的明亮部分)熄滅。駕駛員難以識別照明部，因此，能夠進(jìn)一步降低駕駛員產(chǎn)生錯覺的可能性。

在從屬于第4方式的第5方式中，

當(dāng)上述余量減少到零時上述指針部的移動結(jié)束之后，上述控制部可使上述照明部熄滅。

在第5方式中，不是在余量成為零的瞬間照明部(指針的明亮部分)熄滅，而是照明部能等到照明部的移動結(jié)束才熄滅。換言之，駕駛員可識別照明部的移動，由此，駕駛員能夠更容易地識別余量是零的情況。

在從屬于第3至第5中的任意一個方式的第6方式中，上述指針可具有橫寬的指針主體和與上述指針主體鄰接的指針主體擴(kuò)展部，上述指針主體以及上述指針主體擴(kuò)展部可形成上述照明部，在上述余量減少到零的緊前，上述指針主體以及上述指針主體擴(kuò)展部可被上述駕駛員識別，然后，在上述余量減少到零時，上述指針部可移動到上述非刻度部，使得上述駕駛員不識別上述指針主體以及上述指針主體擴(kuò)展部。

在第6方式中，指針不僅具有指針主體，還具有指針主體擴(kuò)展部，當(dāng)余量減少到零時，照明部(指針主體的明亮部分以及指針主體擴(kuò)展部的明亮部分)向更低于零的方向移動。由此，在余量實(shí)際是零的狀態(tài)下，能夠防止駕駛員通過照明部而錯覺地認(rèn)為余量不是零的情況。

在從屬于第2至第6中的任意一個方式的第7方式中，

在上述余量減少到零時，上述控制部可控制上述指針驅(qū)動主體部，使得上述指針部逐漸移動到上述非刻度部。

在第7方式中，當(dāng)余量減少到零時，指針部向更低于零的方向逐漸移動。

在從屬于第2至第6中的任意一個方式的第8方式中，

當(dāng)上述余量減少到零時，上述控制部可控制上述指針驅(qū)動主體部，使得上述指針部立即移動到上述非刻度部。

在第8方式中，當(dāng)余量減少到零時，指針部可立即向更低于零的方向移動。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易地理解到不用脫離本發(fā)明的精神就能夠進(jìn)一步變更依據(jù)于所例示的本發(fā)明的方式。

附圖說明

圖1的(A)以及圖1的(B)分別表示依據(jù)本發(fā)明的車輛用指針式余量計(jì)量儀的顯示板以及指針部的具體結(jié)構(gòu)例(主視圖)。

圖2示出依據(jù)本發(fā)明的車輛用指針式余量計(jì)量儀的概括結(jié)構(gòu)例(框圖)。

圖3的(A)以及圖3的(B)示出圖1的(A)的指針部的動作說明圖(主視圖)，圖3的(C)、圖3的(D)以及圖3的(E)示出圖1的(B)的指針部的動作說明圖(主視圖)。

圖4示出圖2的車輛用指針式余量計(jì)量儀的動作例(流程圖)。

標(biāo)號說明

1控制部，2指針驅(qū)動主體部，3指針部，4顯示板，4h非刻度部，5-1、5-2光源部，6-1、6-2光學(xué)系統(tǒng)，10車輛用指針式余量計(jì)量儀，d0～d14刻度部(計(jì)量區(qū)域)，di圖案部，f0、f1余量值部，nb指針主體，nc基部，ne指針主體擴(kuò)展部，n0中心軸(旋轉(zhuǎn)軸)。

具體實(shí)施方式

為了容易地理解本發(fā)明而采用以下說明的優(yōu)選實(shí)施方式。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該留意本發(fā)明沒有被以下說明的實(shí)施方式不適當(dāng)?shù)叵薅ǖ那闆r。

圖1的(A)以及圖1的(B)分別示出依據(jù)本發(fā)明的車輛用指針式余量計(jì)量儀的顯示板以及指針部的具體的結(jié)構(gòu)例(主視圖)。在圖1的(A)中，顯示板4具有刻度部d0、d1、d2、d3、d4、d5、d6、d7、d8、d10、d11、d12、d13、d14，該刻度部d0～d14對與車輛相關(guān)的余量(例如燃料余量、蓄電池余量等)的最大值與最小值之間進(jìn)行分割。顯示板4優(yōu)選還包含例如表示為零的余量值的余量值部f0以及表示為滿量的余量值的余量值部f1，刻度部d0～d14以及余量值部f0、f1可形成顯示板4的指標(biāo)部。

在圖1的(A)中，指針部至少具有指針，指針例如包含指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne，還包含設(shè)置在指針的中心軸n0(旋轉(zhuǎn)軸)上的基部nc。圖1的(A)的指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne分別具有例如細(xì)長的形狀以及例如扇狀的形狀。圖1的(A)的指針具有例如與專利文獻(xiàn)2所公開的指針同樣的結(jié)構(gòu)，在顯示板4的背后配置圖1的(A)的指針。此外，圖1的(A)的指針與例如專利文獻(xiàn)2所公開的指針同樣，例如可將中心軸n0作為基準(zhǔn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

在圖1的(A)中，指針主體nb表示例如與余量的最大值與最小值之間的近似中央值對應(yīng)的計(jì)量區(qū)域d6。另外，指針主體擴(kuò)展部ne表示比計(jì)量區(qū)域d6處于下側(cè)的例如計(jì)量區(qū)域d5、d4、d3。

圖1的(B)的指針主體擴(kuò)展部ne的區(qū)域大于圖1的(A)的指針主體擴(kuò)展部ne的區(qū)域。因此，在指針主體nb表示例如計(jì)量區(qū)域d6時，圖1的(B)的指針主體擴(kuò)展部ne不僅是例如計(jì)量區(qū)域d5、d4、d3，還可以表示例如計(jì)量區(qū)域d2、d1、d0。此外，在圖1的(B)中，顯示板4還可以包含表示余量的種類(燃料)的圖案部di。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的車輛用指針式余量計(jì)量儀的概括性結(jié)構(gòu)例(框圖)。如圖2所示，車輛用指針式余量計(jì)量儀10具有顯示板4以及指針部3，圖2的顯示板4以及指針部3作為1例，例如可采用圖1的(A)或圖1的(B)的具體的結(jié)構(gòu)例。當(dāng)然，圖2的顯示板4以及指針部3不被例如圖1的(A)或圖1的(B)的結(jié)構(gòu)例所限定，例如，指針部3可不包含指針主體擴(kuò)展部ne，顯示板4可不包含余量值部f0、f1(以及圖案部di)?；蛘?，顯示板4可由更多的計(jì)量區(qū)域或更少的計(jì)量區(qū)域來構(gòu)成刻度部。

在圖2中，車輛用指針式余量計(jì)量儀10還具備指針驅(qū)動主體部2以及控制部1。指針驅(qū)動主體部2例如是電動機(jī)，控制部1可經(jīng)由例如CAN等車載網(wǎng)絡(luò)LAN輸入表示余量的數(shù)據(jù)(例如，電阻值)，基于該數(shù)據(jù)計(jì)算余量，并根據(jù)所算出的余量來控制電動機(jī)等指針驅(qū)動主體部2。此外，控制部1可與余量傳感器直接連接，換言之，來自余量傳感器的輸出(例如，電阻值)可不經(jīng)由車載網(wǎng)絡(luò)LAN輸入至控制部1。

例如電動機(jī)根據(jù)余量進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此例如圖1的(A)的指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne可將中心軸n0作為基準(zhǔn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這樣，電動機(jī)等指針驅(qū)動主體部2可根據(jù)余量實(shí)施在實(shí)際空間內(nèi)的指針部3的移動。

在圖1的(A)或圖1的(B)中，指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne與例如專利文獻(xiàn)2所公開的指針同樣，可利用來自例如LED等光源5-1的光來形成照明部(指針的明亮部分)。在圖2中，控制部1計(jì)算或決定指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne的照明部的照度或亮度到達(dá)預(yù)定值的例如LED的電流值，控制部1可控制LED驅(qū)動器等光源驅(qū)動電路4-1，使得僅該電流值的電流流向LED。圖2的例如反射面的光學(xué)系統(tǒng)6-1可將來自光源5-1的光導(dǎo)入至指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne。

在圖1的(A)或圖1的(B)中，顯示板4的刻度部d0～d14由可讓從來自光源5-1的光經(jīng)由光學(xué)系統(tǒng)6-1導(dǎo)入至指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne的光透過的透過部 件構(gòu)成，刻度部d0～d14中的例如僅計(jì)量區(qū)域d6、d5、d4、d3明亮(參照圖1的(A)的斜線區(qū)域)。同樣，刻度部d0～d14中的例如僅計(jì)量區(qū)域d6、d5、d4、d3、d2、d1、d0明亮(參照圖1的(B)的斜線區(qū)域)。此外，圖1的(B)的圖案部di由例如可讓導(dǎo)入至指針主體擴(kuò)展部ne的光透過的透過部件構(gòu)成，圖案部di也明亮(參照圖1的(B)的斜線區(qū)域)。

在圖1的(A)或圖1的(B)中，顯示板4的余量值部f0、f1由可讓從來自圖2的另一個光源5-2的光導(dǎo)入至光學(xué)系統(tǒng)6-2(例如LED)的光透過的透過部件構(gòu)成，余量值部f0、f1變得明亮(參照圖1的(A)或圖1的(B)的斜線區(qū)域)。圖2的控制部1計(jì)算或決定余量值部f0、f1的照明部(另一個照明部)的照度或亮度到達(dá)預(yù)定值的例如LED的電流值，控制部1可控制LED驅(qū)動器等光源驅(qū)動電路4-2，使得僅該電流值的電流流向LED。

此外，在圖2中，車輛用指針式余量計(jì)量儀10可不具備例如光源5-1以及/或光源5-2。換言之，指針部3的指針的照明部以及/或顯示板4的余量值部f0、f1的照明部(另一個照明部)可通過例如熒光油墨等熒光部件來形成或印刷。

在圖1的(A)或圖1的(B)中，顯示板4具有刻度部d0～d14以及余量值部f0、f1(以及圖案部di)以外的非刻度部，非刻度部由可屏蔽光的屏蔽部件構(gòu)成。具體地說，顯示板4的整體由例如透過部件構(gòu)成，透過部件中的非刻度部通過例如黑色油墨等屏蔽部件來印刷在形成或透過部件(顯示板4)上。

圖3的(A)以及圖3的(B)示出圖1的(A)的指針部3(指針主體nb)的動作說明圖(主視圖)，圖3的(C)、圖3的(D)以及圖3的(E)示出圖1的(B)的指針部3(指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne)的動作說明圖(主視圖)。在圖1的(A)中，雖然余量例如是一半，但在消耗該余量時，余量有可能減少到零(空)(參照圖3的(A))。此時，指針主體nb示出例如計(jì)量區(qū)域d0。

但是，例如專利文獻(xiàn)1的速度計(jì)量儀(指針式速度計(jì)量儀)根據(jù)法規(guī)而需要始終顯示速度，因此，在車速下降到零時，該指針式速度計(jì)量儀需要讓駕駛員識別為零的該車速。與現(xiàn)有的指針式速度計(jì)量儀同樣，圖3的(A)的指針主體nb可繼續(xù)示出表示余量是零的計(jì)量區(qū)域d0。

但是，在車輛用指針式余量計(jì)量儀10中，當(dāng)指針主體nb繼續(xù)示出計(jì)量區(qū)域d0時，駕駛員有可能將示出計(jì)量區(qū)域d0的指針主體nb識別成不是零的余量。尤其，當(dāng) 指針主體nb是照明部(指針的明亮部分)時，駕駛員將照明部的點(diǎn)亮(計(jì)量區(qū)域d0的點(diǎn)亮)識別成不是零的余量的可能性變高。本發(fā)明人認(rèn)識到車輛用指針式余量計(jì)量儀10的顯示不受法規(guī)所限制，因此，改良了圖2的控制部1，使指針主體nb向更低于零的方向移動。

具體地說，在余量減少到零時，控制部1控制指針驅(qū)動主體部2(參照圖3的(B))，使指針主體nb從與零(余量值部f0)對應(yīng)的計(jì)量區(qū)域d0向與大于零的值對應(yīng)的計(jì)量區(qū)域d1側(cè)的相反側(cè)(參照圖3的(A)的箭頭T0)移動到非刻度部4h。如圖3的(B)所示，因?yàn)橹羔樦黧wnb旋轉(zhuǎn)移動到非刻度部4h(屏蔽部件)的背后，所以在指針主體nb是照明部(指針的明亮部分)時，計(jì)量區(qū)域d0熄滅，因此，駕駛員能夠容易地識別余量是零(空)的情況。

在圖1的(B)中，顯示板4在與零(余量值部f0)對應(yīng)的計(jì)量區(qū)域d0的下側(cè)，換言之，相對于與零(余量值部f0)對應(yīng)的計(jì)量區(qū)域d0在與大于零的值對應(yīng)的計(jì)量區(qū)域d1側(cè)的相反側(cè)，還可以包含表示余量種類(燃料)的圖案部di。在圖1的(B)中，雖然余量例如是一半，但在消耗該余量時，余量有可能減少到零(空)(參照圖3的(C))。此時，指針主體nb例如示出計(jì)量區(qū)域d0。因?yàn)橹羔樦黧w擴(kuò)展部ne與指針主體nb鄰接，所以在指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne是照明部(指針的明亮部分)時，計(jì)量區(qū)域d0點(diǎn)亮，并且圖案部di也點(diǎn)亮(參照圖3的(C)的斜線區(qū)域)。

在余量減少到零時，由于指針主體nb的點(diǎn)亮所引起的計(jì)量區(qū)域d0的點(diǎn)亮，而導(dǎo)致駕駛員有可能將示出計(jì)量區(qū)域d0的指針主體nb識別成不是零的余量。因此，圖2的控制部1可控制指針主體nb，使指針主體nb向更低于零的方向移動。具體地說，在指針主體nb(以及指針主體擴(kuò)展部ne)低于零且示出例如圖案部di的下部時，計(jì)量區(qū)域d0熄滅，并且僅圖案部di的下部點(diǎn)亮(參照圖3的(D)的斜線區(qū)域)。換言之，因?yàn)樵诳潭炔縟0、d1、……、d14以外的非刻度部4h的背后配置指針主體nb，所以駕駛員能夠容易地識別余量是零(空)的情況。

但是，因?yàn)閳D案部di的一部份點(diǎn)亮，所以控制部1可繼續(xù)進(jìn)行針主體nb的控制，具體地說，圖2的控制部1可控制指針部3，使得指針主體nb(以及指針主體擴(kuò)展部ne)低于刻度部d0(零)以及圖案部di，換言之使刻度部d0～d14以及位于其下的圖案部di熄滅(參照圖3的(E))。由此，駕駛員能夠更容易地識別余量是零(空)的情況。

此外，在圖3的(B)或圖3的(E)中，圖2的控制部1可等待指針主體nb(以及指 針主體擴(kuò)展部ne)的移動結(jié)束，然后，控制光源部5-1，來熄滅指針主體nb(以及指針主體擴(kuò)展部ne)。作為代替，在指針部3的移動結(jié)束之后，可繼續(xù)指針主體nb(以及指針主體擴(kuò)展部ne)的點(diǎn)亮。

在圖3的(B)或圖3的(E)中，圖2的控制部1繼續(xù)進(jìn)行余量值部f0、f1的點(diǎn)亮而與包含例如指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne的指針部3有無移動無關(guān)。但是，在指針部3的移動結(jié)束之后，可熄滅余量值部f0、f1。

圖4示出圖2的車輛用指針式余量計(jì)量儀10的動作例(流程圖)。在接通(On)車輛的例如點(diǎn)火開關(guān)(未圖示)時，車輛用指針式余量計(jì)量儀10啟動，判定當(dāng)前的模式是否是通常模式(參照圖4的步驟ST01)。這里，通常模式是車輛的燃料余量不為零(空)時的模式，在通常模式中，車輛可行駛。雖然車輛典型地具有使用例如汽油等燃料的內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī))，但車輛也可以是具有使用行駛用蓄電池的行駛用電動機(jī)的EV車輛或HEV車輛。

通過點(diǎn)火開關(guān)、電源按鈕(未圖示)等的操作，在車輛啟動時，典型地是燃料余量、行駛用蓄電池余量等余量不是零，車輛用指針式余量計(jì)量儀10的控制部1可將例如余量標(biāo)志設(shè)定為“1”。在余量標(biāo)志是“1”時，控制部1取入表示余量的數(shù)據(jù)。在車輛具有例如汽油發(fā)動機(jī)時，表示汽油余量的數(shù)據(jù)典型地是電阻值，在例如汽油是滿量時，電阻值表示例如48[Ω]。另一方面，在例如汽油是空的時，電阻值表示例如760[Ω]。控制部1根據(jù)表示余量的數(shù)據(jù)(例如電阻值)計(jì)算余量(當(dāng)前的余量)(參照圖4的步驟ST02)，根據(jù)所算出的余量來決定指針部3的旋轉(zhuǎn)角度，為了實(shí)現(xiàn)該旋轉(zhuǎn)角度，指針驅(qū)動主體部2(例如指針用電動機(jī))可由控制部1進(jìn)行控制(參照圖4的步驟ST03)。

然后，控制部1判定所算出的余量(當(dāng)前的余量)是否是零，在余量成為零之前，反復(fù)執(zhí)行步驟ST02～ST04。在余量減少到零時，控制部1可將例如余量標(biāo)志設(shè)定為“0”(參照圖4的步驟ST05)。在余量標(biāo)志是“0”時，通常模式轉(zhuǎn)變?yōu)榱隳Ｊ?，換言之，指針部3不是根據(jù)余量進(jìn)行移動，而是根據(jù)零模式(非通常模式)進(jìn)行移動(參照圖4的步驟ST06)。

當(dāng)圖2的指針部3以及顯示板4采用例如圖1的(A)的指針主體nb以及刻度部d0～d14時，在圖4的步驟ST06中，控制部1使示出計(jì)量區(qū)域d0的指針主體nb向例如逆時針方向(參照圖3的(A)的箭頭T0)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動，由此，指針主體nb的前端不表示計(jì)量區(qū)域d0，且移動到比計(jì)量區(qū)域d0處于下側(cè)的非刻度部4h的區(qū)域(參照圖 3的(B))。

在圖3的(B)中，未將指針主體nb配置在計(jì)量區(qū)域d0的背后，因此，計(jì)量區(qū)域d0熄滅。換言之，在圖3的(B)中，駕駛員無法識別配置在非刻度部4h的背后的指針主體nb。此時，圖2的控制部1可以不熄滅與指針主體nb對應(yīng)的光源5-1，即，可不將流向例如LED的電流設(shè)定為零。但是，依賴于指針主體nb的照度或亮度以及非刻度部4h的屏蔽率或透過率，駕駛員有可能識別配置在非刻度部4h的背后的指針主體nb。另外，在駕駛員的坐高較高時或駕駛員探頭觀看車輛用指針式余量計(jì)量儀10時，駕駛員有可能識別配置在非刻度部4h的背后的指針主體nb。在這樣的狀況下，圖2的控制部1可熄滅光源5-1(參照圖4的步驟ST06)。

接著，在圖2的指針部3以及顯示板4采用例如圖1的(B)的指針主體nb、刻度部d0～d14以及圖案部di時，在圖4的步驟ST06中，控制部1使示出計(jì)量區(qū)域d0的指針主體nb向例如逆時針方向(參照圖3的(C)以及圖3的(D)的箭頭T0)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動，由此，指針主體nb的前端不表示計(jì)量區(qū)域d0以及圖案部di，且移動到比計(jì)量區(qū)域d0以及圖案部di處于下側(cè)的非刻度部4h的區(qū)域(參照圖3的(E))。

當(dāng)然，與圖3的(B)同樣，指針主體nb的前端移動到比計(jì)量區(qū)域d0處于下側(cè)的非刻度部4h的區(qū)域(計(jì)量區(qū)域d0與圖案部di之間的區(qū)域)，且指針主體擴(kuò)展部ne可示出或?qū)φ請D案部di(未圖示)。

在圖3的(E)中，駕駛員無法識別配置在非刻度部4h的背后的指針主體nb。此時，圖2的控制部1可不熄滅與指針主體nb對應(yīng)的光源5-1。但是，依賴于指針主體nb的照度或亮度以及非刻度部4h的屏蔽率或透過率，駕駛員有可能識別配置在非刻度部4h的背后的指針主體nb。另外，當(dāng)駕駛員的坐高較高時或駕駛員探頭觀看車輛用指針式余量計(jì)量儀10時，駕駛員有可能識別配置在非刻度部4h的背后的指針主體nb。在這樣的狀況下，圖2的控制部1可熄滅光源5-1(參照圖4的步驟ST06)。

在指針主體nb的前端從計(jì)量區(qū)域d0移動到比圖案部di處于下側(cè)的非刻度部4h的區(qū)域時，圖2的控制部1可使包含例如指針主體nb以及指針主體擴(kuò)展部ne的指針部3逐漸移動，或者可使指針部3立即移動。在指針部3的移動結(jié)束且光源5-1熄滅時，圖2的控制部1能夠使指針部3逐漸移動，并且使光源5-1的光量或電流值逐漸減少(參照圖4的步驟ST06)。

在圖4的步驟ST06中，在指針部3的移動(以及光源5-1的控制)結(jié)束之后，在步 驟ST01中，因?yàn)楫?dāng)前的模式是零模式，所以控制部1重復(fù)步驟ST11～步驟ST12，例如可判定是否供給汽油。具體地說，駕駛員為了給油而使車輛的例如點(diǎn)火開關(guān)斷開(Off)，在給油結(jié)束之后，再次接通點(diǎn)火開關(guān)。然后，因?yàn)楫?dāng)前的模式是零模式，所以控制部1可計(jì)算余量(當(dāng)前的余量)，判定所算出的余量是否多于零(步驟ST11～步驟ST12)。當(dāng)給油結(jié)束時，控制部1可將例如余量標(biāo)志設(shè)定為“1”(參照圖4的步驟ST13)。

當(dāng)余量標(biāo)志是“1”時，零模式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ǔＤＪ?，換言之，指針部3根據(jù)余量進(jìn)行移動(參照圖4的步驟ST03)。

本發(fā)明不被上述例示的實(shí)施方式所限定，另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求所包含的范圍內(nèi)容易地變更上述例示的實(shí)施方式。