本發(fā)明涉及一種檢測高度表精度的方法，特別涉及一種檢測直升機(jī)無線電高度表精度的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在檢測直升機(jī)無線電高度表精度時(shí)，在直升機(jī)上加裝激光測距儀。與此同時(shí)，試飛工程師記錄相應(yīng)時(shí)刻無線電高度表讀數(shù)，調(diào)整直升機(jī)高度，測得多點(diǎn)的對地高度，試飛結(jié)束后，對比激光測距儀和試飛工程師手工記錄的讀數(shù)，得到相應(yīng)精度。該方法需要在機(jī)上加裝結(jié)構(gòu)件，用來固定激光測距儀，且需要試飛工程師同步記錄相關(guān)參數(shù)，工作量大；飛行過程中需要直升機(jī)保持相對穩(wěn)定，對天氣情況和機(jī)組要求較高；由于是多點(diǎn)記錄參數(shù)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠連續(xù)，檢測精度低；激光測距儀用途較少，單獨(dú)購買成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種精度高、便于操作的檢測直升機(jī)無線電高度表精度的方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案：所述的方法特征為：通過安裝在飛機(jī)上的GPS系統(tǒng)得到飛行高度，并與直升機(jī)上的無線電高度表得到的飛行高度對比，最終得出直升機(jī)無線電高度表的精度。
所述的方法包括如下步驟：
步驟一，在飛機(jī)上安裝GPS系統(tǒng)，并得出GPS天線和無線電高度表天線間的高度差；
步驟二，通過差分得到GPS數(shù)據(jù)，記錄飛機(jī)位于平整地面時(shí)的高度；
步驟三，分別記錄飛機(jī)垂直起飛過程中，相同時(shí)刻，通過GPS和無線電高度表得到的高度值；
步驟四，通過計(jì)算得出無線電高度表的精度。
作為本技術(shù)方案的一種改進(jìn)，直升機(jī)垂直起飛過程中，上升速率小于5m/s。
本發(fā)明的有益效果：本方法通過利用精度較高的GPS系統(tǒng)，連續(xù)采集飛機(jī)的飛行高度，提高了檢測的精度。并且相對于采用其他設(shè)備，降低了對直升機(jī)姿態(tài)的要求，讀取數(shù)據(jù)較為方便、準(zhǔn)確，提高了檢測效率。
具體實(shí)施方式
下面對本技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本技術(shù)方案最大的特點(diǎn)在于，通過安裝在飛機(jī)上的GPS系統(tǒng)得到飛行高度，并與直升機(jī)上的無線電高度表得到的飛行高度對比，最終得出直升機(jī)無線電高度表的精度。
在直升機(jī)上加裝一套GPS和KAM500設(shè)備(用于采集總線數(shù)據(jù)中的無線電高度表參數(shù))；在指定的試驗(yàn)場地，要求較平整的地面，開啟GPS和KAM500設(shè)備，從地面垂直起飛，達(dá)到無線電高度表量程后，即可正常著陸。整個(gè)測試過程為直升機(jī)垂直起降。
GPS天線和無線電高度表天線間的高度差記為ΔH，差分得到GPS數(shù)據(jù)，記錄直升機(jī)位于地面時(shí)的高度H0。起飛過程中直升機(jī)的GPS高 度記為HGPS；通過KAM500得到飛行過程中對應(yīng)時(shí)刻的直升機(jī)無線電高度表高度HR；通過公式計(jì)算無線電高度表精度：(HGPS-H0)-HR+ΔH
在進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，直升機(jī)垂直起飛過程中，上升率最好控制在5m/s以下，不宜過快，這一起飛速度能夠保證GPS系統(tǒng)和無線電高度系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。