本實用新型涉及一種用于電流傳感器的測量電阻以及這種電流傳感器。

背景技術：
在例如DE102009044992A1以及DE102004062655A1中，通過也被稱為分流器的電流傳感器利用測量電阻測量流入和流出車輛蓄電池的電流。此時，要測量的電流流經測量電阻并且由此導致出現電壓降。評估電路獲取兩個分接點/截取點(Abgriffstelle)之間的電壓降并且基于此確定要測量的電流。

技術實現要素：
本實用新型的目的是對公知的電流傳感器進行改進。根據本實用新型的一個方面，用于引導要測量的電流的測量電阻包括相應地設置用于輸入和輸出電流的電流流入點和電流流出點以及被彼此間隔地布置在電流流入點和電流流出點之間的第一分接點和第二分接點。其中，在第一分接點和第二分接點處分別布置有至少一個缺口，在所述至少一個缺口中優(yōu)選地能夠以力鎖合的方式分別插入評估電路的一個電接觸件。借助該評估電路可以基于兩個分接點之間的電壓降來確定電流。上述測量電阻基于如下考慮：基于兩個分接點之間的電壓降來確定電流的前提條件在于：兩個分接點之間的電阻是已知的，因為這個電阻是用來確定電流的。為此必須將電阻置于兩個分接點之間。這必然要求高精準性，由此才能夠隨后在其周圍以同樣的高精準性構造使用該測量電阻的傳感器電路。但是評估電路可以構造有預先設定好間隔的電接觸點，它們被直接焊接在測量電阻上的分接點上。在電力電子學應用中，這種電接觸點在測量電阻上基于熱膨脹而移動，由此可能導致電連接斷開。可選地可以通過特定的、事先可能固定性高地熔焊或釬焊在測量電阻上的電接觸件將評估電路電連接到測量電阻上。但仍舊存在以下問題，即，僅僅在低公差的情況下才可能實現這種電接觸件在測量電阻上的熔焊或釬焊。由此本實用新型所述的測量電阻另辟蹊徑地在分接點處的測量電阻上布置了缺口?？梢詫⑶笆鲭娊佑|件高精準地定位在這種缺口中。由此可以任意地，當然也仍可以通過熔焊或釬焊來實現布置在缺口中的電接觸件的連接。根據優(yōu)選的方式，應以力鎖合的方式實現這種連接，因為這種制造技術的生產費用最為低廉。由此，所謂的壓配合元件首先適合作為電接觸件，這種壓配合元件涉及可徑向地朝向缺口變形的接觸銷，該接觸銷被以力鎖合的方式在分接點處插入到缺口中。這種可變形的接觸銷還可以額外地包括接縫件(Schneidelement)，該接縫件接入到缺口的壁部中從而改善電接觸。這種接縫件能夠尤為有效地穿透薄的腐蝕層并從而實現安全的連接。該缺口可以任意地構造并且形成在測量電阻中。在此情況下還可能對缺口進行打孔。在所述測量電阻的一個改進方案中，所述缺口是通孔?？梢栽跍y量電阻成形時通過沖孔在測量電阻中形成這種通孔并且由此可能幾乎無需額外花費地將其應用于測量電阻。為了優(yōu)化接觸可以另外為缺口涂覆一個層、例如鍍錫。在另一個構造方式中，所述測量電阻包括定位元件，用于形狀鎖合地容納被布置在評估電路上的定位輔助件。借助這個定位輔助件，在制造電流傳感器的中間步驟中，例如在利用殼體材料注塑包覆電流傳感器時，將評估電路高精準地定位在測量電阻上，但無需直接實現電連接。在此適宜的是，所述定位元件是另一個缺口，這種缺口可以被構造得與在其中插入接觸件的缺口完全一樣。這使得能夠在制造技術上以最小的額外花費實現轉用。在一個特別的改進方案中，所述測量電阻包括另一個定位元件，用于形狀鎖合地容納被布置在評估電路上的定位輔助件，其中，在缺口的區(qū)域中分別布置有一個定位輔助件。通過該另一個定位元件還可以在特定的方向上將評估電路對準在測量電阻上，借此進一步優(yōu)化了定位。當電接觸件被力鎖合地容納到缺口中時，確保了接觸件與測量電阻氣密連接。為此，在電接觸件插入時，缺口中的測量電阻的表面應盡可能不被氧化。這可以例如通過以下方式實現，即，在將測量電阻中的缺口制造完畢的一個時間段內就將電接觸件插入到該缺口中，這個時間段小于形成測量電阻的基材的氧化時間?？蛇x地，所述測量電阻還可以至少在缺口中具有涂層，利用這個涂層來封閉缺口中的表面從而防止氧化。通過這種方式，接觸件在插入到缺口中時同樣會接觸到未被氧化的表面。在此情況下，最適合作為涂層材料的是錫。根據本實用新型的另一個方面，用于測量電流的電流傳感器包括：所述測量電阻，通過該測量電阻能夠引導要測量的電流；以及通過電接觸件與測量電阻的分接點相連接的評估電路，該評估電路設置用于基于兩個分接點之間的電壓降來確定電流。正如已經闡述地那樣，這個電流傳感器中的接觸件包括能夠徑向地朝向缺口變形的接觸銷，該接觸銷力鎖合地插入位于分接點處的缺口中。這種接觸件也公知為壓配合銷。在所述電流傳感器的一個特別的改進方案中，在接觸銷上構造有分隔件，該分隔件在測量電阻和評估電路之間限定出預定的間距。這個分隔件可以被用作為深度限制器用于減小評估電路在測量電阻上方的高度公差。另外，在幾何形狀方面可以如下方式構造接觸銷和缺口，即，它們僅在特定的對準狀態(tài)下可以彼此插接，由此實現了評估電路相對于測量電阻在x-y-平面中的小的位置公差。根據本實用新型的另一個方面，車輛包括所述電流傳感器。附圖說明通過以下的實施例描述并且借助附圖能夠更為清楚和明確地闡述本實用新型的上述特性、特征和優(yōu)點以及如何實現這些特性、特征和優(yōu)點的方法和方式。在附圖中，相同的附圖標記代表的是相同的技術元件并且由此僅描述一次。圖1是帶有車輛蓄電池的車輛的原理圖。圖2是根據第一個實施例的電流傳感器的示意圖。圖3是測量電阻的透視圖。圖4是接觸銷的透視圖。具體實施方式圖1示出了帶有車輛蓄電池4的車輛2的原理圖，其中，車輛蓄電池輸出電流6。電流6為車輛2中的多種不同的用電器供應電能8。這些用電器的一個實例是電機10，該電機以電能8通過驅動軸14驅動車輛2的前輪12。由此，車輛2的后輪16是自由運轉的車輪。這種用來驅動車輛2的電機10通常被設計成交流電機，而從車輛蓄電池4中輸出的電流6卻是直流電流。在這種情況下，必須首先通過轉換器18將電流6轉換成交流電流。在車輛中，如在車輛2中，通常設有用于對車輛蓄電池4輸出的電流6進行測量的電流傳感器20。根據所測量到的電流6可以實現多種功能。這些功能包括例如由DE202010015132U1中公知的用于防止車輛蓄電池4諸如深度放電的保護功能。假如電流傳感器2所測量到的電流6恰好符合進入到轉換器18中的電流，那么可以使用該電流來調節(jié)車輛2的驅動功率。驅動功率通常是由車輛2的駕駛員根據駕駛員愿望22來設定的。發(fā)動機控制裝置24隨后將基于駕駛員愿望而產生的標準電流與測量到的電流6進行比較并且利用控制信號26控制轉換器18來調節(jié)所測量到的電流6使其符合基于駕駛員愿望而產生的標準電流。這種調節(jié)已公知是最為優(yōu)秀的且由此無須進行進一步改進。電流傳感器20包括優(yōu)選地被構造成測量電阻28、也被稱為分流器的測量傳感器以及評估電路30。根據本實用新型，電流6流經評估電路28，這將導致在測量電阻28處產生電壓降32。利用評估電路30通過在電流6的方向上觀看位于測量電阻28的入口側的電勢34和位于測量電阻28的出口側的電勢36來獲得這個電壓降32作為測量電壓。評估電路30根據這兩個電勢34，36計算出電壓降32并且通過測量電阻28的電阻值計算出流經測量電阻28的電流6。參考圖2，在示意圖中示出了根據第一個實施例的電流傳感器20。根據上述實施方式，電流傳感器20具有測量電阻28和評估電路30，該測量電阻和評估電路以根據圖1所闡述的方式測量電流6。此時基本上將測量電阻28劃分為導入區(qū)域38、電阻區(qū)域40以及導出區(qū)域42，其中，電阻區(qū)域40被布置在導入區(qū)域38和導出區(qū)域之間。這三個區(qū)域可以例如彼此焊接在一起。在導入區(qū)域38和導出區(qū)域42中，在與電阻區(qū)域40相對的面上分別構造有一個螺栓孔44，通過該螺栓孔將測量電阻28相應地旋擰在車輛蓄電池4或轉換器18上。評估電路30包括電路基板46，該電路基板可以被構造成例如印刷電路板、也稱為PCB。在這個電路基板上構造有未進一步示出的電印刷導線，這些電印刷導線將所獲得的電勢34，36傳導給信號處理芯片48。該信號處理芯片基于電勢34，36計算出電壓降并且借助測量電阻28的在兩個電勢34，36之間的電阻以一種公知的方式計算出電流6。隨后可以通過數據接口50將計算出的電流6輸出給發(fā)動機控制裝置24。為了將測量電阻28的電勢34，36傳導給評估電路30，根據上述實施方式使用了相應的起到電接觸件作用的接觸銷52，54，這些接觸銷被布置在測量電勢34，36應被分接的分接點處。在這些分接點處在測量電阻28中構造有通孔56，通過這些通孔引導接觸銷52，54。根據上述實施方式，接觸銷52，54被構造成壓配合銷，這些壓配合銷可以被力鎖合地插入到通孔56中。這種被稱為壓配合銷的接觸插件例如由DE102005005926A1公知。其細節(jié)可在上述文獻中獲悉。與此相應地還可以在評估電路30的電路基板46中構造通孔56，在其中可以插入接觸銷52，54從而與電路基板相接觸。圖3中示出了測量電阻28的透視圖。如圖3所示，可以在各個分接點處布置多個通孔56，從而實現與多個接觸銷52，54的接觸。此外還可以將幾個通孔用作為定位輔助件或定位元件，正如圖3清楚起見以附圖標記58所表示的那樣。在這些定位元件中同樣可以插入未進一步示出的銷釘，而且在制造過程中這些銷釘將評估電路30保持在與測量電阻28相應的預先確定的位置中。在圖4中示出了接觸銷52，54的透視圖。接觸銷52，54以在DE102005005926A1中所公開的接觸銷為基礎。接觸銷52，54包括主體60，在其末端連接有在徑向方向62上可柔性地壓縮的頭部64。在主體60和頭部64之間構造有肩部66。為了使測量電阻28與評估電路30相接觸，將頭部64插入到例如測量電阻28的通孔56中。然后將評估電路30的通孔56套在露在外面的頭部64上并且將評估電路30壓向測量電阻28。肩部66在此充當分隔件為測量電阻28和評估電路30之間保持預先確定的間距。