一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，包括油箱、與所述油箱連接的進(jìn)油口、供油口以及回油口，進(jìn)油口中設(shè)有用于檢測進(jìn)油流量的第Ⅰ流量傳感器，供油口中設(shè)有用于檢測供油流量的第Ⅱ流量傳感器，回油口中設(shè)有用于檢測回油流量的第Ⅲ流量傳感器；各流量傳感器與車輛的車載控制器相連，所述的車載控制器通過一GPS終端連接一遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺。所述的車載控制器還連接一報警器。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，對工程車輛燃油余量、油耗的檢測更加準(zhǔn)確；且便于相關(guān)工作人員及時了解各車輛的燃油用量與余量，便于遠(yuǎn)程完成對工程車輛的統(tǒng)一管理與調(diào)度。
【專利說明】一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程車輛上都配有燃油顯示系統(tǒng)。傳統(tǒng)的工程車輛燃油顯示系統(tǒng)一般采用機(jī)械浮子裝置，不管燃油箱內(nèi)燃油處于高位或低位，均采用燃油的浮力改變浮子的相對位置的原理來定性地顯示油箱內(nèi)燃油的余量，并通過燃油指示燈來定性地顯示油箱內(nèi)燃油的余量。這種顯示方式只能定性地顯示油箱內(nèi)燃油的余量，不能定量的顯示。且鑒于工程車輛工作的環(huán)境相對比較惡劣，當(dāng)車輛上下陡坡時，油箱的振動使燃油的測量存在較大的誤差，這種顯示方式更不能準(zhǔn)確的顯示油箱內(nèi)燃油的余量，甚至?xí)霈F(xiàn)油箱實(shí)際有油但燃油指示燈卻顯示無油的現(xiàn)象。此外，對于規(guī)模相對較大的工程，工程復(fù)雜，需要的工程車輛數(shù)量較多，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或其他相關(guān)工作人員往往因不能及時了解各車輛的燃油用量與余量信息，無法完成對所有工程車輛的統(tǒng)一管理與調(diào)度。此外，若車輛發(fā)生漏油或油箱中燃油被盜現(xiàn)象，現(xiàn)有燃油顯示系統(tǒng)無法及時提醒駕駛員或工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或相關(guān)負(fù)責(zé)人，這在一定程度上會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，且存在一定的安全隱患。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，對工程車輛燃油余量、油耗的檢測更加準(zhǔn)確；且便于相關(guān)工作人員及時了解各車輛的燃油用量與余量，便于遠(yuǎn)程完成對工程車輛的統(tǒng)一管理與調(diào)度。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，包括油箱、與所述油箱連接的進(jìn)油口、供油口以及回油口，進(jìn)油口中設(shè)有用于檢測進(jìn)油流量的第I流量傳感器，供油口中設(shè)有用于檢測供油流量的第II流量傳感器，回油口中設(shè)有用于檢測回油流量的第III流量傳感器；各流量傳感器與車輛的車載控制器相連，所述的車載控制器通過一 GPS終端連接一遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺。
[0005]使用時，車載控制器對第I流量傳感器、第II流量傳感器和第III流量傳感器采集的信息進(jìn)行計算處理，計算出車輛燃油系統(tǒng)中的剩余油量和耗油量。在現(xiàn)有技術(shù)中，車載控制器能夠獲知車輛的開關(guān)機(jī)時間以及每天工作的小時數(shù)等信息，車載控制器將該信息與上述計算出的剩余油量和耗油量信息通過GPS終端通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸至遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺，從而便于通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺實(shí)時了解工程中各車輛的作業(yè)效率和燃油消耗，進(jìn)而方便對車輛的統(tǒng)一管理與調(diào)度，以及成本的控制。遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺通過接收到的上述信息，計算出車輛的油耗變化率。
[0006]此外，GPS終端可將車載控制器的處理結(jié)果以短信的形式發(fā)送給預(yù)先設(shè)定的用戶的手機(jī)號，便于用戶及時了解各車輛的用油情況。其中，上述用戶可以是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或其他相關(guān)工作人員，用于遠(yuǎn)程監(jiān)測燃油消耗量，實(shí)時了解車輛的用油情況，便于后續(xù)依據(jù)油耗的變化速率判定車輛是否漏油或油箱中燃油是否被盜，并可在油耗變化率大于預(yù)設(shè)的油耗變化率閾值時，并通過GPS終端將預(yù)警信息以短信的形式發(fā)送給上述預(yù)設(shè)的手機(jī)號，以及時提醒相關(guān)人員車輛油箱漏油或油箱中燃油被盜，這可避免一定的燃油損失，便于車輛的正常使用，較為實(shí)用。其中，所述的用油情況包括車輛的耗油量和剩余油量。
[0007]車載控制器連有一報警器。上述計算得到的剩余油量小于或等于到預(yù)設(shè)的剩余油量報警閾值時，車載控制器控制報警器報警，從而及時提醒車輛駕駛員，避免車輛損壞，影響作業(yè)進(jìn)行。
[0008]此外，在車載控制器計算出的油耗變化率大于預(yù)設(shè)的油耗變化率閾值時，可通過報警器進(jìn)行報警，以便及時提醒相關(guān)工作人員，如車輛駕駛員、工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等，車輛油箱漏油或油箱中燃油被盜，這在一定程度上避免一定的經(jīng)濟(jì)損失，較為實(shí)用。
[0009]所述的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺采用PC機(jī)。PC機(jī)采用普通PC機(jī)即可，成本低。
[0010]第I流量傳感器、第II流量傳感器和第III流量傳感器分別通過一油口接頭依次安裝在油箱的進(jìn)油口、供油口與回油口中。裝卸較為方便。
[0011 ] 所述的GPS終端采用LA008GPS終端。
[0012]所述的車載控制器連接一顯示器。顯示器用于顯示車輛的開關(guān)機(jī)時間以及車輛的工作時長，以及計算出的燃油的余量、油耗信息。所述顯示器可以采用車輛駕駛室中的車輛顯示儀表，可以避免另外購買顯示器，既節(jié)約成本，又便于放置，較為實(shí)用。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014](1)本實(shí)用新型去掉了傳統(tǒng)油箱中用于記錄流量的浮子，而采用第I流量傳感器檢測油箱的進(jìn)油流量、采用第II流量傳感器檢測供油流量、采用第III流量傳感器檢測回油流量，由于取消了傳統(tǒng)油箱的浮子，油量顯示不受汽車姿態(tài)的影響，各測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度高；車載控制器對第I流量傳感器、第II流量傳感器和第III流量傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取燃油剩余油量值與油耗值，可靠性與準(zhǔn)確性相對較高。
[0015](2)本實(shí)用新型的車載控制器通過一 GPS終端連接一遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺，將各流量傳感器的測量數(shù)據(jù)，以及經(jīng)計算獲取的燃油剩余油量值與油耗值，通過GPS終端傳輸至遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺，并通過GPS終端將上述各信息以短信的形式傳給預(yù)設(shè)的手機(jī)號，以便相關(guān)工作人員可及時了解各工程車輛的用油信息，從而便于遠(yuǎn)程完成對工程車輛的統(tǒng)一管理與調(diào)度。
[0016]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:1為油箱，2為油口接頭，3為油口接頭，4為油口接頭，5為第I流量傳感器，6為第II流量傳感器，7為第III流量傳感器，8為回油管，9為供油管。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為便于說明，下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，包括油箱1、與所述油箱1連接的進(jìn)油口、供油口以及回油口，進(jìn)油口中設(shè)有用于檢測進(jìn)油流量的第I流量傳感器5，供油口中設(shè)有用于檢測供油流量的第II流量傳感器6，回油口中設(shè)有用于檢測回油流量的第III流量傳感器7 ;各流量傳感器與車輛的車載控制器相連，所述的車載控制器通過一 GPS終端連接一遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺。
[0022]本實(shí)用新型在使用時，向油箱1內(nèi)加油的裝置，通過進(jìn)油口流經(jīng)第I流量傳感器5向油箱1注入燃油；油箱1的供油管9內(nèi)的燃油通過供油口流經(jīng)第II流量傳感器6向發(fā)動機(jī)等進(jìn)行供油；回油時，通過回油管8內(nèi)的燃油經(jīng)回油口流經(jīng)第III流量傳感器7將回油輸送至油箱1。
[0023]在本實(shí)施方式中，車載控制器用于處理第I流量傳感器5、第II流量傳感器6和第III流量傳感器7分別傳輸來的進(jìn)油流量、供油流量及回油流量信號，得到油箱1內(nèi)的剩余油量；其具體的處理方式為:將進(jìn)油流量減去供油流量再加上回油流量，從而得到油箱1內(nèi)的精確的剩余油量；將供油量減去回油量，從而得到工程車輛的精確的耗油量。
[0024]在本實(shí)施方式中，車載控制器，即車載電控單元(EQJ, electronic controlunit)，在車輛出廠狀態(tài)時，車載控制器將燃油使用量清零。且從首次加油就開始記錄第I流量傳感器5獲得的進(jìn)油流量信號，并進(jìn)行累加，獲得總的燃油使用量。獲得的總的燃油使用量，可以作為車輛行駛公里數(shù)的一個參考。
[0025]所述的車載控制器還連接一報警器。在上述計算得到的剩余油量小于或等于到預(yù)設(shè)的剩余油量報警閾值時，車載控制器控制報警器報警，從而及時提醒車輛駕駛員，避免車輛損壞，影響作業(yè)進(jìn)行。
[0026]在現(xiàn)有技術(shù)中，車載控制器可用于采集車輛的開關(guān)機(jī)時間以及工程車輛的工作時長等車輛工作狀態(tài)信息。車載控制器依據(jù)車輛的工作時長與上述計算得到的耗油量計算得車輛的油耗變化率，并將計算所得的油耗變化率與預(yù)設(shè)的油耗變化率閾值進(jìn)行比較，當(dāng)計算所得的油耗變化率大于等于上述預(yù)設(shè)的油耗變化率閾值時，控制報警器報警，并以短信的形式，通過GPS終端向預(yù)設(shè)的手機(jī)號發(fā)送報警信息進(jìn)行報警，以便駕駛員或工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或其他相關(guān)工作人員及時進(jìn)行處理。
[0027]其中，在本實(shí)施方式中，所述的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺采用PC機(jī)，所述的GPS終端采用LA008GPS 終端。
[0028]此外，在本實(shí)施方式中，各流量傳感器分別采用AK-LWGY渦輪流量計，第I流量傳感器5通過油口接頭2安裝在油箱1的進(jìn)油口 ；第II流量傳感器6通過油口接頭3安裝在油箱1的供油口上，第III流量傳感器7通過油口接頭4安裝在油箱1的回油口上。
[0029]使用時，將各流量傳感器固定完畢之后，再將流量傳感器的接線端與車載控制器相連。裝卸方便。
[0030]此外，車載控制器連接一顯示器。且在本實(shí)施方式中，上述顯示器采用車輛駕駛室中的車載顯示儀表，簡化了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，又節(jié)約了另外購置顯示器的成本。
[0031]綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且對于燃油的測量更加準(zhǔn)確，使用可靠。
[0032]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施方式公開如上，然而，并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)然會利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實(shí)施方式，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施方式所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，其特征在于:包括油箱、與所述油箱連接的進(jìn)油口、供油口以及回油口，進(jìn)油口中設(shè)有用于檢測進(jìn)油流量的第I流量傳感器，供油口中設(shè)有用于檢測供油流量的第II流量傳感器，回油口中設(shè)有用于檢測回油流量的第III流量傳感器；各流量傳感器與車輛的車載控制器相連，所述的車載控制器通過一 GPS終端連接一遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，其特征在于:車載控制器連有一報警器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，其特征在于:所述的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺采用PC機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，其特征在于:第I流量傳感器、第II流量傳感器和第III流量傳感器分別通過油口接頭依次安裝在油箱的進(jìn)油口、供油口與回油口中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，其特征在于:所述的GPS終端采用LA008GPS終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車輛油箱燃油監(jiān)測裝置，其特征在于:所述的車載控制器連接一顯示器。
【文檔編號】G01F9/00GK204228219SQ201420793556
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月16日
【發(fā)明者】陳莉, 王濤衛(wèi), 王生波, 吳濤 申請人:山推工程機(jī)械股份有限公司