新型電子汽車衡器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種新型電子汽車衡器，臺(tái)面鋼板下面對(duì)應(yīng)設(shè)有支撐主梁，臺(tái)面鋼板和支撐主梁對(duì)應(yīng)形成單元模塊，多個(gè)單元模塊形成電子汽車衡器，其中支撐主梁為U型鋼，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊之間通過子母扣式的對(duì)接方式連接為一體；在子扣的平面上設(shè)有防脫臺(tái)階，對(duì)應(yīng)母扣設(shè)有防脫扣；在臺(tái)面鋼板平面上的四角設(shè)有18cm×22cm的檢修口并通過蓋板封閉。單元模塊之間通過子母扣式的對(duì)接方式，安裝結(jié)構(gòu)緊湊，使用精度高，安裝方便，同時(shí)也方便了維修，去除￠24mm的螺栓連接，使連接結(jié)構(gòu)變得更加合理。同時(shí)該安裝方式解決了電子汽車衡器與基礎(chǔ)外框之間的間隙問題，可以將間隙縮小至20mm以內(nèi)，整體美觀，適合大噸位汽車的稱重，使用壽命延長(zhǎng)，安裝設(shè)維修方便。
【專利說明】新型電子汽車衡器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及計(jì)量衡器，具體是一種新型電子汽車衡器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的電子汽車衡器直接采用槽鋼結(jié)構(gòu)作為支撐主梁，支撐主梁上再鋪設(shè)臺(tái)面鋼板，產(chǎn)品比較笨重。而槽鋼只有一個(gè)接觸面且中間R角度連接處壁厚偏薄，長(zhǎng)期受重力碾壓容易變形。同時(shí)槽鋼材質(zhì)為Q235，彈性偏弱、承載能力低，抗沖擊能力低。槽鋼結(jié)構(gòu)焊接工作量大，成本較高。
[0003]由于產(chǎn)品是一個(gè)連接的整體，臺(tái)面鋼板對(duì)應(yīng)支撐主梁分割為多塊，再將分割的多塊在鋼梁之間通過0 24mm的螺栓連接，臺(tái)面鋼板與基礎(chǔ)外框之間只有20_間隙，一是為了整體美觀，二是防止掉落垃圾；但是由于間隙太小造成維修和安裝都非常的不方便。
[0004]CN 103528652A高精度電子汽車衡很好解決了槽鋼結(jié)構(gòu)的問題，提出用U型鋼做為支撐主梁和臺(tái)面鋼板焊接的模式，但是沒有解決產(chǎn)品整體的連接問題。
[0005]同時(shí)臺(tái)面鋼板上的檢修蓋板尺寸為38cmX42cm，開口較大，汽車輪胎厚度約為23cm?25cm，長(zhǎng)期直接碾壓容易造成蓋板開口下沉，容易變形，從而造成臺(tái)面鋼板的變形。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為了電子汽車衡器的連接問題和檢修蓋板的變形問題，特提出一種新型電子汽車衡器。
[0007]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種新型電子汽車衡器，包括臺(tái)面鋼板，臺(tái)面鋼板下面對(duì)應(yīng)設(shè)有支撐主梁，臺(tái)面鋼板和支撐主梁對(duì)應(yīng)形成單元模塊，多個(gè)單元模塊形成電子汽車衡器，其中支撐主梁為U型鋼，其特征在于:每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊之間通過子母扣式的對(duì)接方式連接為一體。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:在子扣的平面上設(shè)有防脫臺(tái)階，對(duì)應(yīng)母扣設(shè)有防脫扣。
[0009]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:在臺(tái)面鋼板平面上的四角設(shè)有18cmX22cm的檢修口并通過蓋板封閉。
[0010]有益效果:
[0011]本實(shí)用新型中單元模塊之間通過子母扣式的對(duì)接方式，安裝結(jié)構(gòu)緊湊，使用精度高，安裝方便，同時(shí)也方便了維修，去除e 24mm的螺栓連接，使連接結(jié)構(gòu)變得更加合理。同時(shí)該安裝方式解決了電子汽車衡器與基礎(chǔ)外框之間的間隙問題，可以將間隙縮小至20mm以內(nèi)，整體美觀，防止掉落垃圾。
[0012]防脫臺(tái)階和防脫扣的對(duì)應(yīng)，使用更加安全，防止大噸位的汽車壓上去后的形變。
[0013]臺(tái)面鋼板的四角上設(shè)有18cmX 22cm開口，方便了檢修，防止汽車輪胎壓壞檢修
□ O
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，適合大噸位汽車的稱重，同時(shí)稱重的精度高，使用壽命延長(zhǎng)，安裝設(shè)維修方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的A點(diǎn)放大示意圖。
[0017]圖3是圖1中B點(diǎn)的放大示意圖。
[0018]圖4是圖3的對(duì)應(yīng)放大示意圖C。
[0019]圖中I是臺(tái)面鋼板，2是支撐主梁，3是母扣，4是子扣，5是防脫臺(tái)階，6是防脫扣，7是檢修口，8是單兀模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型如圖1、2、3、4所示。
[0021]一種新型電子汽車衡器，包括臺(tái)面鋼板1，臺(tái)面鋼板I下面對(duì)應(yīng)設(shè)有支撐主梁2，臺(tái)面鋼板I和支撐主梁2對(duì)應(yīng)形成單元模塊8，多個(gè)單元模塊8形成電子汽車衡器，其中支撐主梁2為U型鋼，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊8之間通過子母扣式的對(duì)接方式連接為一體。
[0022]在子扣4的平面上設(shè)有防脫臺(tái)階5，對(duì)應(yīng)母扣3設(shè)有防脫扣6。
[0023]在臺(tái)面鋼板平面上的四角設(shè)有18cmX22cm的檢修口 7并通過蓋板封閉。
【權(quán)利要求】
1.新型電子汽車衡器，包括臺(tái)面鋼板，臺(tái)面鋼板下面對(duì)應(yīng)設(shè)有支撐主梁，臺(tái)面鋼板和支撐主梁對(duì)應(yīng)形成單元模塊，多個(gè)單元模塊形成電子汽車衡器，其中支撐主梁為U型鋼，其特征在于:每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊之間通過子母扣式的對(duì)接方式連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電子汽車衡器，其特征在于:在子扣的平面上設(shè)有防脫臺(tái)階，對(duì)應(yīng)母扣設(shè)有防脫扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電子汽車衡器，其特征在于:在臺(tái)面鋼板平面上的四角設(shè)有18cm X 22cm的檢修口并通過蓋板封閉。
【文檔編號(hào)】G01G19/02GK204214532SQ201420714302
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】李志勇, 劉長(zhǎng)華 申請(qǐng)人:十堰市高科電子衡器制造有限公司