一種用于減振器試驗(yàn)的工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于減振器試驗(yàn)的工裝，上述減振器包括分別位于減振器兩端的兩個(gè)接頭，上述工裝包括兩個(gè)夾具，兩個(gè)夾具分別與兩個(gè)接頭連接，夾具包括：第一擋塊；第二擋塊，第二擋塊的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)，凹槽形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)板，第二擋塊與第一擋塊通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，且第一擋塊的頂部與第二擋塊的頂部抵接，第一擋塊的底部與第二擋塊的底部之間形成一用于夾緊接頭的空間；多個(gè)緊固件，分別設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板上；連接件，通過(guò)多個(gè)緊固件夾緊于凹槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且連接件的頂端外露于第二擋塊的頂部，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能配合減振器試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確地驗(yàn)證減振器的性能，同時(shí)費(fèi)用低、節(jié)省成本且美觀大方。
【專利說(shuō)明】—種用于減振器試驗(yàn)的工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于減振器試驗(yàn)的工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車的振動(dòng)，改善汽車的行駛平順性，增強(qiáng)車輪和地面的附著力。減振器能夠降低車身部分的動(dòng)載荷，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，因此準(zhǔn)確地驗(yàn)證減振器的性能是非常重要的，目前普遍利用減振器試驗(yàn)機(jī)完成11-?型減振器的阻尼特性、速度特性、溫度特性、耐久特性、氣體反彈力、摩擦力的測(cè)試，但是缺少將11-?型減振器固定在減振器試驗(yàn)機(jī)上的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了準(zhǔn)確地驗(yàn)證減振器的性能，本技術(shù)方案提供了一種用于減振器試驗(yàn)的工裝，能配合減振器試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確地驗(yàn)證減振器的性能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種用于減振器試驗(yàn)的工裝，該減振器包括分別位于減振器兩端的兩個(gè)接頭，該工裝包括兩個(gè)夾具，兩個(gè)夾具分別與兩個(gè)接頭連接，該夾具包括:
[0006]第一擋塊；
[0007]第二擋塊，第二擋塊的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)，凹槽形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)板，第二擋塊與第一擋塊通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，且第一擋塊的頂部與第二擋塊的頂部抵接，第一擋塊的底部與第二擋塊的底部之間形成一用于夾緊接頭的空間；
[0008]多個(gè)緊固件，分別設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板上；
[0009]連接件，通過(guò)多個(gè)緊固件夾緊于凹槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且連接件的頂端外露于第二擋塊的頂部。
[0010]可選地，夾具通過(guò)連接件與減振器試驗(yàn)機(jī)連接。
[0011]可選地，緊固件的數(shù)量為兩個(gè)。
[0012]可選地，連接件為球鉸。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過(guò)兩個(gè)夾具將減振器固定在減振器試驗(yàn)機(jī)的工作框架內(nèi)，從而配合減振器試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確地驗(yàn)證減振器的性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中夾具的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中夾具的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中夾具的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]1、接頭；2、第一擋塊；3、第二擋塊；4、緊固件；5、連接件。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種用于減振器試驗(yàn)的工裝，該減振器包括分別位于減振器兩端的兩個(gè)接頭1，該工裝包括兩個(gè)夾具，兩個(gè)夾具分別與兩個(gè)接頭I連接，該夾具包括:第一擋塊2 ;第二擋塊3，第二擋塊3的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)，凹槽形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)板，第二擋塊3與第一擋塊2通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，且第一擋塊2的頂部與第二擋塊3的頂部抵接，第一擋塊2的底部與第二擋塊3的底部之間形成一用于夾緊接頭I的空間；多個(gè)緊固件4，分別設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板上；連接件5，通過(guò)多個(gè)緊固件4夾緊于凹槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且連接件5的頂端外露于第二擋塊3的頂部。
[0023]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，當(dāng)用夾具夾緊減振器時(shí)，將減振器的接頭I放置于第一擋塊2的底部與第二擋塊3的底部之間用于夾緊接頭I的空間后，擰緊用于連接第一擋塊2與第二擋塊3的螺栓，使減振器固定在夾具上，當(dāng)然在減振器性能的驗(yàn)證試驗(yàn)中，需要兩個(gè)上述夾具，分別用于夾緊減振兩端的接頭1，再將兩個(gè)夾具上的連接件5分別與減振器試驗(yàn)機(jī)的工作框架的上下兩部分連接，使減振器固定在減振器試驗(yàn)機(jī)上，從而方便減振器試驗(yàn)機(jī)驗(yàn)證減振器的性能，上述性能包括減振器的阻尼特性、速度特性、溫度特性、耐久特性、氣體反彈力和摩擦力。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并限定夾具的具體尺寸，其尺寸可根據(jù)被驗(yàn)證的減振器的具體型號(hào)進(jìn)行調(diào)整。
[0024]可選地，在本實(shí)用新的另一個(gè)實(shí)施例中，夾具通過(guò)連接件5與減振器試驗(yàn)機(jī)連接，這樣方便操作減振器性能的驗(yàn)證試驗(yàn)，同時(shí)也方便拆卸。
[0025]可選地，在本實(shí)用新的另一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，緊固件4的數(shù)量為兩個(gè)，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定緊固件4的數(shù)量。
[0026]可選地，在本實(shí)用新的另一個(gè)實(shí)施例中，連接件5為球鉸，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中連接件5并不一定是球鉸，只要方便夾具與減振器試驗(yàn)機(jī)連接即可。
[0027]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于減振器試驗(yàn)的工裝，所述減振器包括分別位于所述減振器兩端的兩個(gè)接頭，其特征在于，所述工裝包括兩個(gè)夾具，所述兩個(gè)夾具分別與所述兩個(gè)接頭連接，所述夾具包括: 第一擋塊； 第二擋塊，所述第二擋塊的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)，所述凹槽形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)板，所述第二擋塊與所述第一擋塊通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，且所述第一擋塊的頂部與所述第二擋塊的頂部抵接，所述第一擋塊的底部與所述第二擋塊的底部之間形成一用于夾緊所述接頭的空間； 多個(gè)緊固件，分別設(shè)置在所述兩個(gè)側(cè)板上； 連接件，通過(guò)所述多個(gè)緊固件夾緊于所述凹槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且所述連接件的頂端外露于所述第二擋塊的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述夾具通過(guò)所述連接件與減振器試驗(yàn)機(jī)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述緊固件的數(shù)量為兩個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述連接件為球鉸。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK204241199SQ201420648262
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】李帥, 金鵬 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司