一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置，它涉及一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置。以解決現(xiàn)有的干式空氣測(cè)漏機(jī)的夾持標(biāo)記裝置與汽車(chē)速度計(jì)表蓋不配套，導(dǎo)致速度計(jì)表蓋裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，從而嚴(yán)重影響汽車(chē)速度計(jì)表蓋氣密性檢測(cè)效率的問(wèn)題，氣缸固定臂與氣缸一連接，氣缸一的活塞桿與延長(zhǎng)臂固接，延長(zhǎng)臂與壓板連接，壓板支撐臂與壓板連接，壓頭為尼龍壓頭，壓頭與壓板固接，表蓋安裝座頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，表蓋安裝座與測(cè)漏底板固接，光電傳感器指向表蓋安裝座，氣缸支架與測(cè)漏底板固接，氣缸支架與氣缸二固接，氣缸二與筆夾固接，筆夾與標(biāo)記筆固接，標(biāo)記筆筆尖指向表蓋安裝座。本實(shí)用新型用于汽車(chē)速度計(jì)表蓋的氣密性檢測(cè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 速度計(jì)表蓋是安裝于汽車(chē)速度計(jì)上，起密封作用的零件，速度計(jì)表蓋的結(jié)構(gòu)參見(jiàn) 圖5及圖6,所以當(dāng)速度計(jì)表蓋加工完畢后需要對(duì)其氣密性進(jìn)行測(cè)漏檢查。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)多采用氣壓浸水方法與干式空氣測(cè)漏機(jī)進(jìn)行速度計(jì)表蓋的氣密性測(cè)漏 檢查。
[0004] 氣壓浸水法是將密封的速度計(jì)表蓋用干燥空氣加壓后浸入水中，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi) 觀察水面有無(wú)氣泡溢出，以此判斷速度計(jì)表蓋的氣密性是否合格。此方法具有經(jīng)濟(jì)可靠、判 斷直觀等優(yōu)點(diǎn)。但該方法操作效率低下，人眼觀測(cè)誤差大容易造成漏檢或錯(cuò)檢，而且浸入水 中的速度計(jì)表蓋容易被銹蝕。
[0005] 而現(xiàn)有的干式空氣測(cè)漏機(jī)的夾持標(biāo)記裝置與汽車(chē)速度計(jì)表蓋不配套，導(dǎo)致速度計(jì) 表蓋裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，從而嚴(yán)重影響汽車(chē)速度計(jì)表蓋氣密性的檢測(cè)效率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的是提供一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記 裝置，以解決現(xiàn)有的干式空氣測(cè)漏機(jī)的夾持標(biāo)記裝置與汽車(chē)速度計(jì)表蓋不配套，導(dǎo)致速度 計(jì)表蓋裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，從而嚴(yán)重影響汽車(chē)速度計(jì)表蓋氣密性檢測(cè)效率的問(wèn)題。
[0007] 本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題采取的技術(shù)方案是：所述干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝 置包括三組測(cè)漏夾持組件與三組標(biāo)記組件，測(cè)漏夾持組件與標(biāo)記組件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，
[0008] 測(cè)漏夾持組件包括測(cè)漏底板、氣缸一、壓板、壓頭、表蓋安裝座、氣缸固定臂、壓板 支撐臂、延長(zhǎng)臂與光電傳感器，
[0009] 測(cè)漏底板水平放置，測(cè)漏底板頂面堅(jiān)直固接有氣缸固定臂，氣缸固定臂頂端與氣 缸一一端的殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸一另一端內(nèi)的活塞桿與延長(zhǎng)臂的一端固接，壓板為堅(jiān)直設(shè) 置的三角形板，延長(zhǎng)臂的另一端與壓板的第一個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓板支撐臂堅(jiān)直固接于測(cè)漏 底板頂面且壓板支撐臂頂端與壓板的第二個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓頭為尼龍壓頭，壓頭與壓板第 三個(gè)角相固接，表蓋安裝座為堅(jiān)直設(shè)置的圓柱體且頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽為圓柱形凹槽，通 孔將表蓋安裝座底面與凹槽連通，表蓋安裝座的底端與壓板第三個(gè)角下方的測(cè)漏底板相固 接，光電傳感器設(shè)置于測(cè)漏底板頂面且指向表蓋安裝座頂面，
[0010] 標(biāo)記組件包括標(biāo)記筆、筆夾、氣缸二與氣缸支架，
[0011] 氣缸支架一端與測(cè)漏底板頂面固接，氣缸支架另一端與氣缸二的外殼固接，氣缸 二的活塞桿與筆夾一端固接，筆夾另一端與標(biāo)記筆尾端通過(guò)鎖母組件固接，標(biāo)記筆筆尖指 向表蓋安裝座頂面，三個(gè)測(cè)漏底板底面固接于工作臺(tái)上。
[0012] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：
[0013] 1、相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置裝卸速度計(jì)表蓋 5-0更加快速。只需將速度計(jì)表5-0與凹槽2-51相配合，此時(shí)觸動(dòng)了光電傳感器2-9,光 電傳感器2-9通過(guò)干式空氣測(cè)漏機(jī)控制使氣缸一 2-2動(dòng)作且活塞桿伸出，由于氣缸固定臂 2-6、氣缸一 2-2、壓板2-3及壓頭2-4構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)氣缸一 2-2的活塞桿伸出時(shí)，壓頭 2-4落下將速度計(jì)表蓋5-0壓住并開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)完畢后，干式空氣測(cè)漏機(jī)控制氣缸一 2-2 的活塞桿收縮，壓板2-3抬起，取下檢測(cè)完的速度計(jì)表蓋5-0。
[0014] 所以速度計(jì)表蓋5-0的整個(gè)裝卸過(guò)程非常簡(jiǎn)單快速，并且測(cè)漏夾持組件2-0及標(biāo) 記組件3-0均與速度計(jì)表蓋5-0相配套，提高了速度計(jì)表蓋5-0的裝卸效率，從而提高了速 度計(jì)表蓋5-0的檢測(cè)效率。
[0015] 2、標(biāo)記筆3-1的筆尖指向固定好的速度計(jì)表蓋5-0,當(dāng)PLC控制裝置1-1發(fā)出標(biāo)記 信號(hào)時(shí)，氣缸二3-3的活塞桿伸出，從而對(duì)速度計(jì)表蓋5-0進(jìn)行有效標(biāo)記，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo) 記準(zhǔn)確。
[0016] 3、壓頭2-4為尼龍壓頭，故壓頭2-4保證對(duì)速度計(jì)表蓋5-0壓緊的同時(shí)，還保證了 速度計(jì)表蓋5-0的表面光滑完整而不受損傷。
[0017] 使用本實(shí)用新型的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置后，相對(duì)現(xiàn)有空氣測(cè)漏機(jī)的檢測(cè) 效率提高30%。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是本實(shí)用新型的夾持標(biāo)記裝置裝配到干式空氣測(cè)漏機(jī)上以后的主視圖，圖2 是測(cè)漏夾持組件2-0主視圖，圖3是標(biāo)記組件3-0俯視圖，圖4是表蓋安裝座2-5的剖視主 視圖，圖5是速度計(jì)表蓋5-0的俯視圖，圖6是速度計(jì)表蓋5-0的剖視主視圖，圖7是氣動(dòng) 控制系統(tǒng)4-0的氣動(dòng)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]

【具體實(shí)施方式】一：結(jié)合圖1至圖7說(shuō)明，本實(shí)施方式的所述干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo) 記裝置包括三組測(cè)漏夾持組件2-0與三組標(biāo)記組件3-0,測(cè)漏夾持組件2-0與標(biāo)記組件3-0 --對(duì)應(yīng)設(shè)置，
[0020] 測(cè)漏夾持組件2-0包括測(cè)漏底板2-1、氣缸一 2-2、壓板2-3、壓頭2-4、表蓋安裝座 2-5、氣缸固定臂2-6、壓板支撐臂2-7、延長(zhǎng)臂2-8與光電傳感器2-9，
[0021] 測(cè)漏底板2-1水平放置，測(cè)漏底板2-1頂面堅(jiān)直固接有氣缸固定臂2-6,氣缸固定 臂2-6頂端與氣缸一 2-2 -端的殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸一 2-2另一端內(nèi)的活塞桿與延長(zhǎng)臂2-8 的一端固接，壓板2-3為堅(jiān)直設(shè)置的三角形板，延長(zhǎng)臂2-8的另一端與壓板2-3的第一個(gè)角 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓板支撐臂2-7堅(jiān)直固接于測(cè)漏底板2-1頂面且壓板支撐臂2-7頂端與壓板2-3 的第二個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓頭2-4為尼龍壓頭，壓頭2-4與壓板2-3第三個(gè)角相固接，表蓋安 裝座2-5為堅(jiān)直設(shè)置的圓柱體且頂端開(kāi)設(shè)有凹槽2-51，凹槽2-51為圓柱形凹槽，通孔2-52 將表蓋安裝座2-5底面與凹槽2-51連通，表蓋安裝座2-5的底端與壓板2-3第三個(gè)角下方 的測(cè)漏底板2-1相固接，光電傳感器2-9設(shè)置于測(cè)漏底板2-1頂面且指向表蓋安裝座2-5 頂面，
[0022] 標(biāo)記組件3-0包括標(biāo)記筆3-1、筆夾3-2、氣缸二3-3與氣缸支架3-4，
[0023] 氣缸支架3-4 -端與測(cè)漏底板2-1頂面固接，氣缸支架3-4另一端與氣缸二3-3 的外殼固接，氣缸二3-3的活塞桿與筆夾3-2 -端固接，筆夾3-2另一端與標(biāo)記筆3-1尾端 通過(guò)鎖母組件固接，標(biāo)記筆3-1筆尖指向表蓋安裝座2-5頂面，三個(gè)測(cè)漏底板2-1底面固接 于工作臺(tái)1-4上。
[0024] 現(xiàn)有的干式空氣測(cè)漏機(jī)主要包括PLC控制裝置1-1、箱體1-2、可調(diào)地腳1-3、工作 臺(tái)1-4、氣動(dòng)控制系統(tǒng)4-0、測(cè)漏機(jī)氣源與支撐架1-5,可調(diào)地腳1-3固接于箱體1-2的底端， 工作臺(tái)1-4水平設(shè)置于箱體1-2的頂面，支撐架1-5堅(jiān)直設(shè)置且底端與箱體1-2頂面固接， PLC控制裝置1-1固接于支撐架1-5頂端，測(cè)漏夾持組件2-0與標(biāo)記組件3-0 -一對(duì)應(yīng)設(shè) 置，
[0025] 氣動(dòng)控制系統(tǒng)4-0包括氣源處理系統(tǒng)4-1、測(cè)漏夾持控制系統(tǒng)4-2、測(cè)量氣動(dòng)控制 系統(tǒng)4-3與標(biāo)記控制系統(tǒng)4-4,測(cè)漏夾持控制系統(tǒng)4-2與氣源處理系統(tǒng)4-1連接，氣源處理 系統(tǒng)4-1與測(cè)量氣動(dòng)控制系統(tǒng)4-3連接，測(cè)漏夾持控制系統(tǒng)4-2控制測(cè)漏夾持組件2-0動(dòng) 作，標(biāo)記控制系統(tǒng)4-4控制標(biāo)記組件3-0動(dòng)作，測(cè)漏機(jī)氣源與通孔2-52連通。

【具體實(shí)施方式】 [0026] 二：結(jié)合圖2說(shuō)明，本實(shí)施方式的壓頭2-4為尼龍66材料制成的壓 頭。
[0027] 本實(shí)施方式中未公開(kāi)的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】一相同。

【具體實(shí)施方式】 [0028] 三：結(jié)合圖4說(shuō)明，本實(shí)施方式的表蓋安裝座2-5與測(cè)漏底板2-1通 過(guò)螺紋連接件固定連接。
[0029] 本實(shí)施方式中未公開(kāi)的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0030] 工作原理
[0031] 結(jié)合圖1至圖6說(shuō)明，速度計(jì)表蓋5-0測(cè)漏前，壓板2-3上的壓頭2-4處于抬起狀 態(tài)，將速度計(jì)表蓋5-0與表蓋安裝座2-5的凹槽2-51相配合，此時(shí)光電傳感器2-9接收到 感應(yīng)，并將感應(yīng)信號(hào)傳輸至PLC控制裝置1-1，PLC控制裝置1-1發(fā)出信號(hào)使氣缸一 2-2動(dòng) 作且活塞桿伸出，壓頭2-4落下將速度計(jì)表蓋5-0壓住，完成夾緊動(dòng)作并開(kāi)始進(jìn)行氣密性檢 測(cè)，干式空氣測(cè)漏機(jī)自動(dòng)進(jìn)行氣密性檢測(cè)（干式空氣測(cè)漏機(jī)利用"差動(dòng)壓力法"進(jìn)行氣密性 檢測(cè)為本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)）。測(cè)試完成后，PLC控制裝置1-1控制氣缸一 2-2的活塞桿收縮使 壓板2-3抬起，若速度計(jì)表蓋5-0合格，PLC控制裝置1-1發(fā)出標(biāo)記信號(hào)，氣缸二3-3的活 塞桿伸出，從而對(duì)速度計(jì)表蓋5-0進(jìn)行標(biāo)記，檢測(cè)完畢，取下檢測(cè)完的速度計(jì)表蓋5-0。
【權(quán)利要求】
1. 一種檢測(cè)汽車(chē)速度計(jì)表蓋的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置，其特征在于：所述干式 空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置包括三組測(cè)漏夾持組件（2-0)與三組標(biāo)記組件（3-0)，測(cè)漏夾持 組件（2-0)與標(biāo)記組件（3-0) -一對(duì)應(yīng)設(shè)置， 測(cè)漏夾持組件（2-0)包括測(cè)漏底板（2-1)、氣缸一（2-2)、壓板（2-3)、壓頭（2-4)、表蓋 安裝座（2-5)、氣缸固定臂（2-6)、壓板支撐臂（2-7)、延長(zhǎng)臂（2-8)與光電傳感器（2-9)， 測(cè)漏底板（2-1)水平放置，測(cè)漏底板（2-1)頂面堅(jiān)直固接有氣缸固定臂（2-6)，氣缸固 定臂（2-6)頂端與氣缸一（2-2) -端的殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸一（2-2)另一端內(nèi)的活塞桿與 延長(zhǎng)臂（2-8)的一端固接，壓板（2-3)為堅(jiān)直設(shè)置的三角形板，延長(zhǎng)臂（2-8)的另一端與壓 板（2-3)的第一個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓板支撐臂（2-7)堅(jiān)直固接于測(cè)漏底板（2-1)頂面且壓板 支撐臂（2-7)頂端與壓板（2-3)的第二個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓頭（2-4)為尼龍壓頭，壓頭（2-4) 與壓板（2-3)第三個(gè)角相固接，表蓋安裝座（2-5)為堅(jiān)直設(shè)置的圓柱體且頂端開(kāi)設(shè)有凹槽 (2-51)，凹槽（2-51)為圓柱形凹槽，通孔（2-52)將表蓋安裝座（2-5)底面與凹槽（2-51) 連通，表蓋安裝座（2-5)的底端與壓板（2-3)第三個(gè)角下方的測(cè)漏底板（2-1)相固接，光電 傳感器（2-9)設(shè)置于測(cè)漏底板（2-1)頂面且指向表蓋安裝座（2-5)頂面， 標(biāo)記組件（3-0)包括標(biāo)記筆（3-1)、筆夾（3-2)、氣缸二（3-3)與氣缸支架（3-4)， 氣缸支架（3-4) -端與測(cè)漏底板（2-1)頂面固接，氣缸支架（3-4)另一端與氣缸二 (3-3)的外殼固接，氣缸二（3-3)的活塞桿與筆夾（3-2) -端固接，筆夾（3-2)另一端與標(biāo) 記筆（3-1)尾端通過(guò)鎖母組件固接，標(biāo)記筆（3-1)筆尖指向表蓋安裝座（2-5)頂面，三個(gè)測(cè) 漏底板（2-1)底面固接于工作臺(tái)（1-4)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置，其特征在于：壓頭（2-4)為 尼龍66材料制成的壓頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的干式空氣測(cè)漏機(jī)夾持標(biāo)記裝置，其特征在于：表蓋安裝 座（2-5)與測(cè)漏底板（2-1)通過(guò)螺紋連接件固定連接。
【文檔編號(hào)】G01M3/00GK204027770SQ201420528410
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】吉澤升, 趙密, 赫英杰 申請(qǐng)人:哈爾濱吉星機(jī)械工程有限公司