軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電能質(zhì)量進(jìn)行檢測的設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置可更好的進(jìn)行固定，增強(qiáng)適應(yīng)能力；包括箱體及設(shè)置在箱體內(nèi)的檢測部件，包括左連接板和右連接板，左連接板和右連接板均為半圓形，左連接板和右連接板的前端均與箱體可旋轉(zhuǎn)連接，左連接板和右連接板的后端通過螺釘固定在一起；左連接板的內(nèi)部設(shè)置有左彈簧，并在左彈簧的內(nèi)端設(shè)置有左卡板，右連接板的內(nèi)部設(shè)置有右彈簧，并在右彈簧的內(nèi)端設(shè)置有右卡板；左連接板的左側(cè)設(shè)置有左連接耳，有連接板的右側(cè)設(shè)置有右連接耳；還包括卡環(huán)，卡環(huán)上設(shè)置有掛鉤，掛鉤與左連接耳和右連接耳掛裝配合。
【專利說明】軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電能質(zhì)量進(jìn)行檢測的設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，城市軌道交通(Rail Transit)具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)；現(xiàn)有的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置包括箱體及設(shè)置在箱體內(nèi)的檢測部件，箱體的外部設(shè)置有連接件；使用時(shí)，通過連接件將整體箱體固定在某物體上，但是在實(shí)際使用中，由于軌道交通的設(shè)置復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)上述檢測裝置無法固定的結(jié)果，適應(yīng)能力較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可更好的進(jìn)行固定，增強(qiáng)適應(yīng)能力的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置。
[0004]本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，包括箱體及設(shè)置在箱體內(nèi)的檢測部件，包括左連接板和右連接板，所述左連接板和右連接板均為半圓形，所述左連接板和右連接板的前端均與箱體可旋轉(zhuǎn)連接，所述左連接板和右連接板的后端通過螺釘固定在一起；所述左連接板的內(nèi)部設(shè)置有左彈簧，并在左彈簧的內(nèi)端設(shè)置有左卡板，所述右連接板的內(nèi)部設(shè)置有右彈簧，并在右彈簧的內(nèi)端設(shè)置有右卡板；所述左連接板的左側(cè)設(shè)置有左連接耳，所述右連接板的右側(cè)設(shè)置有右連接耳；還包括卡環(huán)，所述卡環(huán)上設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與左連接耳和右連接耳掛裝配合。
[0005]本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，所述左連接板的后端和右連接板的后端均設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的固定環(huán)，還包括固定螺栓，所述固定螺栓與固定環(huán)螺裝配合。
[0006]本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，所述左連接板和右連接板的前端均與箱體通過合頁連接在一起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:通過上述設(shè)置，可以通過左連接板和右連接板及左彈簧、左卡板、右彈簧和右卡板達(dá)到更好適應(yīng)固定的效果，固定在電線桿等柱形物體上，通過卡環(huán)、掛鉤、左連接耳和右連接耳的作用達(dá)到更好的固定效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，包括箱體I及設(shè)置在箱體內(nèi)的檢測部件，包括左連接板2和右連接板3，左連接板和右連接板均為半圓形，左連接板和右連接板的前端均與箱體可旋轉(zhuǎn)連接，左連接板和右連接板的后端通過螺釘固定在一起；左連接板的內(nèi)部設(shè)置有左彈簧4，并在左彈簧的內(nèi)端設(shè)置有左卡板5，右連接板的內(nèi)部設(shè)置有右彈簧，并在右彈簧的內(nèi)端設(shè)置有右卡板；左連接板的左側(cè)設(shè)置有左連接耳6，右連接板的右側(cè)設(shè)置有右連接耳12 ;還包括卡環(huán)7，卡環(huán)上設(shè)置有掛鉤8，掛鉤與左連接耳和右連接耳掛裝配合；通過上述設(shè)置，可以通過左連接板和右連接板及左彈簧、左卡板、右彈簧和右卡板達(dá)到更好適應(yīng)固定的效果，固定在電線桿等柱形物體上，通過卡環(huán)、掛鉤、左連接耳和右連接耳的作用達(dá)到更好的固定效果。
[0012]本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，左連接板的后端和右連接板的后端均設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的固定環(huán)9，還包括固定螺栓10，固定螺栓與固定環(huán)螺裝配合。
[0013]本實(shí)用新型的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，左連接板和右連接板的前端均與箱體通過合頁11連接在一起。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，包括箱體及設(shè)置在箱體內(nèi)的檢測部件，其特征在于，包括左連接板和右連接板，所述左連接板和右連接板均為半圓形，所述左連接板和右連接板的前端均與箱體可旋轉(zhuǎn)連接，所述左連接板和右連接板的后端通過螺釘固定在一起；所述左連接板的內(nèi)部設(shè)置有左彈簧，并在左彈簧的內(nèi)端設(shè)置有左卡板，所述右連接板的內(nèi)部設(shè)置有右彈簧，并在右彈簧的內(nèi)端設(shè)置有右卡板；所述左連接板的左側(cè)設(shè)置有左連接耳，所述右連接板的右側(cè)設(shè)置有右連接耳；還包括卡環(huán)，所述卡環(huán)上設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與左連接耳和右連接耳掛裝配合。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，其特征在于，所述左連接板的后端和右連接板的后端均設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的固定環(huán)，還包括固定螺栓，所述固定螺栓與固定環(huán)螺裝配合。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，其特征在于，所述左連接板和右連接板的前端均與箱體通過合頁連接在一起。
【文檔編號】G01R1/04GK203965477SQ201420375760
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】孫向東 申請人:尚高科技有限公司