VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種二次航空插頭，具體涉及一種VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭，所述VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭，包括VEP型10kV手車開關(guān)上自帶的二次航空公插頭，該公插頭設(shè)有與之對應(yīng)的二次航空母插頭，其特征在于，在二次航空母插頭上找出與進(jìn)行手車開關(guān)傳動試驗(yàn)時(shí)四個(gè)回路對應(yīng)的四對針孔，四個(gè)回路分別為電機(jī)儲能回路、合閘閉鎖回路、分閘回路、合閘回路，在二次航空母插頭背面設(shè)置與上述四對針孔相對應(yīng)的孔，每個(gè)孔內(nèi)均焊接絕緣導(dǎo)線，絕緣導(dǎo)線設(shè)有與傳動試驗(yàn)箱插孔相適應(yīng)的插頭。本實(shí)用新型可避免試驗(yàn)中開關(guān)振動導(dǎo)致的線夾脫落、移位，消除直流短路、串路的危險(xiǎn)，保證人身和設(shè)備安全。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種二次航空插頭，具體涉及一種VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn) 專用二次航空插頭。 VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭

【背景技術(shù)】
[0002] VEP型10kV手車開關(guān)上自帶的二次航空插頭是公插頭，內(nèi)部有51針，每針一個(gè)序 號順序排列，針與針之間的距離很近。在對手車開關(guān)進(jìn)行傳動試驗(yàn)時(shí)，需要在二次航空插頭 上連接8根線，分別是：電機(jī)儲能回路負(fù)25、正35 -對針頭；合閘閉鎖回路負(fù)20、正49 一對 針頭；分閘回路：負(fù)30、正31 -對針頭；合閘回路：負(fù)4、正14 一對針頭。由于沒有專用的 工具，在連接針頭時(shí)只能使用帶導(dǎo)線的小夾子將針頭夾住，但是針頭間距離比較小，而且夾 子固定也不牢固，在分、合閘時(shí)手車開關(guān)會產(chǎn)生振動，振動就會有可能將夾子振掉，導(dǎo)致產(chǎn) 生短路的危險(xiǎn)，也有可能將直流電送到其它回路，從而危害設(shè)備和人身安全。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種VEP型10kV手車開關(guān)傳動試 驗(yàn)專用二次航空插頭，確保做傳動試驗(yàn)時(shí)，不會發(fā)生因?yàn)殚_關(guān)振動導(dǎo)致的線夾脫落、移位， 從而產(chǎn)生直流短路、串路的危險(xiǎn)，保證人身和設(shè)備的安全。。
[0004] 本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：
[0005] 所述VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭，包括VEP型10kV手車開 關(guān)上自帶的二次航空公插頭，對應(yīng)該公插頭設(shè)置二次航空母插頭，其特征在于，在二次航空 母插頭上找出與進(jìn)行手車開關(guān)傳動試驗(yàn)時(shí)四個(gè)回路對應(yīng)的四對針孔，分別為：電機(jī)儲能回 路：負(fù)25、正35 -對針孔；合閘閉鎖回路：負(fù)20、正49 一對針孔；分閘回路：負(fù)30、正31 - 對針孔；合閘回路：負(fù)4、正14 一對針孔，在二次航空母插頭背面設(shè)置與上述四對針孔相對 應(yīng)的孔，將8根絕緣導(dǎo)線一端與8個(gè)孔焊接在一起，焊接處金屬裸露部分進(jìn)行絕緣封裝，絕 緣導(dǎo)線另一端連接插頭，插頭與傳動試驗(yàn)箱插孔相適應(yīng)。
[0006] 其中，所述絕緣導(dǎo)線長度3米，直徑2毫米。
[0007] 在做傳動試驗(yàn)前，本實(shí)用新型的的連接步驟如下：
[0008] 1.將二次航空母插頭與10kV手車開關(guān)的二次航空公插頭插接在一起；
[0009] 2.將與電機(jī)儲能回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn)箱的一對 220V直流輸出端口；
[0010] 3.將與合閘閉鎖回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn)箱的另一對 220V直流輸出端口；
[0011] 4.在做分閘試驗(yàn)時(shí)，將與分閘回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn) 箱0-220V直流可調(diào)輸出端口；
[0012] 5.在做合閘試驗(yàn)時(shí)，將與合閘回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn) 箱0-220V直流可調(diào)輸出端口；
[0013] 連接完成后，即可對lOkV手車開關(guān)進(jìn)行傳動試驗(yàn)。利用本實(shí)用新型在做傳動試驗(yàn) 時(shí)就不會發(fā)生因?yàn)殚_關(guān)振動導(dǎo)致的線夾脫落、移位而引起的直流短路、串路的危險(xiǎn)，保證人 身和設(shè)備的安全。
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：
[0015] 本實(shí)用新型將VEP型10kV手車開關(guān)上自帶的二次航空公插頭對應(yīng)的二次航空母 插頭進(jìn)行改造，在母插頭上找出4對針孔分別對應(yīng)4個(gè)試驗(yàn)用的回路，即電機(jī)儲能回路、合 閘閉鎖回路、分閘回路和合閘回路，在二次航空母插頭背面鉆出與上面4對針孔相對應(yīng)的 孔，將絕緣導(dǎo)線與相應(yīng)孔連接，導(dǎo)線另一側(cè)可接在傳動試驗(yàn)箱上，在傳動試驗(yàn)過程中就不會 發(fā)生因?yàn)殚_關(guān)振動導(dǎo)致的線夾脫落、移位而引起的直流短路、串路危險(xiǎn)，保證人身和設(shè)備的 安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1本實(shí)用新型俯視圖。
[0017] 圖2本實(shí)用新型側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步描述：
[0019] 如圖1-2所示，本實(shí)用新型所述VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插 頭，包括VEP型10kV手車開關(guān)上自帶的二次航空公插頭，該公插頭設(shè)有與之對應(yīng)的二次航 空母插頭，其特征在于，在二次航空母插頭上找出與進(jìn)行手車開關(guān)傳動試驗(yàn)時(shí)四個(gè)回路對 應(yīng)的四對針孔，分別為：電機(jī)儲能回路：負(fù)25、正35 -對針孔；合閘閉鎖回路：負(fù)20、正49 一對針孔；分閘回路：負(fù)30、正31 -對針孔；合閘回路：負(fù)4、正14 一對針孔，在二次航空母 插頭背面設(shè)置與上述四對針孔相對應(yīng)的孔，將8根絕緣導(dǎo)線一端與8個(gè)孔焊接在一起，焊接 處金屬裸露部分進(jìn)行絕緣封裝，絕緣導(dǎo)線另一端連接插頭，插頭與傳動試驗(yàn)箱插孔相適應(yīng)。
[0020] 其中，所述絕緣導(dǎo)線長度3米，直徑2毫米。
[0021] 在做傳動試驗(yàn)前，本實(shí)用新型的的連接步驟如下：
[0022] 1.將二次航空母插頭與10kV手車開關(guān)的二次航空公插頭插接在一起；
[0023] 2.將與電機(jī)儲能回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn)箱的一對 220V直流輸出端口；
[0024] 3.將與合閘閉鎖回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn)箱的另一對 220V直流輸出端口；
[0025] 4.在做分閘試驗(yàn)時(shí)，將與分閘回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn) 箱0-220V直流可調(diào)輸出端口；
[0026] 5.在做合閘試驗(yàn)時(shí)，將與合閘回路一對針孔連接的2根絕緣導(dǎo)線插接到傳動試驗(yàn) 箱0-220V直流可調(diào)輸出端口；
[0027] 連接完成后，即可對10kV手車開關(guān)進(jìn)行傳動試驗(yàn)。利用本實(shí)用新型在做傳動試驗(yàn) 時(shí)就不會發(fā)生因?yàn)殚_關(guān)振動導(dǎo)致的線夾脫落、移位而引起的直流短路、串路危險(xiǎn)，保證人身 和設(shè)備的安全。
【權(quán)利要求】
1. 一種VEP型lOkV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭，包括VEP型lOkV手車開關(guān) 上自帶的二次航空公插頭，對應(yīng)該公插頭設(shè)置二次航空母插頭，其特征在于，在二次航空母 插頭上找出與進(jìn)行手車開關(guān)傳動試驗(yàn)時(shí)四個(gè)回路對應(yīng)的四對針孔，分別為：電機(jī)儲能回路： 負(fù)25、正35 -對針孔；合閘閉鎖回路：負(fù)20、正49 一對針孔；分閘回路：負(fù)30、正31 -對針 孔；合閘回路：負(fù)4、正14 一對針孔，在二次航空母插頭背面設(shè)置與上述四對針孔相對應(yīng)的 針孔，將8根絕緣導(dǎo)線一端與8個(gè)針孔焊接在一起，焊接處金屬裸露部分進(jìn)行絕緣封裝，絕 緣導(dǎo)線另一端連接插頭，插頭與傳動試驗(yàn)箱插孔相適應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的VEP型10kV手車開關(guān)傳動試驗(yàn)專用二次航空插頭，其特征在 于，所述絕緣導(dǎo)線長度3米，直徑2平方毫米。
【文檔編號】G01R1/04GK203909078SQ201420173935
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】李志剛, 崔天寶, 邊宏超, 吳哲, 孫鵬, 馬彬, 孫宏, 徐斌, 蓋恒民, 孫欽誠, 李闖, 王成 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山東省電力公司淄博供電公司